Kundendienst; Schraube am Zylinderkopf abgebrochen....

1. offizieller Beitrag

    Hallo Leute,

    hab heute meinen SSS zum 30000-er Kundendienst weggebracht. Alles Routine denke ich. Um 15.30 Uhr dann der Anruf von der Werkstatt. Auto wird nicht mehr fertig! Eine Schraube vom Ventildeckel zum Zylinderkopf ist abgebrochen und muss rausgebohrt und mit Helicoil erneuert werden. Ich dachte ich spinne, als ich das hörte. Ausgerechnet an nem Aluzylinderkopf!!!

    Jetzt meine Frage an Euch, auch an die Experten/Mechaniker von Suzuki´s:
    Soll ich darauf pochen, dass die mir nen neuen Zylinderkopf besorgen und den einbauen oder soll ich so nen "Murks" (in meinen Augen) durchgehen lassen und irgendwann nen Riss --> Motorschaden riskieren???
    Der Sport ist doch erst 2 Jahre alt und hat 25k Km runter???

    Ich bitte um Eure Meinungen!

    Gruss Björn

    • Offizieller Beitrag

    Diesen "Murks" wirst du als vorläufige Reparatur wohl erst einmal hinnehmen müssen, da dies die Funktion des Zylinderkopfes nicht beeinträchtigt. Wenn er dann doch mal krachen geht, was ich ehr nicht glaube, kann man es immer noch auf den Schaden schieben. Kerzengewinde können im übrigen auch repariert werden. ;)

    Ich frag mich aber, was da für ein Grobmotoriker am Werke war.

    [Blockierte Grafik: http://makeameme.org/media/created/of-course-i-zbezr0.jpg]  :D  :D

    Hi Robert
    Vor allem das ist beim "Lösen" der Schrauben passiert!!! Die wollten die Ventile einstellen und haben den Deckel abmontieren wollen!
    Mir geht es darum, dass durch das Einsetzen eines Helicoils das vorhandene Gewinde um zwei Gewindegrößen grösser gebohrt werden muss! Ich weiss ja auch nicht, wie weit das Gewinde geht und wieviel Material um das vorhandene Gewinde ist. Außerdem bin ich ja noch in der Garantie...
    Ich mag das überhaupt nicht wenn etwas am Motor rumgemurkst oder vorläufig repariert wird. Das trübt MEINEN Fahrspass doch wieder erheblich ein da ich ein gebranntmarktes Kind in Sachen Murks an Reparaturen an Motoren bin!!!

    wieso müssen bei modernen Motoren überhaupt noch die Ventile eingestellt werden ? Hat der SSS nich Hydrostössel , die sich über den Öldruck spannen ? Oder bin Ich da auf dem Holzweg ?

    denn muss ich die 30000 km Inspektion wohl auslassen :love:

    Als Gott mich schuf sagte Er nur: " Hoffentlich geht das gut !!! "
    Als ich geboren wurde sagte der Teufel: " na, schöne Scheiße..... Konkurrenz !!!

    Suzuki Swift Sport 1.4 Hybrid ( 129 Ps ) , orange metallic , EZ. 23.12.2023

    Nissan Townstar 1.3 Dig Tec ( 131 Ps ) , Tekna , white metallic , EZ. 20.03.2024

    Ruhig leute:-)
    das am Ventildeckel ne Schraube abreisst passiert einfach ab und an.
    Gerade vorne am Krümmer die schrauben sind sehr empfindlich, man merkt erst das sie abreissen wenn es zu spät ist, sind ja auch nur M6 schräubchen.
    Normalerweise kann man die so ausbohren das man das alte gewinde noch nutzen kann.
    Zwischen alukopf und stahlschraubengewinde sammelt sich mit der Zeit kalk an und der sorgt dafür das die so fest gammeln.

    Edit: nein der swift hat keine hydros:-)

    Gesendet von meinem Galaxy S4 mit Tapatalk

    aber das das nach 25000 km schon festgammelt u abreisst is doch schon seltsam ...........

    Als Gott mich schuf sagte Er nur: " Hoffentlich geht das gut !!! "
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    • Offizieller Beitrag

    Elektrochemische Korrosion....Darum wurden bei der VAG auch eine Zeit lang lackierte/beschichtete Aluschrauben verwendet, allerdings an der Karosse. Damit man die auch noch nach ein paar Jahren raus bekommt. Stahl auf Stahl geht, aber Stahl auf Alu korrodiert gern mal ;)

    Beim Rausdrehen wundert es mich aber schon, dass die Schraube dabei das Gewinde zerstört. Beim Reindrehen ist es ja "Alltag".

    Zitat

    Normalerweise kann man die so ausbohren das man das alte gewinde noch nutzen kann.

    Wurde eventuell schon versucht und schief gebohrt....  :rolleyes:

    Dann frage ich mich warum man da nicht mal nen spritzer WD 40 dranmacht!! ?(
    Gerade wenn ich merke dass ne schraube sich schwerer lösen lässt.
    Habe damit Tagtäglich zu tun, da hilft WD 40 schon mal wunder und ich habe schon einige Schrauben ab Gewindegröße M3, heile Rausgeholt die sonst abgerissen wären ;) :!:
    Da bekomme ich ja jetzt schon bammel vor der 30000er Inspektion. Da kann ich nur hoffen dass das meine Werkstatt besser hinbekommt.

