Hallo
Beim 100 Zeller keine Chance auf Euro 4...der 200er geht gerade so....aber auch nicht mit TÜV ohne Abgasgutachten.
Ich arbeite im Moment an einem Gutachten für einen Metallkat an Stelle des originalen Krümmerkats,ist aber sehr komplex das Thema.
HJS und UNIFIT sind schon die richtigen Ansätze für eine Alternative.
Gruss
Falls ich Neuigkeiten hab, geb ich bescheid. Nur sehr komplex, da der TÜV sehr pingelig bei diesem Thema geworden ist.
Gruss
Verfällt das ganze nicht direkt schonwieder wenn man eine andere auspuff anlage drauf hat? 200zellen auf standart macht für mich wenig sinn.
Ich denke es ist möglich das alles eingetragen zu bekommen aber nur durch Vitamin B, oder liege ich da etwa falsch?
200 Zeller auf Serie würde in erster Linie nur der Haltbarkeit dienen...ein kleines Leistungsplus wäre schon gegeben. Aber erstmal geht es bei dem Gutachten um den Metallkat aus Gründen der Haltbarkeit. Wenn der erstmal eingetragen wäre kann man den Rest angehen.
Vitamin B ist da nicht erforderlich, da das Abgasgutachten alles aufklärt und somit eintragungsfähig macht.
Gruss
Was biste denn am Basteln für das Gutachten?! Würde mich mal interessieren, was du da alles am machen bist für das Gutachten, aus reiner Neugier! 
Bin ja selber leid geplagt durch meinen Swift, dessen KAT ebenfalls platt ist. Wollte mir auch schon einen 200Zeller wegen der Haltbarkeit reinzimmern lassen.
Vielleicht kann man dich ja beim Gutachten irgendwie unterstützen, um die Schose ztu beschleunigen?! Falls ja, sag wie, bin ja selbst an sowas interessiert!! 
Gruß, Christian.
Habe im Moment eine Rennsport Firma mit einbezogen, deren KATs alle E-Zulassung haben. Nur das alleine reicht noch nicht für eine Eintragung. Nur die haben in Sachen TÜV Gutachten einen besseren/günstigeren "Draht" (sagen die...mal abwarten).
Habe noch eine Alternative angeboten bekommen und zwar ein Metallkat ins original Gehäuse des KATs einsetzen. Nur das wäre ohne TÜV...wäre aber auch nicht sichtbar.
Versuche aber noch zu ergründen warum der KAT immer bei den Swifts, die auf öffentlichen Strassen rumkurven, so oft kaputt geht. Habe nämlich mit dem Techniker von den Jungs von Rent4Ring gesprochen und die haben echt viele Swifts für die Nordschleife im Einsatz. Und er sagte die hatten in den letzten Jahren 2 Swifts gehabt wo der KAT getauscht wurde. Aber bei der Menge an Fahrzeugen ist das echt nicht viele.
Er sagte auch noch das die Probleme meistens bei Fahrzeugen auftreten müssten, die viel Kurzstrecke fahren. Da die Keramik im KAT immer richtig heiss gefahren werden muss. Meine Info von Rent4Ring.
Grüsse aus dem schönen Rheinland
Bringt ein metallkat,200zellenkat oder garkein kat bei einem auto ohne turbo überhaupt sinn? Also mehr leistung?
@Vinterskygge
Es bringt schon was. Bei einer Serienanlage natürlich nur in geringem Masse. Wenn man aber die Auspuffanlage auf den gesunkenen Staudruck anpasst und das Steuergerät remapped...dann kann man schon einiges rausholen. Bestes Beispiel ist der Cup Swift !!!
Natürlich ist ein 200 Zeller Kat von HJS aus meiner Sicht die beste Lösung. Nur wie bereits erwähnt ist die Eintragbarkeit eine andere Sache.
