Baleno Motorgeräusch normal? :)

    Hallo Leute,

    habe eigentlich kein Problem (ein Wunder) sondern eher eine Frage.

    Hab mal ein Video von meinem laufendem Motor gemacht. Nun wollte ich fragen, ob er sich generell in Ordnung anhört, oder ob einer von den Baleno-Profis auf den ersten "Hörer" merkt, dass da was nicht stimmt.

    Meine zweite Frage wäre, ob sich die Lichtmaschine bald verabschiedet, oder ist das der Motor der dieses "Pfeifen" bzw. "Jammern" verursacht?

    Hier ist das gute Stück: http://www.youtube.com/watch?v=3lWACiHC5Xg&feature=youtu.be

    Dankeschön :)

    meiner klingt auch so. und in den bereits 9 jahren in unserem besitz klang er nie anders. das pfeifen klingt wie nen kleiner kompressor...da gucken die leute immer fein :D genau bei 2500upm kommt das kurze pfeifen. geil

    Dann is ja gut :)

    Ich hoff er hält meinen Fahrstil aus... Was sagt denn der Motor so beim Schalten bei 4.000 bis 5.000 Touren? Drehzahl statt Hubraum und so...^^ (Dies ist natürlich nicht immer, nur wenns schnell gehen muss. Z. B. Überholen und sowas :D Oder nen fetten Bonzen Benz abziehen :D

    Hier ist ein Video: In 31 Sekunden auf 160. Ist sowas schädlich? :D

    http://www.youtube.com/watch?v=P9AhYtWgmYk

    Joa... So fahr ich frühs auch immer auf Arbeit :D ;) dem motor tuts nicht weh wenn er warm ist. Das Getriebe könnte nur irgendwann rumflennen...

    Das Getriebe uns die Antriebswellen machen das nicht lange mit.
    Vor allem solltest du langsam Schalten und NIEMALS mit kaltem Motor und Getriebe heizen.

    Solange du ihn immer richtig heiß fährst und die Gänge nicht brachial reinkloppst wird es auch meiner Meinung nach noch lange gut gehen.

    Wie sieht es mit Ölverbrauch bei dir aus?

    Der Motor hört sich sehr gut an. Interessant, dass bei euch auch das Pfeifen vom Zahnriemen (???) kommt! Ich dachte immer die Werkstatt hätte meinen damals etwas zu stramm angezogen!

    Achja: In dem meisten fällen "jault" eine defekte Lima. Die wird sich nach "Rückwärtsgang mit Vollgaß" anhören  :thumbup:

    Das hörst du aber auf jeden Fall sofort raus. Falls sich irgendwas im inneren löst kann sie auch klackern aber meistens geht eher das Lager kaputt.


    Und hören sich eure Balenos kalt auch so beschissen an? ...


    http://www.youtube.com/watch?v=31opPASmx8E Hier noch mal ein Video mit defekter Lima. Hört sich irgendwie sogar gut an  :D

    Ja zeit beim schalten musste ihm wirklich geben.... Aber nur vom 1 in 2 oder 3 in 2 Gang.
    Kalt klingt meiner auch komisch. Manchmal leichtes klackern und so nen leichtes.... Ja wie Erklär ich das nun... Son leichtes rascheln:-D is aber weg sobald er bisschen temp hat. Von daher.... Egal :D

    Das mit dem zweiten Gang kann ich sowas von bestätigen!

    Wenn ich in den Rennfahrermodus geschalten habe (natürlich nur psychisch, sowas hat mein Baleno nicht... :O ) und den zweiten Gang relativ schnell einlege, hört und spürt man ein leichtes krachen.

    Hab mir das dann schnell abgewöhnt und lege den zweiten jetzt immer ganz sanft ein.

    Aber ist es für den Motor generell nicht schädlich, solang man nicht in den roten Bereich kommt? Schaffe im 2. Gang über 100 :D

    Einmal editiert, zuletzt von Luck3rHoch3 (2. August 2013 um 16:39)

    Du kannst auch in den roten ohne was drehen. Der rote bereich sagt nur, das du nicht über lange Zeit in dem drehzahlbereich fahren sollst. Nicht umsonst gibt es ein Begrenzer.... Un wenn du den bis in Begrenzer drehst ist das auch nicht schlimm da du theoretisch locker bis 9000 drehen kannst. Das is alles nur wegen der motor Charakteristik und Haltbarkeit

    Motor:Motor kalt -> Dreh ihn keinesfalls über 3500 umdrehungen und benutze höchstens 3/4 des Gaspedelwegs
    Motor heiß -> Dreh AB UND ZU ruhig in den Begrenzer. Fahre nie länger als 1- 2 Sekunden im roten Bereich. Fahre auch nie allzulange auf allem was über 5500 Umdrehungen liegt.

    Dann wirst du den Motor noch ewig fahren können.

    Getriebe:
    Getriebe kalt -> Schalte mit wenig druck alle Gänge langsam rein. Versuch vorher das Gaß etwas anzupassen und lass die Kupplung nur langsam kommen. Versuch nicht "ruckelig" zu fahren.

    Getriebe heiß -> Versuche den zweiten Gang nicht zu schnell einzulegen. Versuche den "ruck" beim schnellen Schalten mit viel Gaß nicht zu provozieren. Jeh langsamer d die Kupplung (natürlich ohne Vollgaß) kommen lässt desto besser...

    Dann bleibt erstmal alles heile. Wenn du die ultimative Laufleistung haben willst halte sich in warmen und kaltem Zustand ausschließlich an die "kalter Zustand" Anleitung!