    Gruß Patrick

    [align=center]Mein Auto: Suzuki Swift Sport NZ

    Zitat

    Z.B. hat Ford seine Zetec 16V-Motoren mit Einführung des Focus 1999 wieder auf mechanische Tassenstößel mit Einstellplättchen umgerüstet. Der Hersteller sieht eine Überprüfung des Ventilspiels erstmals bei 150.000 km vor. Allerdings ist der Verschleiß zu diesem Zeitpunkt noch so gering, dass zusätzliche Einstellplättchen zum Ausgleich meist nicht nötig sind.


    Soso, ein 1999 Focus braucht die 1. Überprüfung nach 150k und ein 2012 Sport schon nach 25k. Interessant!

    mfg

    Das Ventilspiel wird beim 30k-er überprüft,und wenn es zu gross ist, wird es wieder richtig eingestellt. Betonung liegt auf überprüft! Ich hab es auch nicht gewusst. Werde morgen mein Auto abholen und fragen wie weiter vorgegangen werden soll.

    Gesendet von meinem Nexus 5 mit Tapatalk

    Der Droid schon wieder haha
    Wenn Suzuki das so vorgibt muss die Werkstatt sich dran halten oder meinst du die schreiben dann auf den Inspektionsbogen "musste nicht eingestellt werden da es bei ford ja auch erst bei 150tkm gemacht wird" :D
    Ich persönlich habe noch an keinem einzigen Suzuki Motor (gasanlagen ausgeschlossen) das ventilspiel einstellen müssen und der mit der höchsten laufleistung war bei gut 170tkm immer noch in der Toleranz. Sind ja mein ich 0.19-0.25mm...

    Gesendet von meinem Galaxy S4 mit Tapatalk

    War klar dass du das mit deinen zweifelhaften Kenntnissen wieder nicht kapierst. Ich schreibs auch gern nochmal in einfach für dich.
    Ich finde es ziemlich schade, dass ein so neues Auto anscheinend so viel Verschleiß hat (wird ja wohl nicht umsonst geprüft) und nicht mal die Hälfte der Laufleistung von einem Auto aus dem vorherigen Jahrhundert ohne regelmäßige Überprüfung aushält.
    Noch einfacher gehts leider nicht, da musst du dich dann an den Kindergarten wenden ;)

    mfg

    Den Verschleiß hat der nur wenn man ihn nach dem Kaltstart sofort fährt weil der dann keinen öldruck hat:-D
    Zumal du den in deinem Beispiel genannten Hersteller im leben nicht mit Suzuki vergleichen kannst, von Ford zu Suzuki sind welten! Also Qualitativ.
    Naja, mit dir zu diskutieren ist eh sinnlos, zuviel wikipedia wissen.

    BTT:
    Ich gehe einfach mal davon aus das Suzuki da vorbeugen will. Mache Hersteller wie Mazda z.b. Geben bei 120tkm eine akustische Kontrolle im Inspektionsbogen vor.

    Gesendet von meinem Galaxy S4 mit Tapatalk

    Droid, ich lieg am Boden und kann nicht mehr! Einfach grandios, was du wieder verzapfst. Herrlich :D
    Bei meinem wurde auch diese Woche in der Inspektion das Ventilspiel kontrolliert. Es wurde sogar vorher bei der Fahrzeug-Annahme explizit darauf hingewiesen, dass dies von Suzuki so vorgegeben ist.

    Krieg das mal in deine Rübe!

    Gruß Sven[b]

    Zitat von BlacknWhiteSSS

    Den Verschleiß hat der nur wenn man ihn nach dem Kaltstart sofort fährt weil der dann keinen öldruck hat:-D


    Gut dass ich Sarkasmus verstehe.

    Zitat von BlacknWhiteSSS

    Zumal du den in deinem Beispiel genannten Hersteller im leben nicht mit Suzuki vergleichen kannst, von Ford zu Suzuki sind welten! Also Qualitativ.


    Ziemlich genau das habe/wollte ich mit meinem Post ausdrücken, du musstest aber wieder eine völlig unpassende Antwort abgeben und jetzt stimmst du mir auf einmal zu ?(

    Zitat von BlacknWhiteSSS

    Naja, mit dir zu diskutieren ist eh sinnlos, zuviel wikipedia wissen.


    Diskutieren wollte ich auch nicht, nur meine Meinung abgeben. Und lieber wikipedia wissen als den Pseudo quatsch den du dir da zusammenreimst. Wie gut du dich mit Motoren "auskennst", hast du ja schon unter Beweis gestellt. Aber jetzt ist wieder Schluss, schon genug Trolle für heute gefüttert.

    mfg

    Zitat

    Zumal du den in deinem Beispiel genannten Hersteller im leben nicht mit
    Suzuki vergleichen kannst, von Ford zu Suzuki sind welten! Also
    Qualitativ.

    Ist zwar OT, aber würd mich trotzdem interessieren:

    Ford baut deiner Meinung nach echt bessere Motoren als Suzuki? ?(
    Also wenns z.B. um die Verarbeitung im Innenraum oder ähnliches geht stimm ich dir zu mit den Qualitätsunterschieden. Aber gerade die Motoren von Ford haben in meinem Umfeld nicht den besten Ruf. Und Suzuki-Motoren hab ich dagegen eigentlich immer als sehr robust (da vergleichsweise einfache Technik) eingestuft. Sind aber jetzt nur meine Erfahrungen, ich bin kein Mechaniker. ;)