schaltwegverkürzung

jup....meine frau findet auch das es schwerer ist beim schalten.....erstrecht der rückwärtsgang.....aber is ja nicht so das sie ihn nicht rein bekommt....is nur schwerer......selber fährt sie nen peugeot 107 un der ist ja butter weich und ewig im weg von gang zu gang....

ich finde es verdammt kurz und direkt......also einfach geil....so wie es sich für einen sport sein soll......knackig kurz und einfach nur genial..... auf dem treffen in bergwitz können es ja die anderen testen wenn sie wollen....

Hey Jungs ich habe die Verkürzung die ich von SwiftSportHH gekauft habe jetzt schon so nen Monat verbaut und ich komme super mit zurecht, klar es geht schwerer zu Schalten aber habe mich auch schon nach 2 mal fahren dadran gewöhnt. Jetzt kommt mir das gar nicht mehr so kurz vor, aber das schalten ist finde ich besser (definierter) als mit dem Original Gestänge. Das merkt man vor allem beim Rückwärtsgang, der jetzt entweder drin ist oder nicht und vorher musste man es erst heraus finden in dem man gas gibt und er net nach hinten fuhr und der Gang einfach "raus rutscht".

Der Einbau war auch sehr einfach, weil ich genau wusste was zu tun ist. Dieser "Haltering" der auf dem Bolzen sitzt hat sich allerdings beim austreiben verabschiedet, aber dieser hat sowieso keinen richtigen sinn und hält jetzt immernoch. Ich hab ihn dann einfach mal mit extremen Sekundenkleber auf den Bolzen geklebt, hält wunderbar. Die Höhenverstellung vom Schaltknauf (D1 Spec) habe ich noch ein stück höher auf dem Gestänge montiert und noch 3 Gewinde am unterem Ende gemacht zum fixieren auf dem Gestänge.

Der Schaltsack von SICKSPEED aus Alcantara passt ohne den Aluring der normal oben dran ist auch (auf der Höhenverstellung vom Knauf), nachdem man ihn bisschen gedehnt hat.

Was mich gewundert hat ist das der Originale Schaltknauf auch eigentlich einfach ab geht ohne kaputt zu gehen wie hier ja jeder meint und der wiegt auch schon stolze 265g ! Er ist einfach "NUR" feste drauf gesteckt und kann sogar im Montieren zustand entfernt werden. Ein Bein links von der Mittelkonsole, und eins rechts dann natürlich im Leerlauf feste dran ziehen und KLATSCH ist er auf einmal ab

Beim entfernen vom Original Gestänge müsst ihr aber noch die Runde-Platte die unter dem Schaltsack ist kleiner machen (z.B. zersägen) um diesen schwarzen Plastik-Ring der um die Kugel von dem Gestänge ist und dieses hält nach oben ab zu bekommen