Ich habe bei mir die 20mm Distanzscheibe verbaut, jetzt schliesst alles bündig ab, sieht sehr dezent aus find ich... könnt ihr euch in meiner Galerie ansehen
@ Kashmir Blue Sport:
was ist oder heisst Platsidip?
ich weiß das es mit den Felgen schwarz machen zusammenhängt, aber wie?
und was hat es gekostet?Danke und Grüße
Hast du vorne auch 20mm pro Seite drauf oder nur 10mm ?
Hat eigentlich jemand bei den Original SSS Felgen hinten die 22mm Spurplatten pro Seite drauf ?
danke 
plasti dip
[ebay]400322736115[/ebay]
Kannst auch bei youTube nach schaun,.....soll total geil sein für private lackierungen
Zum Thema Spurplatten,...
....gabs keine probleme bei der abnahme vom tüv.
Hatte früher welche aufm megane´ und waren auch bündig mit dem ratkasten, dan belud der tüver mein kofferraum und zeigte mir das die fals des ratkastens meine decken aufschließen würden und die papiere der FK Spurplatten akzeptierten sie auch nicht.
Schlechte erfahrung,....platten liegen sich tot in der garage und ich trau mich nicht neue zu kaufen?! 
Hat eigentlich jemand bei den Original SSS Felgen hinten die 22mm Spurplatten pro Seite drauf ?
Würde mich auch mal interessieren 
Ich erhöhe mal:
Hat mittlerweile jemand 22 mm proi Rad hinten wie vorne montiert?
Vor allem vorne wäre interessant! Hinten sollte es passen denk ich...
Bzw.an diejenihgen die 20 mm montiert haben:
Ist da noch 2 mm Luft oder sind 20 mm grenzwertig?
Also beim NZ gibt es für das DR System eine ET Grenze von ET 35.
Hiermit wurde quasi schon die max. Breite von 15mm je Rad (30 mm je Achse) vorgegeben. Bei PowerTech gab es auch breitere Systeme, die dann jedoch via Einzelabnahme eingetragen werden mussten.
Bei den DRA Systemen, hier das 60mm System von HR sollte beachtet werden, dass eine dauerhafte Radabdeckung von mindestens 15mm an das Radhaus angebracht werden muss, damit der Reifen dauerhaft abgedeckt ist.
Also entweder Kotflügel ziehen oder ne Plastikabdeckung (gerne auch aus Blech) dranbasteln?
[Blockierte Grafik: http://www.importspeed.de/shop/ProdukteBilder/977_gr.gif]
Also beim NZ gibt es für das DR System eine ET Grenze von ET 35.
Hiermit wurde quasi schon die max. Breite von 15mm je Rad (30 mm je Achse) vorgegeben. Bei PowerTech gab es auch breitere Systeme, die dann jedoch via Einzelabnahme eingetragen werden mussten.
Dazu 2 Fragen:
Ich war zwar schon bei H&R auf der Seite, habe aber nur den Hinweis gefunden "teilweise mit ABE".
Bei den einzelnen Platten war jedoch nur ein Teilegutachten aufgeführt.
1. Sind die 15 mm Platten mit oder ohne ABE, oder genauer muss ich mit denen auch zum TÜV um sie Eintragen zu lassen?
2. Die Kombination vorne 10-15 und hinten 20-22 mm pro Rad (Händlervorschlag v15/h22) wäre dann ein Sache für eine Einzelabnahme?
Da das mein erstes Auto ist bei dem ich so etwas machen will (ua.) frage ich lieber vorher mal nach
bevor es zur Kostenexplosion kommt. 
Wunschziel wäre bei mir einfach das die original Felgen bündig mit dem Radkasten abschliessen bzw minimal heraus stehen.
Keine abe, nur teilegutachten.
Die Breite der Spurplatten hängt von der ET der Felgen ab und vom TÜV-Prüfer ab. Solltest du nur Spurplatten mit Serienfelgen und Serienfahrwerk verbauen, wird keine Einzelabnahme fällig werden. Das ist nur der fall, wenn mehrere Änderungen durchgeführt werden.
Wie du vermutest.
Geplant sind Spurplatten in Kombination mit den orig.Felgen, Reifen und dem orig.Fahrwerk.
Muss ich dann trotzdem zum TÜV?
Musst nur drauf achten, dass mögliche Winterfelgen zusätzlich eingetragen werden müssen
Roger!
Winterfelgen sind Stahl, da kommen die Platten eh runter.
Muss ich also nicht zum TÜV, das ist klasse.
Dank dir für die schnelle Antwort.
Jetzt muss ich mich vorne und hinten nur noch für die Dicke der Scheiben entscheiden.
Du musst auf jeden Fall zum TÜV und die Spurplatten abnehmen / eintragen lassen. Diese müssen im Zulassungsschein (ehemals Fahrzeugschein) gelistet sein. Wenn nicht, kann es bei einem Unfall zu "Problemen" kommen.
