welches öl drin ist steht eigentlich in der bedienungsanleitung.....
öl richtig gemessen?
motor warm laufen lassen also darfst schon mal 10 min rumfahren. dann 10-15min stehen lassen und ölstab checken. und in der mitte is genau richtig normalerweiße
welches öl drin ist steht eigentlich in der bedienungsanleitung.....öl richtig gemessen?
motor warm laufen lassen also darfst schon mal 10 min rumfahren. dann 10-15min stehen lassen und ölstab checken. und in der mitte is genau richtig normalerweiße
Ich hab beides gemacht... Einmal kalt gemessen und dann Warm gemessen... In der Bedienungsanleitung steht sozusagen garnicht drauf ausser das 0-W20 fett gedruckt ist ...
Wieso sollte es in der Mitte sein und nicht in Maximum so wie bei Fiat oder Alfas ??? Oder tut Suzuki sparen 
Gruss
Am Anfang kann dass gut möglich sein dass er ein bisschen Öl braucht.
Weil ist ja ein neuer Motor da muss sich ja auch noch alles einlaufen.
Standardmäßig ist glaub ich 0W20 drinnen.
Habe mir bei der Inspektion 5W30 von Motul reinmachen lassen!!
Gruß Patrick
Wieso sollte es in der Mitte sein und nicht in Maximum so wie bei Fiat oder Alfas ??? Oder tut Suzuki sparen
Weil dass genau die Mitte ist! 
Nicht zu viel und nicht zu wenig.
Weil zu viel ÖL und zu wenig ist für den Motor nicht gut!! 
Weil zu viel ÖL und zu wenig ist für den Motor nicht gut!!
Und genau darum gibt es doch die Min und die Max-Markierung.
Bei einer korrekten Befüllung liegt der Ölstand optimalerweise an der Maximal-Markierung, wie sie auch sein soll.
Solange der Ölstand nicht unter Minimum fällt ist alles in Ordnung. Es wird trotzdem immer die Befüllung bis zur Maximal-Markierung angestrebt. Das ist bei allen Betriebsflüssigkeiten das selbe Programm.
Was bringt 5w30 anstatt 0w20 einzufüllen? Check das mit den Ölen nie so :0
Hat was mit dem Temperaturbereich zu tun in denen das Öl verwendbar ist (gute Viskositätseigenschaften hat). Erste Zahl möglichst gering und zweite möglichst hoch = gut. Was für wieviel grad stand weiß ich auswendig nicht aber da hilft dir Google oder ein anderer User sicher weiter.
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Also wer gerne öfters schneller fährt nimmt lieber 5w30?!
wer es häufiger krachen lässt oder regelmäßig auf Rennstrecke fährt sollte mindestens 5w30 haben, einige nehmen auch 5w60
0w20 würde ich nicht einfüllen, hat meine Werkstatt aber von selbst auch nicht gemacht
So viel ich weiß, ist das 0w20 für etwas kältere Temperaturen. Das 5w30 garantiert nur bis -15°C ein starten des Motors. Aber sollte hier ziemlich egal sein und normalerweiße füllt jeder 5w30 ein. Das 0w20 besitzen wohl nicht viele.
mfg
Dass 0W20 ist flüssiger wie dass 5W30!!
Deshalb bei niedrigerreren Temperaturen gut geignet.
Ich nehme 5W40. Das hat gute Kaltstarteigenschaften und ist temperaturstabieler als 5W30. Dazu ist es auch etwas günstiger. Das 0W20 halte ich für schwachsinn. Wenn es um die Kaltstarteigenschaften geht, dann würde ich eher ein 0W40 nehmen. Öl verbarauchen die M-Motoren von Suzuki kaum. Ich fahre von Ölwechsel zu Ölwechsel ohne nachzufüllen. Bei einer Füllmenge von 3,9 Littern ist der Pegel auf dem Messstab genau auf Max. Nach 15tkm ist er dann ca. 1/4 unter Max.
Ob du jetzt ein 5 w40 oder ein 5 w30 nimmst, ist kein großer Unterschied.
5 w40 sagt nur aus das es bis -40 Grad einsetzbar ist und bei 5 w30 bis -30 Grad. Das "w" Steht ganz einfach für Winter.
Umso kleiner die vordere Zahl, um so dünn flüssiger ist es, und um so höher die Zahl desto dick flüssiger ist da Öl.
