Swift Sport oder Corsa OPC

    Opel Corsa rosten alle (ALLE) an der Motorhauben unterseite. Wenn man den Deckel öffnet linkerhand vom Haken am Deckel löst sich der Lack und drunter ist der Rost schon.

    Es gibt keine Offizielle Rückrufaktion von Opel, aber das Problem sollte eigentlich überall bekannt sein und Opel selbst sagt auch sofort zu wenn die Motorhaube eretzt werden muss.

    Bei unserem ists jedenfalls so.

    Kauf dir auf keinen Fall einen Corsa OPC. Die Kiste knarzt und quitscht an jeder Ecke und das Plastik ist im hinteren Teil des Autos noch schlechter verbaut als beim SSS.

    Die vollelektronische Gasannahme wird dir schon nach einiger Zeit so richtig auf den Sack gehen inklusive des Getriebes bezüglich Schaltung und enorm schlechter Abstufung (was die da wohl überlegt haben).......

    Alles in allen, lass dich nicht von der Leistung täuschen und achte auf andere Dinge bei dem Auto. Wir würden niemehr einen kaufen.

    Achja, bei 35'000km Radlager hinten, wurde nicht bezahlt trotz Garantie, WAsserklühler bei 52'000km LOCH, wurde nicht bezahlt auf kulanz da 2 Monate nach ablauf der Garantie, Neuer Turbo nach 18'000km......

    Baustelle und Rostloch. Es ist und bleibt Opel und sie können es heute noch nicht.

    Hallo,

    Corsa OPC ist serienmäßig ein nettes kleines Spaßmobil, aber keine gute Basis für eine Leistungssteigerung. Größte Schwachstelle z.b. beim Tuning sind die Pleuel, gibt einige Motorschäden bei gechippten OPC. Solltest du mal mehr leistung wollen, dann entweder ein Auto mit 2 Liter Turbo kaufen, oder den Corsa OPC kaufen und für "Innerein" sparen anfangen...

    P.S.: Auf der Geraden ist der Corsa OPC dem SSS natürlich locker überlegen, in Kurven ungefähr gleichwertig

    Zitat von Sharx

    Okay, hab 20 Nm unterschlagen :rolleyes: Grundsätzlich ändert das aber nicht viel ;)
    In nahezu allen Tests wurde das Getriebe immer bemängelt, lange Schaltwege, unpräzise, knochig und was auch immer...also nicht zum Motor passend.
    Aber gerade wenn am Turbo noch Leistung drauf gepackt wird, kommt das Getriebe erst recht an seine Grenzen.

    Insgesamt ist der OPC sicherlich ein gutes Auto, aber nicht zu Ende gedacht.


    Geht es dir eigentlich um einen Turbo oder einfach nur mehr Leistung? Wenn es nur mehr Leistung sein soll, dann schau dir den Clio RS mal an mit 197 respektive 201 Sauger-PS (nicht den neuen, überteuerten, verwaschenen Turbo)

    Naja da kann ich mich noch nicht ganz entscheiden, ein Turbo macht sicherlich mehr Spaß aber die Sauger sind soweit ich weiß langliebiger... habe für morgen nen Termin vereinbart um mir das Auto mal genau anzusehen und ja dann werd ich das hier auch weiterleiten wie die Fahrt war. Der Corsa steht übrigens beim Opelhändler zum Verkauf, also eine Grantie wird sicherlich gegeben sein :)
    Ich würde den Swift grundsätzlich behalten, wenn ich nicht oft lange Autobahnstrecken ins Ausland fahren müsste, da fehlt zb der 6. Gang bei mir und solche Sachen, von der Größe her sind beide Autos gleich und das passt mir eeh... Im Gegenzug wäre auch eine C-Klasse (Modell W204) eine möglichkeit, aber diese C200 CDI gehen sicherlich auch um einiges Schlechter als mein Swift, oder täusch ich mich da?

