H Gurte mit Seriensitzen

    hauptsache es sieht spochtlich aus...
    wenn ihr die gurte durch die kopfstützen nehmt und sie nicht getrennt geführt sind werdet ihr bei einem aufprall entweder stranguliert, oder gleich geköpft aber he hauptsache es sieht lässig aus und alle gaffen weil ich was rotes anhab :thumbdown:

    und im alltag käme es mir nie in den sinn mir sowas anzutun, ich hab nen 3 zoll 6 punkt gurt im yungtimer verbaut, so bleibt man selbst bei nem überschlag im sitz und ist per zentralöffner im nu befreit und im schlimmsten fall gibts noch das griffbereite gurtmesser.

    haha das will ich sehen jemdanden der mit nem jethelm und h.a.n.s. auf arbeit fährt

    kauf dir erst nen entsprechnden sitz und dann bau dir den unfug fürn alltag ein.


    tschö

    Zitat von m.t.s.

    [...] haha das will ich sehen jemdanden der mit nem jethelm und h.a.n.s. auf arbeit fährt [...]


    Wenn der "Spaß" nicht so teuer wäre: Ich würd's durchziehen! :thumbup: ...den Rennoveral natürlich nicht zu vergessen... und dann sind wir schon bei mehr als 3.000 EUR Kosten. 8| *mist*


    Beste Grüße,
    Fabian

    Bringen wir mal wieder leben ins Spiel habe mir jetzt 2 recaro speed bestellt schwarz mit roten nähten halt eben passend zur Rückbank...also mehr oder weniger :D
    meine frage ist jetzt wo ich die wiederstände für den Airbag herbekommen werden die einfach gesteckt ? sind diese stecker genormt also bei jedem fahrzeug die selben oder immer andere stecker ?

    was haltet ihr von den Sitzen? wollte sie eigentlich weil sie im preis ok sind eine abe haben umklappbar sind und die waren die optisch am besten passen und eine durchführung für den gurt:)

    freue mich auf eure antworten

    Grüsse Marc

    mal ganz grundsätzlich: der swift ist natürlich n super auto. aber das zuckerwassermotörchen schreit bestimmt NICHT nach H gurten.

    wenn du unbedingt H gurten brauchst, dann spar lieber das geld und investiere es in ein fahrzeug bei dem H gurten auch sinn machen.

    welche fahrzeuge machen sinn be-H-gurtet zu werden? diejenigen die H gurte ab werk verbaut haben!
    --> caterham <--

    @ Marc

    Siehe:

    Airbag


    Siehe auch hier im Thread: Welche Internetseiten kennt ihr für Tuning und Zubehörteile?

    Zu deinen Fragen:

    1.) Sitze sind soweit top! Wurden damals auch von SUZUKI SPORT (heute MONSTER SPORT) für den IGNIS und SWIFT SPORT genutzt (d.h. waren in den offiziellen Katalogen gelistet)... d.h. die Sitze haben auf jeden Fall Potential, sind ein "Klassiker" in der Szene und immer eine gute Wahl, wenn es eine Alternative zu reinen Schalensitzen sein soll. Sieht man in den USA und JAPAN auf jedem Treffen...

    2.) Die Widerstände (z.B. die von "Airbag 24" --> nutze ich!) sind alle Universal -Airbagsimulatoren und werden einfach mit den blanken Kabeln verbunden. D.h. du musst die Airbagkabel (unter den Sitzen) im Auto durchtrennen und hieran die Airbagsimulatoren hängen. Das geht z.B. sehr einfach und schnell mit den "WAGO Verbindungsklemmen". Für den SWIFT kenne ich leider keine "Stecker" mit integrierten Airbagsimulatoren / Widerständen... hierzu habe ich schon lange genug gesucht, als ich meinen SX4 mit SPARCOs umgebaut habe - vergebens. Daher nutze ich die Universal -Airbagsimulatoren / Widerstände. D.h. folglich: NEIN... die "gelben Stecker" sind fahrzeugspezifisch und unterscheiden sich von Hersteller zu Hersteller. Also mach es dir einfacher sowie vor allem kostengünstiger und greife auf die Universal -Airbagsimulatoren /-Widerstände zurück.

    3.) Du benötigst pro Sitz einen Airbagsimulator / Widerstand.

    4.) Dass beim Ausbau der Sitze die Batterie usw. vorher abgeklemmt werden sollte, ist dir mit Sicherheit klar... oder?! Und was man sonst so alles beachten muss auch? Wenn nein, dann melde dich - ich helfe dir da gerne weiter.

