Sommerfelgen

    Servus Florian :)

    Schön dass ich nicht der einzige bin, der in beiden Lagern vertreten ist.
    Was die Cosmis angeht hast du natürlich vollkommen recht. Die 6.5 zoll der Autecs sind für die breit bauenden Reifen nicht optimal und 5kg sind ja mal ne echte Ansage!
    Mein Einwurf war eher für diejenigen gedacht, die mit Serienfahrwerk fahren und sich somit bei einer ABE Felge den Gang zum TÜV sparen können ^^


    Sidney: Du könntest noch nach Motec Nitros schauen.
    Den Federal kann ich bisher empfehlen. Hab sie allerdings auf dem Swift erst ein paar Tage drauf. Allerdings solltest du dir überlegen ob es nicht sinnvoll ist an der Vorderachse Sturzschrauben zu verwenden.
    Ansonsten kannst du mal hier reinschauen :
    205/50 R15
    195/55 R15

    Ich werde diese Saison sobald die Federal runter sind, die Nankang AR-1 ausprobieren.

    Halte nach denen mal Ausschau. Wiegen Reifen von der gleichen Größe untereinander gleich oder gibt es da auch Unterschiede?

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    Guete Tag

    Ne, muss nicht schwammiger sein...

    Wichtig ist, dass der Reifen gut abgestützt ist!
    So sind normal bis mittelbreite 195er auf 6.5ern ideal; ganz breite auf 7.0
    Und gleiches für 205er, 7.0ner passen perfekt, ausser bei ganz breiten Semis, da dann 7.5 Zoll

    Zu leichten Felgen:
    Motec Nitro, OZ Ultraleggera, ATS DTC, div. Rotas, div. TeamDynamics, ... Alle leicht, robust und vorallem günstig!
    Superleicht ist dann auch super teuer: Volk Racing, SSR, BBS, ....

    Zu den Reifen:
    Gerade bei sportlicheren Reifen hat jeder Reifen ein "eigenes" Fahrverhalten.... Plus kommen dann noch die Unterschiede bezgl. Verwendung auf anderen oder anders aufgebauten Fahrzeugen dazu....
    Der Federal RSR ist in erster Linie günstig, erträgt viel und hält lange... Das Fahrverhalten ist angenehm, er ist halt gefühlt nicht so griffig und aufgrund der schmalen Lauffläche schwimmt er mehr durch die Kurve als andere...

    Ich würde auf dem NZ 15x7 mit 205/50R15 Yokohama AD08R fahren; sieht genial aus und fährt sich gigantisch...

    Gruess Dani

    Sehr gut beschrieben. Wie läuft das bei den Reifen? Habe bei den 205/50R15 eine Tacho Abweichung von 3,1%
    Bekommt man die dann noch eingetragen?

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    Wir reden hier noch nicht von Semislicks sondern von UHP Reifen, also besonders auf Trockengrip ausgelegten Sommerreifen. Sofern du noch genug Profil auf den Reifen hast gibts da eigentlich keine Einschränkungen. Ich kenne das ein oder andere Rennteam das gerne im Regen auf solche Reifen zurückgreift, wenn nicht gar auf Semis.
    Wenn du natürlich der Verschleissgrenze näher kommst, ist es generell ratsam ein bisschen vorausschauender zu fahren. Auch Aquaplaning wird dann zu einem Thema. Ich bin allerdings der Meinung das niemand bei Starkregen schneller als 100-120 km/h fahren muss. Insofern relativiert sich das auch wieder.

    Aber natürlich muss man sagen: Wer Wert darauf legt im Regen optimale Bremswege zu haben ist mit einem anderen Reifen besser bedient. 15 Zoll bleiben aber auch da immer eine optimale Lösung bei den paar Pferdchen die der Swift hat.

    PS: Der AD08 ist meiner Meinung nach deutlich angenehmer im Regen zu fahren als der 595 rsr. Diese Erfahrung hab ich zwar auf einem Renault gemacht aber ich denke das kann man so auch für den Swift übernehmen.

    edit: Sidney da dein Postfach voll ist halt hier:

    Zitat

    Genau, gibts aber auch bei Tuninghaus etc.

    Einmal bis -1,5° und einmal bis -3°

    Grüße

    Hast du Bilder wie die auf einem Sport NZ aussehen?

    Bescheiden, will ich meinen. Optisch gehören auf den NZ 17 oder 16-Zöller. Und wenn man sich die Bilder im Netzt vom Swift-Cup etc. anschaut, ist das mit den richtigen Felgen und Reifen offenbar auch auf der Rundstrecke nicht verkehrt. Leichte 15er machen meiner Meinung nach nur Sinn, wenn Semis oder Rennreifen drauf sind, die eine entsprechend steife Flanke und extremen Grip haben....

    16er oder größer sehen zum Teil auch gut aus. Reifen und Felgen müssen halt von Gewicht und Eigenschaften zur Rennstrecke (Einsatzgebiet passen) passen.

    http://www.xtremeclutch.com.au/uploads/web/66…_Web_resize.jpg

    http://farm6.static.flickr.com/5338/8934873017_53074fcbc7.jpg

    http://www.barberoeditorigroup.it/wp-content/upl…t-Rally-Cup.jpg

    http://www.autolifers.com/wp-content/upl…1-1920x1277.jpg

    Auf den Rundstrecken scheinen 16er und 15er am weitesten verbreitet (natürlich mit Slicks, knallhartem Fahrwerk und zum Teil echt krassem Negativsturz an der Vorderachse) :D
    Bei den Rally-Swifts auch erstaunlich viele 17er

    Guete Abig

    Im Slalom/Berg steht aber ausnahmslos alles auf 15ern... Gestern war unser Heimrennen, jeder Swift Sport war auf 15Zoll unterwegs (Wet, Semi, Slick, wurde alles gefahren)
    Sieht erstens geil aus und ist bei der geringen Leistung das einzige was fahrbar ist...
    Bei uns wird ja nach Hubraumklassen gefahren; folgende Felgengrössen sieht man (bei 90% der teilnehmenden Fahrzeuge; strassenzugelassene Kategorien (bei euch, G, F, H):
    -1400ccm: 13Zoll
    -1600ccm: 13Zoll (Pug 106/ Saxo), 15Zoll (SSS, Hondas)
    -2000ccm: 15Zoll
    -3000ccm: 16-17Zoll
    >3000ccm: 17Zoll
    Felgen müssen so klein wie irgendwie möglich sein....

    Knallhart ist nicht schnell, zu wenig hohe Seitenwangen ebenfalls nicht....
    Radsturz ist abhängig vom Aufbau des Reifens, speich ob Diagonal oder Radial...

    Gruess Dani