neuer Ignis Sport Fahrer

Mase

Hallo zusammen!

Ich heiße Max, bin 18 Jahre jung und wohne am Kamener Kreuz.
Seit März '13 fahre ich einen gelben Suzuki Ignis Sport

Ich hab lang hin und her überlegt ob ich mich hier nicht mal anmelde, hab es aber irgendwie immer wieder verpeilt

Passend starte ich sofort mit einer Frage:
Hat jemand der Ignis Sport Fahrer hier den Fox Duplex Sportauspuff eingebaut?
mein Standart-Endtopf ist nämlich jetzt vollkommen durchgerostet und ich dachte mir.. ach, dann kannste dir auch was gutes gönnen

Außerdem gibt es von H&R Tieferlegungsfedern, die ..angeblich.. auch mit den normalen Stoßdämpfern funktionieren.. wie siehts damit aus? ist das sinnvoll oder schlecht?

Falls ich hier an falscher Stelle gepostet hab, tut es mir Leid, muss mich erst einmal zurecht finden..

Über Antworten und allgemeine Hallos würde ich mich sehr freuen

lg Max

Bultaco

Hallo Max

Wilkommen im Forum

SuzukiThomi1984

Hi Max

auch von mr willkommen im Forum. ( hast alles richtig gemacht )

Mit dem Tieferlegen würde ich lassen, das Fahrwerk ist so schon schlimm bzw. hart genug. Beim Auspuff kann ich nix zu sagen fahre den orig. schlecht ist der bestimmt nicht nur die Endrohre gefallen mir nicht, müsten runde sein die Blau angelaufen sind. mfg thomi

**-Hutfahrer-**

Willkommen! Fahrwerksmaessig musst Du selbst entscheiden, ob dir die Investition in andere Federn das Geld wert ist. Ich wuerde mich angesichts des Fahrzeugalters bei einem Alltagsfahrzeug darauf beschraenken, es am Leben zu erhalten und einen guten technischen Gesamtzustand zu bewahren. Zwar gilt der erste Ignis als vergleichsweise robust und zuverlaessig, an einigen elementaren Stellen hat Suzuki aber gespart und die kommen mit zunehmendem Alter dann eben zum Vorschein. Das faengt mit Rost am Fahrzeugboden, an Tuerfalzen und der Motorhaube an und geht mit dem Kabelbruch des Heckklappenkabelbaums weiter. Das tritt leider bei vielen Ignis bei einem Fahrzeugalter um 10 Jahren auf.

Zum Fox-Doppelendrohrauspuff: Es ist eine ziemliche Fummelei, das Ding ans Auto zu bringen. Die Aufhaengung fuer das linke Endrohr ist ja nicht vorgesehen und muss selbst gebaut werden. Akustisch bringt es praktisch keinen Mehrwert, durch das linke Endrohr geht auch nur ein recht kleiner Anteil der Abgase hindurch. Den Aufwand wuerde ich mir sparen. Der "normale" Fox-Auspuff macht weniger Installationsaufwand und klingt nicht schlechter. Viel Auswahl gibt es bei Sportauspuffteilen fuer den Ignis ohnehin nicht bzw. nicht mehr, gleich welcher Motor im Ignis ist. Ich hatte auch fuer meinen 1.3er gesucht, fand aber die verlangten rund 300 EUR fuer den Endschalldaempfer zu teuer. Immerhin der zehnfache Preis des Standardteils im freien Zubehoerhandel! Gebraucht war nichts zu bekommen, weshalb ich dann drauf verzichtet habe.

Wenn Du dir einen neuen Endschalldaempfer kaufst, dann kaufe unbedingt den Montagesatz dazu! Der enthaelt eine Ringdichtung (wichtig!) und die Gummiaufhaengungen. Zur Not wuerde auch der Serien-Endschalldaempfer fuer die normalen Motoren passen, der Schalldaempfer ist auch fuer den 99 PSer 1.5er im Ignis MH gleich geblieben. Achte darauf, dass er unter die FH-Karosse passt, der MH ist in der Bodengruppe verlaengert worden, was dem Kofferraum zugute kam. Ein Endschalldaempfer fuer den MH waere dann am Endrohr zu lang, man muesste es kuerzen.