    Ein Sauger ist garantiert unanfälliger als ein Turbo, allein schon durch das wegfallen des Laders :D
    Dafür kannste beim Turbo mal ohne weiteres 20-30 PS Chippen, willste die Mehrleistung beim Sauger kannste grad ein kleines Vermögen in die Hand nehmen und wirst trotzdem im endeffekt weniger LEistung haben wie mit dem Lader.

    Achte bei der Garantie auch drauf, das der Lader mit in der Garantie ist, den nehmen se gerne raus :D

    mfg. Flo

    naja dafür ists aber genauso fakt das ein Sauger, wenn mans richtig anstellt (mit der richtigen Basis) besser geht als ein Turbo. da muss man bei nem Turbo immernoch gut was an Leistung drauflegen muss um da mitzukommen.

    Das Ansprechverhalten ist eben komplett anders..

    Co2 Ausstoß.... Klimawandel.... ALLE reden davon... ICH mach's einfach!

    Wenn du unbedingt einen schnelleren Wagen möchtest, dann einen ab 200PS aufwärts, alles andere merkt man nicht so sehr ;) Ich bin vor kurzem den neuen Seat Leon mit dem 1.8 TSI und 180PS gefahren. Der beschleunigt zwar schon schneller als mein MZ, aber es ist nicht grade ein Quantensprung und wäre mir als Nachfolgerauto zu langsam.

    Zitat von Adnan_Swift

    ch würde den Swift grundsätzlich behalten, wenn ich nicht oft lange Autobahnstrecken ins Ausland fahren müsste, da fehlt zb der 6. Gang bei mir und solche Sachen, von der Größe her sind beide Autos gleich und das passt mir eeh... Im Gegenzug wäre auch eine C-Klasse (Modell W204) eine möglichkeit, aber diese C200 CDI gehen sicherlich auch um einiges Schlechter als mein Swift, oder täusch ich mich da?

    Das sind beides keine Autos für die Autobahn, wenn man hier und da eine längere Etappe zurücklegt ist es vielleicht noch ok. Aber wenn du regelmäßig lange Autobahnstrecken fährst wäre eine C-Klasse oder ein 3er eine gute Wahl. Reißen mit der Basismotorisierung keine Bäume aus, sind aber ideal zum Kilometer schrubben.

    Zitat von ECKIsReiskocher

    naja dafür ists aber genauso fakt das ein Sauger, wenn mans richtig anstellt (mit der richtigen Basis) besser geht als ein Turbo. da muss man bei nem Turbo immernoch gut was an Leistung drauflegen muss um da mitzukommen.

    Das Ansprechverhalten ist eben komplett anders..

    Wenn du bei nem Sauger bei gleichem Hubraum mehr Leistung rausholst geht das definitv zu lasten der Alltagstauglichkeit, zumindest bei größeren Änderungen. Bauste Nocken oder ne Einzeldrossel ein, wird sich die Leistungskurve so verlagern, dass du im unteren Drehzahlbereich u.U. weniger Leistung hast wie vorher, dafür ziehts dir dann im oberen Bereich die Falten ausm Gehänge. Das alles ist halt ein deutlcih starrerer Prozess wie beim Turbo, wo man neben der Spritmenge auch noch am Ladedruck individuell anpassen kann um die Leistungs/Drehmomentkurve etwas angenehmer zu gestalten.

    Bei meinem Motor sind wie gesagt Nocken drauf, welche Gradzahl kann ich dir ausm Kopp net sagen, erleichtertes Schwungrad und ne Softwareanpassung, gerade bei kaltem Motor ist der Leerlauf ne absolute Katastrophe und den Drehzahlbereich zwischen 2500 und 3000 kannste unter Teillast komplett vergessen, wenn er dann auf Temperatur is gehts dafür ab 4500 richtig vorwärts.

    ...soll heissen, ein Turbo ist, sofern Leistungssteigerungen geplant sind die bessere Wahl, da viel einfacher viel mehr erreicht werden kann.