Ebenso müssen alle Räder / Reifen -Kombinationen gelistet sein - egal ob Winter / Sommer. Ggf. sogar mit zusätzlichem Verweis auf die Spurplatten.
...das ganze läuft unter einer normalem TÜV -Abnahme (sofern fahrzeugspezifische ABE der Teile vorliegt) und wird mit nachträglicher Korrektur des Zulassungsscheins beim "Amt für Öffentliche Ordnung" ca. 60,- EUR (+/-) insgesamt kosten.
Beste Grüße,
Fabian
Alles klar, jetzt verstanden.
Danke für die Erklärung!
Ist für mich halt noch Neuland.
Beim Motorrad ist sehr vieles mit ABE...
*TOP*
...wir helfen doch immer gerne! ...und bisher haben wir eigentlich immer eine Lösung für nahezu jedes Problem gefunden... auch wenn es hier im Forum manchmal schon komplizierte "Geburten" gab, 
gemeinsam schaukeln wir das schon!
Und --> Immer fragen, wenn etwas nicht klar ist... bzgl. TÜV kann es schnell ungewollt teuer bis sogar unmöglich werden.
Beste Grüße,
Fabian
Also ich tendiere immer mehr zu der Kombination 15/22 mm pro Rad wie sie mein Händler vorgeschlagen hat!
Mit den orig.Alus sollten die Räder dann satt mit den Radkästen abschliessen.
Die Alus sind noch eingelagert sonst würde ich mal messen....
Also falls jemand die orig Alus drauf hat schliesse ich ihn in mein Nachtgebet ein
wenn er mal messen könnte wieviel Luft bis zu den Kanten ist.
Also mich würde noch ganz kurz interessieren, ob dein Händler dich auch darauf aufmerksam gemacht hat, was in Folge der 15/22 Platten je Rad zusätzlich an der Karosserie gemacht werden muss.
Gemäß den Auflagen, muss an der Vorderachse 5 und an der hinter Achse 10 mm dauerhafte Radabdeckung in Form von gezogenen Radhauskanten oder Plastikabdeckungen angebracht werden. Sollte der TüV dies natürlich überlesen, hast du zumindest erstmal kein Problem. Aber ich würde Ihn mal auf die Problematik ansprechen.
Also mich würde noch ganz kurz interessieren, ob dein Händler dich auch darauf aufmerksam gemacht hat, was in Folge der 15/22 Platten je Rad zusätzlich an der Karosserie gemacht werden muss.
Gemäß den Auflagen, muss an der Vorderachse 5 und an der hinter Achse 10 mm dauerhafte Radabdeckung in Form von gezogenen Radhauskanten oder Plastikabdeckungen angebracht werden. Sollte der TüV dies natürlich überlesen, hast du zumindest erstmal kein Problem. Aber ich würde Ihn mal auf die Problematik ansprechen.
Dazu hat er nix gesagt.
In der Werkstatt hätten sie am Vorführer gemessen und mit dem Gutachten wohl verglichen.
Ich habe mal versucht das Gutachten zu lesen und habe es, grob zusammengefasst, so verstanden (berichtige mich wenn ich falsch liege):
Das Rad muss freiläufig sein, komplett einfedern können und die Lauffläche muss abgedeckt bleiben. Korrekt?
Werde sie auf jedenfall darauf ansprechen.
Weiter oben hast du auch geschrieben
Hiermit wurde quasi schon die max. Breite von 15mm je Rad (30 mm je Achse) vorgegeben
also sollten die 15 mm doch kein Problem sein, oder?
http://home.mobile.de/KARTES-GMBH#des_170441032
Hab gerade da mal angerufen... und bin fast vom Hocker gefallen.
Spurverbreiterung 25 mm pro Rad, vorne wie hinten, OHNE Umarbeiten und keine Probleme beim TÜV!
Hab mehrfach nachgefragt ob das sein ernst ist!
Ist ein Suzuki-Händler in meiner Nähe (nicht meiner).
Das bezweifel ich jetzt mal, dass das ein normaler Prüfer einfach so einträgt... Wobei es auf dem Bild eigentlich noch vollkommen ok aussieht wenn da wirklich 25mm pro Seite drauf sein sollten.
Das bezweifel ich jetzt mal ganz stark, dass das ein normaler Prüfer einfach so einträgt...
Keine Ahnung... laut dem Chef des Ladens schon.
Werde mir den mal live anschauen die Tage.
Mal die Bilder angeschaut? Also man sieht schon das das mehr als 20 mm ist
und sieht trotzdem so aus als wären die Laufflächen noch abgedeckt.
Auf meine Frage ob da an den Radkästen gearbeitet wurde bekam ich die Antwort: "Nein, ist ein Neuwagen, da verändern wir nix an der Karosserie!"
Wenn das wirklich stimmt kommen die 22 mm, die ich machen wollte, wieder in den Bereich des Möglichen.
