60er Distanzscheiben swift sport

    Zitat von SwiftSportHH

    Denn:
    1. Kann ich nicht hellsehen das du am Swift nur wenig machen willst ;)
    2. Wird aus dem anfänglichen "wenig" dann doch immer "mehr" :D
    3. Ist die Diskusson Gewindefahrwerk oder Tieferlegungsfedern eine persönliche Geschmacksfrage ;)
    4. Gibt es zum Thema Tieferlegungsfedern schon diverse Threads (auch mit vorher/nachher ;) z.b. HIER
    5. Können wir in Forum nur Tipps und Empfehlungen ausgesprochen werden. Da hört man entweder drauf oder ignoriert es ;)

    Nee, war ja auch nicht negativ gemeint. :D
    Ist für mich persönlich ein Ausschlußkriterium was das Gewindefahrwerk angeht.
    Wie du richtig gesagt hast wird aus wenig meist schnell mehr, das kenn ich vom Motorrad.
    Und mein Bike ist, wenn man so will, meine Leidenschaft. Und Motorradfahren ist ein geldvernichtendes Hobby.
    Deshalb werden beim Sport kleine Brötchen gebacken....Leider.
    Die Fahreigentschaften von meinem Sport finde ich eigentlich top mit dem Serienfahrwerk.
    Ich werde mit dem weder auf die Strecke fahren noch sonst was in der Art.
    Er muss jährlich etwa 15-20.000 km schlucken, deshalb darf und soll das fahrwerk nicht an Komfort verlieren.
    Das spricht alles dafür das Serienfahrwerk zu lassen.
    Ich will ihn nur etwas runter holen, mehr nicht.
    Nur Aussagen wie "sieht man nicht" bei 30 mm Tieferlegungsfedern haben mich etwas skeptisch gemacht. 8|
    Wenn das so ist wäre es rausgeworfenes Geld...

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    Das ist doch Quatsch, ich lieg mit den H&R Federn schon so tief, dass ich mit dem Bodykit sogar an der Mindesttiefe in Österreich bin.. Das sieht man schon deutlich und die Federn "setzen" sich ja meistens auch noch etwas..


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    "Härte" und "Komfort" empfindet jeder nunmal anders. Hast du nicht die Möglichkeit bei dir in der Umgebung mal mit einem tiefergelegten Sport zu fahren?

    Was glaube ich auch noch seinen Teil dazu beiträgt dass die Reifen die Radhäuser nicht so schon ausfüllen liegt an den größe des Reifens. Ich weiß nicht wie das beim NZ ist, aber beim Sport sehen die 195er doch arg verloren aus im Radkasten. Vorne geht es noch, aber gerade hinten sieht es echt ein wenig zu klein aus.

    Zitat von Sharx

    Aber wenn du den Komfort behalten willst, würde ich nix machen

    Sagen wir mal so: Jetzt, Serienzustand, ist gut. Ein bischen härter wäre auch ok. Bretthart soll es nicht werden.

    Zitat von SwiftSportHH

    "Härte" und "Komfort" empfindet jeder nunmal anders. Hast du nicht die Möglichkeit bei dir in der Umgebung mal mit einem tiefergelegten Sport zu fahren?

    Was glaube ich auch noch seinen Teil dazu beiträgt dass die Reifen die Radhäuser nicht so schon ausfüllen liegt an den größe des Reifens. Ich weiß nicht wie das beim NZ ist, aber beim Sport sehen die 195er doch arg verloren aus im Radkasten. Vorne geht es noch, aber gerade hinten sieht es echt ein wenig zu klein aus.

    Das ist das was mich stört: Bei meinem Sport wirken die 17er, übertrieben gesagt, wie bei einem Polo Country. Der Abstand rechts und links zum Radkasten geht ja noch, aber nach oben ist schon viel Luft. Ich will nur eine gleichmässig sportliche Optik erreichen. Vom Gefühl her würden da reale 30 mm Tieferlegung vollkommen ausreichen.
    Leider kenne ich hier in der Nähe niemand der einen neuen Sport tiefer gelegt hat.
    Kann mir lediglich den von mir beschriebenen grünen Sport beim Händler mit 25 mm Spurplatten pro Rad live ansehen, der ist aber nicht tiefer gelegt. Eine Kombination wie ich sie machen will habe ich bei uns im Umkreis noch nicht gesehen, also 22 mm Spurplatten vorne und hinten und 30 mm Tieferlegungsfedern.

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    Zitat von Sharx

    Also ich hatte auf meinem Vorgänger-MZ auch 25er Federn montiert. Einfach nur bretthart! Fast schon hoppelnd...

    Ob und wie die Unterschiede vom Fahrwerk her bei MZ und NZ sind weiß ich zwar nicht,
    aber welche Federn hattest du verbaut? Also von welchem Hersteller?
    Ich habe hier schon mehrfach gelesen das es, was die Härte angeht, Unterschiede zwischen H&R, Eibach etc gibt.

