Nockenwellengehäuse undicht

    Hallo , ich habe ein Problem mit meinen Baleno Kombi .
    Nachdem ich gemerkt hatte das meinen Baleno Öl-Undichtigkeiten festgestellt hatte , habe ich mich auf der suche gemacht woher es kam nachdem ich den Motorraum saubergemacht hatte
    habe ich nochmal nachdem der Motor warm war woher das Öl kommt , also hatte ich den Nockenwellen-Gehäusedeckel den O-Ring ausgetauscht dieser war es dann nicht weil wieder Öl raus lief
    also habe ich noch die Viemlich schwer ientildeckeldichtung erneuert wieder wurde es undicht , da es ja sehr schwer ist die Ölundichtigkeit zu finden .
    Also habe ich noch zusätzlich mir Kuril gekauft und die sämtlichen Anbauteile mit Kuril abgedichtet, wieder Auto warmlaufen lassen wieder undicht , also alles wieder sauber gemacht O-Ring
    wieder Rausgeschmissen und mit Kuril dick eingeschmiert , dies hielt nun ca. 2Tage dann kam wieder Öl aus dem Gehäusedeckel nun ist meine Vermutung das sich im Ventildeckel ein Überdruck aufbaut
    das sich das Öl irgendwann rausgrückt .


    Nun meine frage : Hab Ihr schon mal Probleme damit gehabt ? , also werde ich nochmal die Entlüftungsschläuche am Ventildeckel nochmal nachschauen ob die nicht zu sind .


    Also bitte mal melden wenn Ihr auch mal so ein Problem gehabt hattet.


    :love:

    wo läuft es denn raus? getriebeseitig? oder eher auf der steuerseite? wenn du von 'nem 0-ring schreibst, vermute ich mal, das es am zündverteiler rausläuft.... da einkleben mit gehäusedichtmasse nix gebracht hat, wird wohl der zündverteiler selbst undicht sein... das hatte meiner auch mal... das komplette einkleben vom zündverteilerflansch hat nicht den gewünschten erfolg gebracht...

    im zündverteiler ist noch ein wellendichtring verbaut, der war bei mir auch undicht.... da gibt es dann 3 varianten: entweder den zündverteiler neu (das wäre dann der "lazy man's guide", aber auch am teuersten), man holt sich einen gebrauchten, wobei man da unter umständen das gleiche problem wieder hat... oder (so wie ich es gemacht habe) man zerlegt den zündverteiler in seine einzelteile und erneuert das führungslager (stino kugellager) und den wellendichtring, wobei man bei der variante genau wissen sollte, was man da macht und man sich auch alles recht genau markieren sollte, da sonst die zündung um 180° verstellt ist...

    die gehäuseentlüftung ist eher selten versackt.... ist ja kein 1.4 16v von vw... der einzige "schwachpunkt" an der entlüftung ist das rückschlagventil.... das geht aber zu 99% nicht zu, sondern steht quasie immer "offen" und der motor schluckt öl wie'n 2 takter... wenn das ventil doch mal zu sein sollte, drückt es eher noch den ölmessstab hoch als das es das öl über die dichtungen rausdrückt

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Also , ich hatte auch schon den Wellendichtring von der Nockenwelle in bedracht gezogen weil sich der der Nockenwellen-Gehäuse-Deckel so voll Öl füllt das es irgendwann
    sich herausdrückt .


    Aber meine Suzuki - Werkstatt meinte es gebe keinen weiteren Dichtring an der Nockenwelle , da ich aber schon die Brücke abmontiert hatte sah ich eben diesen ,

    komisch ist das schon wenn meine Werkstatt nicht verstehen wollte .

    Normalerweise sollte doch der Gehäusedeckel Ölfrei sein oder ?

    Gehäusedeckel? Welche Seite meinst du denn? Getriebeseitig? Steuerseitig?

    Im ventildeckel ist Öl drin, ist ja auch logisch, muss ja alles geschmiert werden.

    An der nockenwelle hat man 2 wellendichtringe... Einmal Steuerseitig und einmal Getriebeseitig. Der auf der Getriebeseite ist in den zündverteiler integriert

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Zitat von Tomboy Kamikaze

    Gehäusedeckel? Welche Seite meinst du denn? Getriebeseitig? Steuerseitig?

    Im ventildeckel ist Öl drin, ist ja auch logisch, muss ja alles geschmiert werden.

    An der nockenwelle hat man 2 wellendichtringe... Einmal Steuerseitig und einmal Getriebeseitig. Der auf der Getriebeseite ist in den zündverteiler integriert


    Das ist mir doch auch klar das im Ventildeckel Öl drin sein muß (hab ja mal Kfz -Mechaniker bei Mercedes gelernt ) ist halt schon über 20 Jahre her und wenn man nicht immer am Auto was zu schrauben hat
    kommt man aus dem tritt.

    Also ich meine Getriebeseitig am Gehäusedeckel wo auch die zwei Zündverteiler Elemente angeschraubt sind .


    Gruß