Die entscheidende Zahl ist die erste Zahl !
als ob die 2. Zahl unwichtig ist... Die 1. Zahl beschreibt die Viskosität (Fließeigenschaft) im kalten Zustand, die 2. die Viskosität bei 100 Grad. Die zweite Zahl ist also nicht unwichtig. Wenn der Motor häufiger stark belastet wird z.B. auf der Rennstrecke, kann der Schmierfilm zu dünn werden, wenn die 2. Zahl zu klein gewählt ist
sorry habe es falsch gesagt :wacko: die 1. Zahl ist für Temperatur und die 2. Zahl für die Viskosität
Die 2. Zahl ist die wichtige !
http://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l#SAE-Klassifikation
sorry habe es falsch gesagt :wacko: die 1. Zahl ist für Temperatur und die 2. Zahl für die Viskosität
Die 2. Zahl ist die wichtige !http://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l#SAE-Klassifikation
Auch nicht ganz richtig. Beide Zahlen geben Information zur Viskosität. Vereinfacht gesgat gibt die Erste Zahl Information über die Vikosität bei Kälte und die Zweite bei erhöhter Temperatur an. Wichtig ist dass z. B. das Öl im kalten Zustand sofort überall hingepumt werden kann. Also sollte es möglichst dünnflüssig sein. Ein 0W Öl wäre so eins. Nun hat aber ein Öl die Eigenschaft, dass es noch dünnflüssiger wird, wenn man es erwärmt. Wenn es heiß ist darf es aber nicht zu dünnflüssig werden, da sonst der Ölfilm abreißen kann. Sprich ein ...W60 wäre ein Öl, welches hochtemperaturfest ist. Steht ja auch so in Deinem Wiki-Link. Also ist das 5W40 Betriebstemperaturstabieler, als ein 5W30. Jedoch hat in den meisten Fällen das 5W30 noch andere Additive beinhaltet, welche aber in der Regel nur für die modernen Dieselmotoren nützlich sind. Aus diesem Grund ist dieses Öl teurer. Für die M- und K-Motoren von Suzuki ist es aber eigentlich blödsinn, weil diese kein Ruß im Motorenöl binden oder Verdünnung durch den Dieselkraftstoff kompensieren müssen.
Da stimme ich Sharx und Jörg zu.
Ich blicke da immer noch nicht ganz durch. Suzuki schreibt in seiner Bedienungsanleitung etwas von drei Öl-Viskositätsklassen 0W-20, 5W-30 und 10W-40, empfiehlt aber mit 0W-20 ausgerechnet die Viskositätsklasse, die auf dem Papier den geringsten Sinn macht (sehr dünnflüssig bei hohen Temperaturen). Was soll es denn nun am Besten sein, wenn man der Werkstatt das Öl selber anliefern will und soll es vollsynthetisches, teilsynthetisches oder Mineral-Öl sein. Was genau ist Synthese-Technologie und an welchen API-Klassen und Herstellernormen soll man sich orientieren? Viele Threads zu dem Thema machen auch eher unsicher. Was ist nun richtig? Es geht mir zunächst einmal nicht um Hersteller, sondern um die richtige Viskositätsklasse und die Öl-Art.
Ich blicke da immer noch nicht ganz durch. Suzuki schreibt in seiner Bedienungsanleitung etwas von drei Öl-Viskositätsklassen 0W-20, 5W-30 und 10W-40, empfiehlt aber mit 0W-20 ausgerechnet die Viskositätsklasse, die auf dem Papier den geringsten Sinn macht (sehr dünnflüssig bei hohen Temperaturen). Was soll es denn nun am Besten sein, wenn man der Werkstatt das Öl selber anliefern will und soll es vollsynthetisches, teilsynthetisches oder Mineral-Öl sein. Was genau ist Synthese-Technologie und an welchen API-Klassen und Herstellernormen soll man sich orientieren? Viele Threads zu dem Thema machen auch eher unsicher. Was ist nun richtig? Es geht mir zunächst einmal nicht um Hersteller, sondern um die richtige Viskositätsklasse und die Öl-Art.
Es gibt in diesem Fall nicht "das ultimative Öl", welches unbedingt gefahren werden muss. Es sollte nur den entsprechenden API-Spezifikationen (bei den Benzinmotoren) erfüllen. Diese findest Du im Handbuch. Auf dem Öl, welches Du dann kaufst, sollten dann draufstehen, dass es diesen Spezifikationen nicht nur entspricht, sondern diese auch erfüllt! Marke ist dann egal.
Nimm einfach das Öl, welches auch Deine Werkstatt verwendet. Suzuki empfiehlt seit 2012 seinen Werkstätten für alle Benzinmotoren ein 5W30. Das soll kraftstoffsparender sein als das 5W40, welches hingegen für etwas höhere Beanspruchung geeignet ist. Hier ist also einem etwas Spielraum gegeben.
Hier ist ein Link, wo Du auch mal reinschauen kannst: http://www.total.de/pro/b2b-schmie…tofffinder.html