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    Ich hatte beim normalen mz und sport nz federn von h&r und keiner davon war "hart". Ich habe vom Komfort/straßenlage keinen unterschied zum testfahrzeug des autohauses gespürt. Außerdem kann ich mir absolut nicht vorstellen wie ein Gewinde in der Hinsicht komfortabler sein sollte wenn es bis zu 50mm tiefer geht? Wenn dir die 30mm tiefer ausreichen bin ich mir ziemlich sicher dass du mit den federn von h&r zufrieden sein wirst.

    Ich weiß nicht mehr, was ich montiert hatte, ich meine eibach, bin mir aber nicht sicher. Man merkt Unterschiede zwischen Federn und Fahrwerk. Beim Fahrwerk werden ja Dämpfer und Federn aufeinander abgestimmt ;)

    Gruß Sven[b]

    @Rauschkugl:
    Das denke ich auch. War eben unsicher ob man es sieht oder nicht. Die ein oder andere Aussage war doch recht... verwirrend.
    Technisch gesehen müsste man 30 mm Tieferlegung ja wohl sehen. :D

    Sharx:
    Das würde zu den Aussagen passen die ich mehrfach gelesen habe. Die Eibach sollen allgemein härter sein als beisppielsweise H&R.
    Mir fehlen eben die Erfahrungswerte.

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    Zitat

    Ich weiß nicht mehr, was ich montiert hatte, ich meine eibach, bin mir aber nicht sicher. Man merkt Unterschiede zwischen Federn und Fahrwerk. Beim Fahrwerk werden ja Dämpfer und Federn aufeinander abgestimmt ;)


    Das stimmt natürlich. Fahrwerk ist immer besser aber auf jeden Fall auch härter wie die h&r federn und natürlich deutlich teurer. Ich denke allerdings dass die hersteller von federn auch eine Abstimmung auf die Standard Dämpfer machen und nicht auf gut Glück ne Feder bauen mit der man 3cm tiefer kommt ;)

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    Also zum Thema hart oder weich möchte ich folgendes sagen.

    Habe jahrelang ein HR Gewinde in meinem MZ gefahren und ich bin nicht sehr empfindlich. Doch es war schon deutlich härter als die Serie, wobei die auch nicht gerade komfortabel ist. Bin dann einen mit serien Dämpfer samt HR Federn gefahren und ich muss sgaen, ich emfpand es im Vergleich zum Gewinde so komfortabel wie das Serienfahrwerk.

    Ich finde auch nicht das mein HR auf der geraden oder bei kleineren unebenheiten hart ist, sondern viel mehr wenn kurze stöße, krasse unebenheiten aufgetretten sind, wurde dies verdeutlicht.

    Also wenn es um die härte geht, gibt es doch genügend User hier um eine Probefahrt zu vereinbaren.

    P.S. meine Frau fährt die serien Swift Sport dämpfer mit Eibach Federn und er ist im gegensatz zu den original Sportfedern deutlich komfortabler, liegt aber aus meiner sicht auch schlechter. Ist alles im normalen MZ verbaut.

    Swift Sport Teile abzugeben. U.a. Navi mit MP3, orignal Federn, OT-Geber NEU, Spoiler Ecken der Front Stoßstange, Frontgrill, RÜCKSITZBANK VOLLEDER VOM SWIFT SPORT BEAT, Zu verschenken Frontstoßstange mit Macken 

    Erst einmal ein dickes Danke an alle die sich hier auf meine Fragen hin gemeldet haben. :thumbup:

    Nach reiflicher Überlegung und Rücksprache mit der Werkstatt sieht der Plan wie folgt aus:

    Im Frühjahr werden die Spurplatten von H&R, 22 mm pro Rad, vorne und hinten, DRA-System montiert.

    Dann sehe ich ja ob und wieviel ich meinen Sport tiefer legen kann ohne Karosseriearbeiten. (Muss ja eh zum TÜV)

    Da er von Haus aus ja schon ein bischen tiefer liegt hat die Spurverbreiterung Vorrang. :D

    Sollte ich ihn tiefer legen werde ich Tieferlegungsfedern von H&R einsetzen...

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    Einmal editiert, zuletzt von SpeedTriple (8. Februar 2013 um 14:43)

    ...um daran anzuschließen:

    Lieber etwas mehr Geld in ein Gewindefahrwerk investieren, das man auch verstellen kann. So kann man es immer nach den persönlichen Lieben auch dem Untergrund entsprechend anpassen.

    Ich bin zuvor Tieferlegungsfedern gefahren (nie mehr wieder!!!)... und fahre nun seit fast 2 Jahren ein extern verstellbares Gewindefahrwerk -> Ich will diese Option der externen Dämpferverstellung nie mehr missen wollen - es ist einfach perfekt!

    ...aber das nur mal am Rande!


    Beste Grüße,
    Fabian

    Ich denke so mache ich es auch.

    Verbreitern, fahren und was das Fahrwerk angeht in Ruhe überlegen oder mal Probe fahren wenn ich jemand mit Gewindefahrwerk im Umkreis finde.

    Mein Sporty hat ja gerade mal 3000 km und ist 2,5 Monate alt.

    Von daher ist ja noch ein bischen Luft zum Überlegen... und zum Geld auf die Seite legen. :D

    Muss ja nicht alles auf einmal gemacht werden.

    Die Liste der Kleinigkeiten ist lang... :whistling:

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