der ganze swift zittert stark..

    mein swift (93 1,0l gl -ohne alles-)

    läuft unruhig im leerlauf alles zittert total
    (wenn die türen auf sind denkt man der will fliegen-alles am zappeln)
    beim fahren ist des nicht ganz so stark..

    liegt das an meinem 3 zylinder mit der unregelmässigen zündfolge oder sind andere 3 zylinder auch so zittrig??

    thx im voraus

    der florian:dance2: :rotate:


    p.s. mist da sollte ne ausrufezeichen als themasymbol.

    Vielleicht hat der Swift, Angst vor Dir? ;D

    Spaß bei Seite... Hast Du, Zündkerzen, Zündkerzenstecker und Kabel schon nachgeschaut? Sonst fällt mir so auf Anhieb grad nix ein.

    hab auch son ding... meiner zittert auch rum.. aber ich empfinde das als nicht so schlimm.. merkt man wenigstens das der motor da ist ;)

    Leerlauf einstellen lassen, soweit möglich.....
    Meist zittert er im Leerlauf, weil die Leerlaufdrehzahl etwas unter dem Optimum ist. Das ist sowieso immer ein Kompromiss zwischen Laufruhe und "Nicht-Ausgehen"....

    Nun gut, beim Dreizylinder kommt vielleicht noch eine kleine Bauartbedingte Unruhe dazu...
    3 Zylinder mehr und er wäre optimal... ;))


    --
    Matze :dance2:
    (Nachholer)
    [f1]...der momentan auch nicht allzuviel zutun hat. :smokin:[/f1]

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    @ Nachholer

    Im prinzip gebe ich dir Recht , das die 3 Zylinder Swifte Bauartbedingt unruhiger Laufen.

    mit der Leerlaufdrehzahl ist so ne Sache. Normalerweise kann
    man soweit ich weiss, die Leerlaufdrehzahl bei dessen Einspritz-
    System, wie auch beim kleinen 1,3 er nich einstellen, weil alles Elektronisch geregelt. (beim Gti kann man schon Mogeln)

    Aber ich würde auch die Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe prüfen, evtl sind die Motorlager auch verspannt eingebaut und das Zittern überträgt sich zu stark auf die Karosserie


    mfG

    Christoph

    uups hab doch noch was vergessen:

    evtl Stimmt die Leerlaufdrehzahl nicht (zu niedrig) weil die Grundeinstellung vom Zündzeitpunkt nich stimmt.

    das wars och schon

    Christoph

    Zitat


    Original von CHRIS-DO:
    evtl Stimmt die Leerlaufdrehzahl nicht (zu niedrig) weil die Grundeinstellung vom Zündzeitpunkt nich stimmt.
    Christoph

    Das ist doch mehr- oder weniger das, was ich meinte......
    Letztenendes geht man zur Werkstatt seines Vertrauens und klärt das mit denen...
    ...weil es ja doch an verschiedenen Sachen liegen kann. Aber per Ferndiagnose halt nicht wirklich machbar. Und 'n F(l)achmann sollte halbwegs sofort wissen, was warum und weswegen. Soweit ich weiß, ist diese Einstellung für den Ahnungsmenschen auch nicht der Hammer..

    --
    Matze :dance2:
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    ...okay wollte Morgen sowie so zum Händler wegen so Klipsdingsplastikschrauben...

    aber in wie weit kann ich Zünkerzen und Zündkabel und verteilerkappe selbst überprüfen (seit dem ich den swift hab interessier ich mich für autos !)
    (2001)

    Ausserdem hat der Händler mich ne Bisserl abgezockt wo ich di eletzten beide mal da war (okay war krass was zu machen aber so teuer häts nicht werden müssen)

    Die Leerlaufdrehzahl seh ich doch auffem Dehzahlmesser ?!?I)


    thx (ich hab ja keine ahnung)

    der florian :rotate:

    hmm....Zündkerzenstecker mal abziehen und die Kontakte angucken tun...sollten blank sein,

    dasselbe mit den Kabeln an der Verteilerkappe. Aber ACHTUNG, immer nur ein Kabel abziehen, angucken und wieder raufstecken...wenn die verwechselt werden ruckelts richtig oder überhaupt nicht mehr...:-(

    Die Verteilerkappe solltest Du nur abziehen, wenn Du weisst, was Du tust...

    Leerlaufzahl: Meist geht es nur um wenige U/min nach oben der unten, um den Motor ruckelfrei zu bekommen. Ist nur vernünftig am Abgastestgerät z.B. ablesbar...Drehzahlmesser ist zu ungenau...
    --
    Matze :dance2:
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    okay das mit der verteilerkappe lass ich sein
    (stimmt ich weiss nicht recht was ich da tu )

    aber die zündkerzen schau ich gleich mal nach ...

    sonst frag ich mal meinen SuzukiMenschen ob der da mal (kostenlos) kurz nachstellt sollt ja net son aufwand sein (?)


    thx...
    der florian :dance2: :rotate:

    Hi!