Mase

ähm okay..

erstmal dankeschön für die antworten

Ich würde mir den Auspuff in der Werkstatt anbauen lassen, bei A.T.U, da der Kleine eh zum Ölwechsel muss und mein Stiefvater gute Beziehungen dahin hat..
Brauche ich den Montagesatz dann trotzdem? Oder schaffen die das in der Werkstatt auch so?
Bringt der echt nichts an Sound bzw. Leistung?
Optisch siehts auf jeden Fall um Längen besser aus als das hässliche standart-Stümmelchen was jetzt dran ist..

Meine Frage bei der Tieferlegung wäre: wie verändert sich das Fahrverhalten denn dann? Im Prinzip müsste er ja einfach tiefer liegen oder?
Hart ist er ohnehin schon, ich denke da wird es nicht mehr schlimmer gehen
Ich war nur überrascht als an den Federn stand, dass er auch auf die Standartdämper passen, weil ein komplett neues Fahrwerk ja über 1000€ kostet, wenn ich das hier im Forum richtig verstanden habe.
Das wär mir auf jeden Fall zu teuer für den ersten Wagen.

Das mit der FH-Karosse hab ich leider nicht ganz verstanden glaube ich. Meinst du damit, dass der Sport kürzer ist als der Normale und dass so der Auspuff zu lang wäre?

mfg Max

**-Hutfahrer-**

Die Federn vom Sport sind schon haerter als die 'normalen' Federn, allein schon deshalb, weil der Federstahl etwas dicker ist. Die Tieferlegungsfedern lassen die Karosserie um ca. 30 bis 40 mm absacken und viele berichteten, dass die nochmals haerter sein sollten.

Wie klang denn der Serienauspuff vom Ignis Sport in deinen Ohren? Und welchen Auspuff hast Du dir jetzt bestellt? Ist der Serienauspuff komplett durch bzw. was ist sein Problem?

Mase

okay okay.. dann muss ich mir das mal überlegen. So vom Äußerlichen ist er mir nämlich irgendwie zu hoch, tiefer säh es sicher genial aus. Aber da muss ich mal überlegen was ich mache

Ich finde den Serienauspuff auch schon nicht schlecht. Besonders bei hohen Drehzahlen klingt er ..Rallye-mäßig .. finde ich. Ich hätte aber gerne einen dumpferen, tieferen Sound.
Bisher hab ich mir noch keinen bestellt. Auf Amazon ist der Duplex auf einmal 100 Euro teurer, das verwundert mich etwas..
Ja, komplett durch. Die oberste Schicht kann man einfach lösen, aber auch dadrunter ist an einer Stelle ein Loch. Flicken geht nicht mehr wurde mir gesagt. Ist auch noch der Erste.

**-Hutfahrer-**

Die "oberste Schicht" des Endschalldaempfers ist einfach ein Abschirmblech, darunter muesste eine hitzebestaendige Daemmschicht liegen. Erst dann kommt der eigentliche Koerper des Schalldaempfers. Das Abschirmblech war bei meinem abgerostet, ich habe es einfach abgenommen. Der Rest war nur leicht rostig und nirgends durch - 10 Jahre alt! Klanglich ist meiner wahrscheinlich aehnlich, im Leerlauf bei kaltem Motor etwas plaerrend. Warm "untenrum" recht leise, ab ca. 4500 U/min wird er allerdings zur Trompete. Mit der leichten Karosse hat der 1.3er auch nicht viel zu schleppen, man hat jedenfalls nicht den Eindruck, ein lahmes Auto zu fahren.

Der Fox mit Single-Endrohr ist mir mit ~300 EUR eigentlich zu teuer fuer ein Auto, das etwas mehr als das Dreifache gekostet hat und fuer das es zum Preis dieses Fox-Schalldaempfers zehn Serienteile als Nachbauten geben wuerde. Die komplette Anlage mit Vorschalldaempfer kostet um die 80 EUR, wird aber sicherlich keine zehn Jahre mehr halten.

Die Abgasanlagenteile vom Ignis der ersten Generation sind sowieso ueberall gleich. Egal, ob sie vom 1.3er oder 1.5er sind. Die Bodengruppe vom Wagon R+ ist auch gleich, die beiden 1.3er Benziner haben auch wieder die gleichen Abgasanlagenteile bekommen. Insofern besteht der Mehrwert des Serien-Endschalldaempfers vom Ignis Sport aus der angeschweissten Endrohrblende. Rohrdurchmesser und Endschalldaempferaufbau sind mit dem 1.3er identisch.