Synchronring(e) MA

    Tja, nun is es wohl soweit, nach 143.000 km seit Kauf und bisher nur Verschleissteilen und einer Lambdasonde gesellt sich wohl ein Getriebeschaden in die Mängelliste.

    Swift 1.0 MA GLS Bj. 2001 EZ 2003

    Vom 5. Gang kommt man nicht in den 4. runter und vom 4. nicht in den 3.
    Umweg über den 2. Gang funktioniert tadellos, beim schalten in den 3. hat er schon sehr sehr lange immer mal etwas gekratzt.

    Getriebeölwechsel wurde bei der letzten Inspektion gemacht, Schaltgestänge sollte geprüft werden, denke mal die haben das auch gemacht.
    Hinweis auf der Rechnung: Synchronring defekt.

    Sind das nicht mehrere?

    Jemand eine Ahnung:

    1. Was die Reparatur kostet und ob sich das lohnt im Hinblick auf ein Austauschgetriebe oder was vom Schrottplatz?
    Fahrzeug ist ansonsten in recht gutem Zustand, halt ein Gebrauchsvehikel das nun seit fast 10 Jahren jeden Tag den 25km Weg zur Arbeit klaglos verrichtet hat und auch oft Langstrecke nach Schwerin bewegt wurde.
    TÜV 6/2014 ohne Mängel.

    2. Kann man das Getriebe evtl auch mit Hilfe eines Spezis der selber viel an seinem Audi schraubt ausbauen und irgendwo zur Revision bringen?
    Also eben Kosten in der Werkstatt sparen durch Selbst ein- und ausbau.
    In dem Zuge am besten gleich das Kupplungskit mit tauschen oder?

    Vielleicht habt Ihr ja n paar Tipps, bin grad gefrustet weil das im Moment gar nich in unseren Kram passt.
    Wir können zwar noch damit fahren, tun das ohnehin immer sehr schonend, aber mal eben runterschalten und n Mähdrescher überholen wird immer zur Fleissarbeit.

    Nen Getriebe fürn 1.0er MA wirste fix und fertig bei jedem guten Schrotti finden. Sogar fürn annehmbaren Preis mit ggf. Gewährleistung. Dahingehend würde ich das Ding komplett tauschen. Macht wesentlich weniger Aufwand. Rausfetzen musste es so oder so. Bei der Gelegenheit kann man sich gleich die Kupplung samst AR-Lager anschauen und ggf. erneuern. Dann faste da bis zum Tod des Swifts nimmer ran.
    Kupplung würde ich jetzt nur tauschen wenn sie verschlissen ist. Wenns die erste ist, dann isses vllt. nicht die dümmste Idee die zu wechseln ;)

    Jo habe eben mit Tom telefoniert, der hat wohl was brauchbares auf Lager.

    Ich mach die Tage Bilder damit es auch das richtige Gehäuse ist und check die Hilfestellung von meinem Audi-Spezi weil ich mir allein den Ausbau nicht zutraue, habe das letzte mal 1991 ein Getriebe an einem Alfasud getauscht und bin sozusagen "etwas" aus der Übung.

    Denke auch wird das beste sein kaputtes Getriebe raus und n andres rein mitsamt Kupplungskit. Ich mein die Karre ist bestenfalls noch 2000.- Wert im Privatverkauf, irgendwann ist so ein Neuwagen eben mal nicht mehr neu, und Gebrauchtteile machen mehr Sinn, damit muss sich nun auch Frauchen abfinden hehe.

    Dann muss ich mich nur noch um die angeblich defekte Spannrolle (laut Inspektionsbericht der Werkstatt) kümmern. Wobei ich mich frage wie die im Eimer sein kann da Zahnriemen komplett mit allem erst vor 20 TKM erneuert wurden. Allerdings bei einer anderen Werkstatt...

    Dank toml gabs per DPD ein (bisher *gg*) gut funktionierendes gebrauchtes Getriebe samt Kupplungskit zum fairen Preis.


    In der Stammwerke umbauen lassen alles, die haben zum Glück kein Bauchweh bei angelieferten Teilen wie viele andre hier.
    Wägelchen schaltet wieder (fast) sauber. Das kratzen beim hoch- oder runterschalten in den 3. Gang wenn man nicht feinfühlig genug ist hat er leider nach wie vor.
    Scheint wohl ne Macke zu sein, kenne es von dem alten Getriebe auch schon so seit inzwischen fast 10 Jahren und 150 TKM.

    Ansonsten hoffe ich, dass mit den Summa Summarum 500 Talern nun für eine Weile Ruhe eingekehrt ist.