    5.) Wie löst du das "Problem" Montage? Hast du fahrzeugspezifische Konsolen für den SWIFT SPORT?


    PS: Wenn es soweit ist -> Bitte ein paar Fotos von den Sitzen. :)


    Beste Grüße,
    Fabian

    Zitat von tino76

    mal ganz grundsätzlich: der swift ist natürlich n super auto. aber das zuckerwassermotörchen schreit bestimmt NICHT nach H gurten.

    wenn du unbedingt H gurten brauchst, dann spar lieber das geld und investiere es in ein fahrzeug bei dem H gurten auch sinn machen.

    welche fahrzeuge machen sinn be-H-gurtet zu werden? diejenigen die H gurte ab werk verbaut haben!
    --> caterham <--

    tino, am besten hältst du dich jetzt mit unqualifizierten Aussagen einfach mal zurück, nicht weil sie mir nicht gefallen sondern weil sie einfach kompletter Nonsens sind.
    Dafür dass du offenbar noch nie in ner Situation warst gegen Querbeschleunigungen >1G ankämpfen zu müssen und gleichzeitig noch den zweiten Scheitelpunkt treffen zu müssen kann hier niemand was.
    Natürlich hat man das im normalen Straßenverkehr nicht und vermutlich werden von 10 Leuten hier 9 Leute zu purem Show&Shine Zwecken Mehrpunktgurte verbauen.
    Ein SSS ist bestimmt kein Sportwagen aber richtig ausgestattet ist er auf kurvigem Geläuf spassiger als vieles mit mehr Leistung, höherem Drehmoment und Preis.

    Die Aussage man soll das Geld für nen Mehrpunktgurt für ein leistungsfähigeres Auto sparen ist so bekloppt dass es mir schwer fällt dich ernster zu nehmen als die BILD

    naja, ich gebe mich geschlagen! tut mir leid!
    ich wollte ja nicht die forums-top-poster beleidigen hier...

    denn ich hab ja auch bloss den 1.2liter swift. und dort wären rennsitze und 4punkt gurten wohl eher peinlich.
    und ich war damit auch noch nie auf ner rennpiste. auch wahr. denn dafür habe meine elise.

    aber mal im ernst. solche aktionen kosten inklusive der erforderlichen einzelabnahme schnell mal ein paar tausend euro. dieses geld könnte man sparen und sich tatsächlich einen richtigen sportwagen kaufen in ein paar jahren. und ich weiss wovon ich rede. hast du mal n caterham probefahren? die gibts von 120-300ps. allein der kleine ist schon verdammt schnell. und das fahrfeeling ist n anderes level als das im swift.

    und ja, der swift geht verblüffend schnell um die ecken, das weiss ich, deshalb hab ich ihn ja auch gekauft. es gibt zu diesem preis kaum n schärferes gerät. aber es gibt noch geileres da draussen, glaubt es mir! und es ist bezahlbar...

    Zitat von tino76

    [...] aber mal im ernst. solche aktionen kosten inklusive der erforderlichen einzelabnahme schnell mal ein paar tausend euro. [...]


    Nicht ganz! ^^

    [Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/ftgallery/4041/175/xl_0eccc430f8ba9917fc8523bebf02ebc9.jpg]


    Material -Kosten:

    • Sitze: 2x 299,- EUR
    • Gurte: 2x 225,- EUR
    • Konsolen (Eigenbau): ca. 40,- EUR
    • Kleinteile (z.B. Ringösen, Schrauben): ca. 20,- EUR
    • Airbagsimulatoren: ca. 20,- EUR
    • GESAMT: 1.128,- EUR


    TÜV -Kosten:

    • ca. 200,- EUR (jeweils 100,- EUR Sitze und 100,- EUR Gurte)


    GESAMT -Kosten:

    • Material: 1.128,- EUR
    • TÜV: 200,- EUR
    • = 1328,- EUR


    Fahrspaß + Hinschaufaktor:

    • Unbezahlbar!

    Beste Grüße,
    Fabian

    Zitat von tino76

    elektronisch verstellbar? tüv mit drehverschlüssen und deaktivierten airbags?

    und die ganze chose für 1300?

    ihr habts schon gut in deutschland!