    Zum Thema Leistungssteigerung beim D OPC guckt mal bei Klasen Motors (http://www.klasen-motors.com) vorbei, die haben da was recht interessantes gebastelt, in Griechenland fährt auch einer mit 550PS rum, soweit ich weiss immernoch auf Basis des 1.6er Motors.

    mfg. Flo

    Alsoo hab mir heute den OPC angeschaut und probe gefahren. Er ist auf alle fälle etwas kräftiger und macht mehr Spaß, aber irgendwie fehlt mir bei dem Auto das gewisse etwas, ka was :D
    DIe Ausstattung ist Serienmäßig, bis auf die Recaro-Sitze nicht viel besser als beim Swift.
    Das Auto hat hier und da Kratzer, Dellen usw. ist aber klar beim gebrauchten, die Bremsscheiben haben schon einige riefen, dann wäre ein Service fällig, den würde aber der Händler übernehmen und die Grantie wäre ein Jahr mit Turbolader :D
    Doch jetz kommt das wo ich eig. schon nein sagen kann und zwar der Preis für meine Swift Sport, er würde für meinen 5000 Euro geben und das finde ich jetz schon ziemlich wenig, typisch Händler:(

    Ganz ehrlich, ich würde meinen Swift gar nicht mal eintauschen wollen, häng zu sehr an ihm, vorallem nicht für 5000 :D

    Wie gesagt, fahrerisch sinds Welten zwischen nem Corsa OPC und nem SSS.
    Falls du ein neues Auto willst um nen schöneren Innenraum zu haben macht der Wechsel keinen Sinn, obwohl die Recaros schon halb soviel Wert sind wie dein Swift.^^
    Lass ihn doch von der Dekra oder so durchchecken, dann haste zumindest schonmal nen Ansatzpunkt. :)

    Das war vorher klar. Der Swift ist neu schon nicht teuer, wenn man dann die Gebrauchtpreise gesagt bekommt, muss man schon mal schlucken, die Karre ist halt einfach nix wert!

    Wenn du nen schönen Innenraum und ordentlich Power willst, dann solltest du evtl einmal bei MB vorbeischauen, A 450 AMG sag ich nur, ist wohl das Beste, was man in dieser Klasse bekommen kann.

    Ansonsten kann man halt sagen, das der OPC deutlich besser ist, wie ein SSS, und das eigentlich in allen Bereichen. Ob es einem das Wert ist, dass ist dann eine andere Frage!

    Zitat von Black_Tigra

    Bei meinem Motor sind wie gesagt Nocken drauf, welche Gradzahl kann ich dir ausm Kopp net sagen, erleichtertes Schwungrad und ne Softwareanpassung, gerade bei kaltem Motor ist der Leerlauf ne absolute Katastrophe und den Drehzahlbereich zwischen 2500 und 3000 kannste unter Teillast komplett vergessen, wenn er dann auf Temperatur is gehts dafür ab 4500 richtig vorwärts.

    Dann würde ich behaupten hast du was falsch gemacht.
    Unser Club BMW hat auch was Motorkram angeht alles, angefangen bei Nockenwelle über Schwungrad etc.
    Und der surrt wie ein Kätzchen. Nicht so unruhig wie du beschreibst. Und der geht immer, egal welche Drehzahl

    Co2 Ausstoß.... Klimawandel.... ALLE reden davon... ICH mach's einfach!

    da muss ich Benny recht geben..

    Schaff dir nen Honda NSX an.... der wird wohl nie billig O.o

    Kein Wunder wenn die Komplette Karosse aus Alu ist xD
    Ein Japaner der nie wegrostet

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    Zitat von ECKIsReiskocher

    da muss ich Benny recht geben..

    Schaff dir nen Honda NSX an.... der wird wohl nie billig O.o

    Kein Wunder wenn die Komplette Karosse aus Alu ist xD
    Ein Japaner der nie wegrostet


    haha ja die kosten immer noch ein halbes Vermögen :D
    Ich meine den Wertverlust auch eher bei den normalen neueren Japsen, Autos wie zB Skyline sind gute Wertanlangen ;)