TÜV Mitsubishi Galant EA0 V6

Wenn's nur um das Bestehen der HU geht und dir selbst 300 EUR schon zu teuer sind: Entweder die allerbilligsten Teile verbauen oder einen Strich drunter ziehen und ueberhaupt nichts mehr investieren. Dass ein Auto ohne HU praktisch nichts mehr wert ist muss dabei hingenommen werden. Manchmal ist die fruehzeitigere Trennung die bessere Entscheidung, wenn man ohnehin nichts mehr reinstecken moechte.

Und wieviel sparst Du jetzt mit den anderen Teilen?
Baust Du es dann selbst ein oder die Werkstatt? Wenn Werkstatt,kann es sein,daß die für selbstmitgebrachte Teile nen höheren Stundensatz nehmen. Rechnet sich der Geiz dann auch noch?
Passen die anderen Teile?
Du fährst ne Limo mit 160PS und knauserst an Fahrwerksreparaturen rum- verkauf ihn gleich und hol dir was,das zu dieser Mentalität passt.
Tut mir leid,dir da nicht wirklich helfen zu können.

Gruß Mario

dann kauf dir einfach nen 2ten...

Ja,eben! Ist ne geile Kiste,geht gut und verbraucht auch relativ wenig. Und genau deshalb stellt sich doch eigentlich nicht die Frage,ob man ihn anständig repariert. Ist ein Vorfacelift,oder? Also ordentlich Rost an den hinteren Kotflügeln. Das lohnt nicht,das zu machen. Aber der Rest ist eigentlich recht robust. Eventuell noch Achsträger ( war mal ' n Rückruf,glaub ich ) und bei vielen km klickernde Ventile/ Hydros. So ein Auto wird heute nicht mehr gebaut.

Gruß Mario

Honda hat insgesamt sehr selbstbewusste Preise, was Ersatzteile und Werkstattpreise angeht. Ob das fuer dich die richtige Wahl ist?

Mit den thermisch entspannten NK-heavy duty Bremsscheiben bin ich auf meinem Peugeot 206 bis vor wenigen Monaten noch mit EBC-green stuff Bremsbelaegen gefahren. Der Spass hat zusammen ueber 160 Tkm gehalten. ich weiss aber auch, dass die Basislinien von NK z. T. nicht unbedingt gluecklich machten. Wahrscheinlich hat der Hersteller dieses Material auch deshalb aus dem Programm genommen, die Kundschaft kam nicht so schnell wieder.

Wenn Du die ueberwiegend spottbilligen Verbrauchs- und Verschleissteile fuer die Suzuki-Volumenmodelle im freien Autoteilehandel als Referenz nimmst, so ist alles andere schweineteuer dagegen. Eine komplette Vorderachsbremse mit Scheiben und Belaegen kann man fuer ca. 55 EUR erneuern. Diese Preise kenne ich fuer unseren Renault Clio-B aehnlich. Ob das Zeug was taugt, das ist 'ne ganz andere Sache. Mal hat man Glueck und das Material haelt erwartungsgemaess, mal ist es recht schnell wieder verbraucht. Einen Endschalldaempfer fuer den Clio kriege ich fuer 32 EUR, fuer meinen Ignis wuerde er mich ca. 37 EUR kosten. Sind zwar alles irgendwo zusammengebratene Nachbauten, sind aber neu und haben aber ein Pruefzeichen. Damit wuerden sie erstmal langen, wenn die HU nur daran haengt.

Die Kunst bei aelteren Autos besteht darin, den Mittelweg zwischen der Sicherung eines guten technischen Gesamtzustands und dem sinnvollen Einsatz der eigenen finanziellen bzw. ggf. auch fachlichen Moeglichkeiten zu finden. Es muss nicht zwingend ein teures Originalteil sein, sofern es das benoetigte Bauteil auch preiswerter als Nachbau gibt. Zum Teil erkauft man sich damit notwendige Anpassarbeiten, beispielsweise bei Karosserie- oder Auspuffteilen. Wenn man's selbst machen kann, dann aergert man sich allerhoechstens ueber den zusaetzlichen Aufwand. Und wenn man schon kein Geld uebrig hat, dann sollten die verbliebenen Mittel hoechstwirkssam investiert werden. Moeglicherweise ist ein haeppechenweises Durchreparieren das Jahr ueber besser verdaubar als eine grosse Reparatur mit einem Rundumschlag, der dann 'nen 1000er oder mehr kostet.

Und den Ausgang willst Du uns vorenthalten?

Finde ich gut das Du ihn rettest. Ein Galant der noch etwas länger auf unseren Straßen unterwegs ist.

Ein Auto das es wert ist gerettet zu werden!

Daumen hoch.