läuft öffters mal auf 3 Zylindern

    hi leute habe mal wieder ein problem aber wahrscheinlich ist es kein neues sondern eine ausweitung des problems mit dem komischen startverhalten.

    immer öffter läuft er auf nur drei zylindern. wie es ihm passt.
    es ist mir abhängig von der betriebsdauer seit gestern bzw. seit dem letzten tagen aucg schon beim starten.

    die kompresion simmt.
    die zündkabel sind auch ok.

    es kommt vor das er auf 3 zy. startet und dann einpaar minutenspäter dann ganz normalläuft.

    umgekehrt ist aber die tage die regel und das nervt.

    bitte um einen schlauen rat.

    grüsse alle dsie mit ihrm gti trotz maken glücklicccccccch sind;(

    kerzen? abstand des induktivnehmers im zündverteiler korekt? kabel durchgemessen?


    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    hmm.......

    von gefühl her ohne zündung, oder eher abgesofen ?
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    ein zylinder abgesoffen?

    eher hast mich auf die idee der defekten einspritzdüse gebracht (oder kabelbruch), kann mich aber an niemanden und keine marke erinnern der das schonmal gehabt hat...
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    nee undichte düse hate nee'n kumpel scho von mir ;)
    (auch am gti) / deshalb auch die frage......
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    Zündkerzen NGK gestern gekauft, kabel gestern gewächselt alles keine wirkung.

    defekte einspritzdüsen das vermutte ich schon seit meinen start problem.

    da brauch e ich wohl neue bzw gebraucht !

    einspritzdüse defekt.
    ;)
    --
    :dance2:es wird getanzt, was auf die teller kommt!:dance2:

    Also ich habe das gleiche Problem bei meinem 1.6er 16V, habe lange gesucht! Wenn ich Kontaktspray auf den Zünkerzenstecker (bei mir der vierte) mache läuft er wieder auf allen vieren! Hällt 4-5 Tage, sei denn, ich fahre den Motor richtig heiss! Wenn ich die Zündkabel durchmesse ist alles in Ordnung (auch ohne Kontaktspray), ich weis nur wie ich den Fehler zeitweise behebe, aber sonst ist mir der Fehler unverständlich (brauche wohl neuen Zündkerzenstecker!)
    --
    Wissen ist begrenzt, Phantasie ist unendlich!

    Da hast du das Problem wahrscheinlich schon erkannt.Wenns mit Kontaktspray läuft liegts wohl daran,dass dein Zündstecker defekt ist.Also neuen rein.

    Hatte vor dem Swift mal einen BMW und der ist auch plötzlich auf 3 Zylindern gelaufen.Ihr werdets nicht glauben,aber mir hatte ein Marder das Zündkabel durchgebissen.Das ist mir damals zweimal passiert.Die gehen wahrscheinlich lieber an einen BMW als an einen Swift!
    --
    Techno ist alles was ich habe!

    hi, leute jetzt gibt es neues über mein baby.

    habe die einspritzdüsen ausgetauscht und fest gestellt das es für die katz war.

    es änder sich nichts er läuft immer noch auf drei zylis und springt nur an wenn er abgekühlt ist bzw wenn er eine weile gestanden hat .

    Nun ja ich bin mit meinen weissheiten am ende mir fällt nichts mehr ein.

    werde heute versuchen die kabel die mit den einspritzdüsen verbunden sind zu ersätzen mal schauen was das bringt.?( ;(

    also es gibt wieder mal was neuen zu berichten.

    das problem ist wahrscheinlich gefunden!!!

    es sind die auslassventile,entweder sind sie geröstet oder aufgeghängt.

    deshalb läuft er nur auf 3 zyli´s und diese ventile sind ebenfalls für den schlechte zündvorgang verantwortlich.

    zum glück sind es nur die ersten beiden also die des ersten zyli´s im *** Mensch ***.

    an alle beidenen es so nicht richtig mit der zündung funktioniert kompression und ventile prüfen.:dance1:

    hi, wie prüft mann ventile im eingebauten zustand? wie seid ihr drauf gekommen?
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Druckverlustprüfung: Druckluft durch Kerzenbohrung in den Zylinder geben, fällt der Druck ab ist eine Undichtigkeit vorhanden. Kann aber auch von der Kolbenseite her rühren.
    --
    mfg Swiftino

    228km/h und einen roten EE GTi im Nacken

    Wenn es Strömungsgeräusche im Ansaugtrackt sind oder im Abgaskrümmer sinds die Ventile, kommts aus der Kurbelwellenentlüftung sinds die Kolbenringe....

    Habe das auch nur mal beim Motorrad gesehen.
    --
    mfg Swiftino

    228km/h und einen roten EE GTi im Nacken