    Ein anderes Problem bei dem Baleno ist, dass er (wenn er etwas wenig Öl drauf hat) beim hohen Drehzahlbereich zu viel Öl fördert. Das hat jetzt nichts mit warmen/ kaltem Zustand zu tun...

    Er pumpt also (wegen hoher Drehzahl) extrem viel Öl extrem schnell nach oben, wo es dann wieder runter in die Ölwanne läuft. Das Öl, das nach unten zurückläuft wird nur über die Schwerkraft von oben nach unten gezogen (also nicht gepumpt).

    Die Ölpumpe hingegen denkt sich "HolyF*ckingShi* ich pump einfach mal wie bekloppt alles nach oben..." und das Resultat ist, dass sich das komplette Öl oben im Motor "sammelt", weil es nicht schnell genug unten in die Ölwanne zurücklaufen kann.

    Unten ist also kein Öl mehr, dass die Ölpumpe pumpen könnte und sie wird sich einfach nur noch "AUAAAAA" denken und gar nichts mehr pumpen. Dank der extrem hohen Drehzahl knallen alle Lager ohne die notwendige Ölschicht aufeinander. Wenn du den Zustand erstmal erreicht hast (dazu drehst du den Motor so ungefähr 20 Sekunden in den Begrenzer) erhöht sich der verschleiß um das tausendfache. Wenn du Pech hast fressen die Lager des Motors sofort und alles setzt sich innerhalb von Sekunden fest.

    Resultat ist jedenfalls Motorschaden.

    Also fahr ruhig hohe Drehzahlen bei warmen Motor aber halte die Drehzahlen NIE zu lange weit oben. Zähl einfach innerlich immer schnell bis 3 und sieh zu, dass du dann auf niedrigere Drehzahlen kommst.

    D. h., dass wenn ich vmax im 4. Gang fahre, das letztendlich in einem Motorschaden resultiert?

    Oder war das mit dem Öl auf den kalten Zustand oder auf noch höheren Touren bezogen? Oder wenn zu wenig Öl drin ist?

    Die 98 PS hat er ja nur bei 6.000 Touren, oder? :D Wollte eigentlich heute mal auf die Autobahn und gucken, was ich im 4. Gang so rausholen kann.

    Naja alles was da steht is nich richtig. Musst bei dem Auto nur aufs Getriebe achten. Alles andere kann man 1zu1 auf alle anderen Autos übertragen :P

    Zitat von ChefKoch1.6

    Naja alles was da steht is nich richtig. Musst bei dem Auto nur aufs Getriebe achten. Alles andere kann man 1zu1 auf alle anderen Autos übertragen :P

    Was meinst du denn z.B. was nicht stimmt?

    Dass man das so auf jeden Wagen übertragen kann ist eigentlich richtig. Nur bei dem baleno ist aufgrund fehlender Hydrostößel besonders auf die Drehzahlen zu achten...

    Ich würde im 4ten Gang nach langem heißfahren ruhig mal Feuer geben. Aber natürlich nicht ellenlang aber ich denke jeder hat ein Gefühl ab wann es dem Auto zu viel wird.

    Wechsle aber bitte vorher deinen Querlenker. Der sah schon sehr wabbelig aus.

    Meint ihr, wenn ich Piano fahre hält der Quelenker noch bis 01.09? Bin seit 01.08 Azubi und hab sozusagen kein Geld in der Tasche :D

    Mein erstes Gehalt kommt halt erst nächsten Monat.

    Soll ich Papi und Mami anpumpen oder kann ich noch warten? :D

    Auf dem Video ist die Buchse ja schon übelst ausgeschlagen....ich würde mich nicht mehr trauen wenn ich das entdecken würde...dazu hab ich die Eier nicht :)

    Man könnte auch nur die Buchsen tauschen...das wäre billig weil die nix kosten. Aber dafür muss der Querlenker auch raus und die Buchsen müssen eingepresst werden...da kann man auch gleich einen komplett neuen nehmen da sich das im Aufwand nix schenkt

    EDIT: Dein Querlenker ist aber ein anderer Thread, da ist das Video

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    Einmal editiert, zuletzt von -Manu- (7. August 2013 um 18:46)

    Ok... werd wohl was pumpen und die morgen gleich bestellen.

    Anderes Thema. Wollt grad das Kabel von meiner Funkvz wo anders hinlegen im Motorraum (bei laufendem Motor) und bin an das Zündkabel gekommen das zum Zündverteiler geht.

    Wie viel Saft fließt da? Hab jetzt überall im Internet gelesen, mann soll ins Krankenhaus gehn, hab vor nem halben Jahr nach ner Motorwäsche auch einen ab bekommen. Bis jetzt nie was passiert.

    Nur hab ich jetzt irgendwie ne leichte Muskelzerrung im Brustbereich.

    "Richtige" Aussage: Ein Herzinfakt kann noch Stunden nach dem Stromschlag auftreten. Auch Hirnschädigungen bishin zu Lähmungen können bei derartigen Stromschlägen noch nachträglich auftreten also solltest du noch heute ins Krankenhaus. Haben unsere Berufsschullehrer uns STÄNDIG gesagt und auch immer eingehalten.

    "Erliche Aussage" Ich glaube kaum, dass dir was passiert ist. Das Kribbeln kommt wohl von deiner Phantasie :)


    Geh aber (auch wenn dir nichts passiert ist) lieber ins Krankenhaus. Wie gesagt kann wirklich noch Stunden nach dem Schlag alles mögliche mit dir passieren. Unser Nerven und Muskelsystem arbeitet mit feinsten Strömen. Wenn da mal eben Zündungsstrom durchgeht kann schnell unbemerkt was durcheinanderkommen.

    Stell dir vor zu hälst in einen Mikroprozessor ein Zündkabel rein....