    Drehverschlüsse sind in Deutschland nicht legal, auch wenns zum Teil getüvt wird.
    An der Tourischranke wirste damit bald nicht mehr durchkommen.
    Leider :cursing:

    Zitat von DragX

    [...] An der Tourischranke wirste damit bald nicht mehr durchkommen.
    Leider :cursing:

    Meinst du den Nürburgring? ... Auch nicht mehr mit Wagenpass? 8| ... Wann? Wer sagt das???

    Was haben die denn gegen Drehverschlüsse, wenn diese alle FIA -geprüft sind? ?( ... da soll mir mal einer erklären, was daran nicht sicher sein soll :sleeping:


    ...aber hauptsache die Fahrzeuge aus den verschiedenen Rennserien dürfen fahren... und dass dort 99% alle die FIA geprüften Drehschlösser fahren, ist ja auch was ganz anderes :D *dieWeltistsogeil*


    PS: Es gibt ja auch seitens SCHROTH, SPARCO, SABELT etc. ... kaum noch etwas anderes außer Drehschlösser... die gehen nur mit der Zeit - that's all.


    Beste Grüße,
    Fabian

     TURNPIKE  The global heart of car Culture.

     SPEEDHUNTERS  We write the Streets... and we will never stop living this way!

    Einmal editiert, zuletzt von EssIksVir (30. April 2013 um 19:36)

    Ja am Nürburgring :/
    Sagen tun das die Jungs an der Schranke, sowie die Hotline(falls du anrufen willst, findet man auf der Homepage, bin zu faul rauszusuchen ^^)
    Erstmal ist es wichtig nen Wagenpass nicht mit ner Straßenzulassung zu verwechseln. Du kannst nen 1a Wagenpass haben und trotzdem keinen Meter auf öffentlichen Straßen fahren dürfen. Blöd aber leider Gesetz.

    Die Problematik bei Drehverschlüssen ist die Tatsache dass man eben >drehen< und nicht >drücken< muss. Das besagt ein Paragraf den ich leider auf die schnelle jetzt nicht finden konnte, wohl mit dem Hintergrund dass ein Ersthelfer eventuell nicht verstehen könnte was zu tun ist.
    Ich such nachher nochmal nach besagtem Paragrafen.
    Zusätzlich ist die Tatsache das ein Bauteil die FIA-Tests bestanden hat nicht automatisch ein Garant dafür dass es für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet ist.
    Das Problem daran: Die ECE Zulassung ist teuer und somit kosten Produkte mit ECE schnell mal das doppelte.

    Das Argument mit den Rennserien versteh ich zum einen, zum anderen gibts noch so einiges anderes an Sicherheitsausrüstung die in diversen Rennserien verwendet wird und trotzdem nicht auf die öffentliche Straße darf.
    Bei Sandtler gibts wie du bestimmt weißt ne extra Kategorie für ECE Gurte, leider ist da generell die Auswahl geringer und hochpreisiger.

    Nur ums nochmal klar zu machen: Es kann gut sein dass es einem in der Polizeikontrolle nicht angekreidet wird, auch kommt wenn eventuell noch auf den Ring damit aber es ist und bleibt ne rechtswidrige Eintragung. Nichts anderes als wenn der Tüver z.B. Rad-Reifen Kombi einträgt die 2cm aus dem Radkasten schauen.

    Werd das nächsten Monat nochmal mit Raeder besprechen da unser Megane Anfang Mai endlich vom Händler abgeholt werden kann und dann meld ich mich nochmal zwecks neuer oder auch nicht neuer Erkenntnisse ^^

    also doch besser das geld sparen für n richtiges tracktool.
    der caterham hat übrigens ab werk H gurten.

    ach ja, bei meiner elise habe ich die originalen 3 punkt gurten drin gelassen, weil die H gurten einfach zu umständlich sind.

    ps: mit den H gurten sind die hinteren sitze nicht mehr brauchbar weil man sich dort nicht mehr angurten kann, oder? und die vorderen irgendwie illegal? und auf den ring kannst auch nicht mehr?

    Zitat von tino76

    [...] ps: mit den H gurten sind die hinteren sitze nicht mehr brauchbar weil man sich dort nicht mehr angurten kann, oder? und die vorderen irgendwie illegal? und auf den ring kannst auch nicht mehr?


    Du kennst meinen SX4 definitiv nicht oder?! :thumbup:

    [Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/ftgallery/4041/175/l_d319c69871e6a126994f3f987833dd17.jpg]


    Beste Grüße,
    Fabian