Joker's little Devil [Projekt ENDE]

Achsvermessung ist erledigt, das Lenkrad steht wieder gerade. 20€ in ner befreundeten Werkstatt, kann man nicht meckern (Die Bude, in der ich tätig war zahlt 40€ und jeder andere Kunde 60€)
Ein Satz neue Zündkerzen gab es auch, die habe ich nach 44.700Km und 7 Jahren mal erneuert. Abgebrannt waren die alten nicht wirklich, aber gut sahen sie auch nicht mehr aus. Die Bremse vorn hab ich sauber gemacht und die Kanten der Beläge etwas gebrochen, da sie das Quietschen angefangen hatten...
Nächsten Monat gibt es dann einen Ölwechsel für Motor und Getriebe und dann war es das wohl für dieses Jahr mit der Schrauberei. Am Motorrad muss ich auch weitermachen, da kommt Ende der Woche die Kurbelwelle aus der Schleiferei.  


Hier noch das Video zum geführten Fahren auf dem Lausitzring. Die Spur werde ich mir so ziemlich am Anfang in der einen Linkskurve versaut haben. 150Km/h Spitze, etwas mehr wäre drin gewesen, wenn der Gruppenführer nicht gewartet hätte in der Zielkurve. Aber gerade das fand ich gut, dass er die Gruppe beisammen gehalten hat. Nicht wie der Typ letztes Jahr, welcher gefahren ist, als gäbe es kein Morgen mehr und wirklich keiner hinterher gekommen ist....  

http://youtu.be/UVFcqYFhIqE

0 Streckenkenntnis halt...und das 2. Mal Rennstrecke in meinem Leben. Angst vorm Begrenzer habe ich keine, nur manchmal früher Schalten wäre echt nicht schlecht gewesen. In der 4. Runde hatte ich dann eigentlich ein ganz gutes Gefühl. Ist halt Übungssache

Aber vielleicht schaue ich mal in Oschersleben ab und an mal vorbei, wenn dort wieder eine Veranstaltung ist. Ist nicht ganz so weit wie die Lausitz und der Kurs ist etwas kleiner bzw langsamer. Und 40min für 80€ geht auch vom Preis her.

1. Der Reifen ist vergleichsweise günstig, ohne schlechter als die Konkurrenz zu sein.

2. Der Reifen bietet eine gute Gesamtperformance auf trockener und nasser Fahrbahn. Wobei wirklich alles besser als der Goodyear Eagle F1 ist, vor allem auf dem nassen.

3. Sägezahnbildung entsteht durch verschiedene Faktoren. Zum einen liegt es an Reifen, hier ist meist aber das Profil entscheidender als die Mischung. V-Profil neigt häufiger zum Sägezahn als ein asymmetrisches Profil. Zum anderen liegt die Sägezahnbildung aber auch an schlechten/abgenutzten Fahrwerken, sodass ein Reifenwechsel manchmal gar nichts bringt und die neuen Reifen nach einem oder zwei Jahren wieder so aussehen.

4. Ich habe diverse Foren quergelesen und großteils positive Resonanz gesehen, welcher ich mich anschließe. Da ich den Reifen aber erst gut 3000-4000Km fahre kann ich noch keine Prognose zum Verschleißbild stellen. Vielleicht zum Wechsel auf Winterreifen in ca 2700km oder auch 7-8 Wochen. Zumindest werde ich dort die vorhandenen Spurkontrollmarker und die Stollen auf den Flanken etwas genauer anschauen.

Bisher habe ich keinen Punkt gefunden, der gegen den Reifen spricht. Preis/Leistung ist absolut in Ordnung beim Hankook Ventus V12 Evo².

Heute stand ein mittelgroßer Service an. Sprich Motoröl + Filter und Getriebeöl. Luftfilter habe ich ja die K&N Matte für die kalte Jahreszeit. Nur muss ich mir bei Gelegenheit noch einen Innenraumfilter besorgen. In 2 Wochen geht es dann zum TÜV und bei Suzuki gehts noch zur Inspektion wegen dem Stempel und dann war es das schon fast für dies Jahr.

Als Öl kam zum Versuch 0W-20 von Motul in das Triebwerk und im Getriebe landete das viel gelobte Motul Gear 300 75W-90.

Beim Motoröl ging es mir darum die Ölpumpe etwas zu entlasten durch das dünnere Öl. Doch wiedermal stellt der Ölkühler den Dreh- und Angelpunkt dar. Mit der Einbauposition muss ich mir unbedingt etwas einfallen lassen, sonst muss ich immer die komplette Stoßstange abnehmen, das Teil abbauen und ausschütten, auffüllen und wieder alles montieren. Hab ja zum Glück bald Urlaub. Die Geräusche der Ölpumpe haben im Übrigen nicht abgenommen...
Und weil ich in Physik wohl einmal zu oft gepennt habe ist mir entgangen, dass ja nun mehr Öl durch den Kühler fließt und weniger durch das Thermostat, weil die Suppe ja dünner ist und im Ölkühler selbst weniger Stau durch innere Reibung im Öl entsteht. Nun kommt das Öl auf ca. 78°C, vorher mit 5W-40 waren es ca. 85°C im Alltag. Da die Temperatur aber erst nach dem Kühler gemessen wird, ist mir das auch so ziemlich egal. Über 80°C hat es im Motor alle mal damit Benzinreste und Kondenswasser vom Kaltstart verdunsten klönnen.
Im nächsten Jahr wieder wie gewohnt das 5W-40 rein und dann ist's gut. Das 0W-20 erfüllt zwar sämtliche Spezifikationen nach SAE und wie sie alle heißen, aber 70€ für den Kanister....naja... :wacko:
Der Rest aus dem Kanister findet in der Telegabel der EMW platz zur Dämpfung. Dort ist es quasi egal, was für Öl drin ist, weil so viel Reibung an den Buchsen auftritt, dass das mehr dämpft als das Öl.

Das Getriebe war nach 48Tkm und 7 Jahren wohl nun mal mehr als fällig. An der Ablassschraube fanden sich auch wie erwartet genug Partikel vom Abrieb.

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Vorher:

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Nachher

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Neues von der SSS-Front, wortwörtlich...Dicke Hupen
2 Ton-Hupen von Sickspeed (Hella Supertone). Dabei waren nur die Hupen und ein Piktogramm zum verkabeln, keine Kabel, kein Relais, keine Stecker.

Halter musste ich mir selbst welche bauen, die dann von hinten an den Prallbock geschraubt wurden. Da hatte ich zum Glück noch die universellen Bremsleitungshalter vom Fahrwerk über, die damals dabei waren. Nun halten sie halt keine Bremsleitungen sondern die Hupen.

[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/user/141027/temp/if2jof25.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/user/141027/temp/6vh8l3xp.jpg]

Dazu gab es heute eine frische Tüv-Plakette und Prüfbericht ohne Mängel  
Und nein, den Prüfer kannte ich nicht, der ist laut Volksmund nur nicht so verklemmt wie die meisten anderen Prüfer 

Nächstes Jahr zum Ölwechsel kommt dann auch ein kompakterer Ölkühler rein. Mit dem Teil jetzt weiß ich gar nicht anders wohin...

Nope, normal online gekauft. Liegen schon eine Weile rum.

Hier mal vertont:
http://youtu.be/IZUZ9pHd9z0

Stimmt, die Membranen schwingen etwas nach, als wenn man ein Becken anschlägt. Kommt wohl von Form und Größe. Anschlagen tut aber nichts.

Ausnahmsweise....was hätte ich dann vom lackierten Käfig an den Hupen?

Wie immer lässt sich über Geschmack streiten. Du kennst das ja FU