    Zum Thema Zündkerzen:
    Habe heute bei news:de.etc.fahrzeug.auto gelesen, daß wohl angeblich manche japanische Motoren keine Bosch-Kerzen mögen...warum auch immer!
    Wie sind denn eure Erfahrungen (nicht nur auf diesen speziellen Punkt bezogen)? Welche kerzen sind für den 3-Zyl. (meiner Bj. 89) am besten?

    Ciao
    Chris

    also ich hatte in meinem Hyundai Lantra 1.6 16V GLS
    die Bosch Super4 Kerzen und keine Probleme....
    --
    noch 190E..aber bald Swift GTI..hoffe ich ;)

    hallöle,
    also irgendwie gabs bei einigen/vielen leuten probleme mit den bosch kerzen... die stellten wohl übermässig scnell und oft die ordnungsgemässe funktion ein (soll heissen: gingen zu bruch, verdreckten zu schnell und was sonst einer zündkerze alles zustossen kann... :smokin: )
    hab selber einen dreizylinder ;D und fahre seit zwei jahren auf NGK kerzen, die sind wohl auch von haus aus drin und hatte halt noch nie probleme...

    aber nochmal zum thema: meiner ruckelt auch ein bissel, ist halt normal bei nur drei zylindern, aber wenn alles klappert würd ich schleunigst eine werkstatt aufsuchen, in der karoose stecken wenig elemente die verwindungen wegstecken können, wenn ich gemein wär würd ich sagen an einer ecke ziehen und schon sind überall am auto neue spaltmaße... ;D

    @ jippel: hast ja jetzt einen... ;D
    ich würde sagen du brauchst eine neue signatur... :roll:

    --
    so long... :smokin:

    "130 km/h sind genug in geschlossenen Ortschaften!"

    N8

    ...ich hab die Motorhaube mal aufgemacht und den Motor gestartet und der ist krass am zappeln ..
    ..ist der federnd aufgehängt weil der sowieso vibriert?

    mein Fadder erzählte was von Zündkerzenschlüssel??
    wo bekomm ich son Dingen her oder ist des irgendwo festgeklipst?
    Sonst schein ich an die Zündkerzen ja nicht ranzukommen
    (mal schauen was da eigentlich für welche drin sind)

    Robert
    es klappert nicht alles aber der steuerknüppel und die türen zappeln wenn sie auf sind (der auspuff auch).

    Aber ich denk mittlerweile auch das liegt nur daran das der Leerlauf ein wenig zu niedrig eingestellt ist.

    der florian:bounce: :roll: :bounce:

    Zündkerzenschlüssel dürftest Du in ein gut bestückten Autozubehör-Shop bekommen. Meistens auch in Baumärkten usw. Tankstellen sind nicht zu empfehlen *teuerteuer* ;o)
    Am besten ist wie gesagt Geschäft wo es viel Autozubehör gibt. Dort kann man auch die richtigen Zündkerzen finden.
    Bei nem Shpo hier in der Nähe ist es so, daß überall Listen hängen, wo man sein PKW drin finden kann und dementsprechend alles findet. Aber das ist jetzt ja Nebensache.
    Einfach Beraten lassen!

    Flow!

    Boah,....vorsehen! ..was die kerzen angeht. Gibt einiges zu beachten beim raus und reindrehn....
    Wenn Motor warm, Kerzen nur handfest reindrehn, weil sie sonst klemmen, wenn der Motor kalt wird....

    Am besten Du machst alles am kalten Motor (ich meine kalt, kein Grad über momentane Lufttemperatur!)...
    Kerzen nicht anbrummen. Ich weiss aber leider auch nicht, wie fest man die dreht. Bin da 'n bisken ängstlich, weil man sich schnell das Gewinde im Motorblock versauen kann.....

    Eigentlich meinte ich ja nur, mal eben die Kontakte der Kerzen am Kabel begucken, nicht gleich rausdrehn.

    Flow: ja, der Motor (mit Getriebe) und der Auspuff sind mit Gummi aufgehängt. Die Lager geben irgendwann auch den Geist auf.....aber das dauert normalerweise mindestens 100Tkm....beim dreizylinder vielleicht eher..

    Und das was Du beschreibst, deutet wirklich nur auf ein bisken schwachen Leerlauf hin. Lass mal Deinen Vater oder wen auch immer mal vorsichtig mit dem Gas spielen (gaaanz wenig), dann wirst Du feststellen, das er 1,2,3 oder 10 U/min mehr oder weniger viel ruhiger läuft. Wenn er erst bei ca. 1000U/min ruhig läuft, dann stimmt irgendwas anderes nicht. Weil Leerlaufdrehzahl ist immer so zwischen 600 und 850 U/min, je nach Motor...

    Boschkerzen: Irgendjemand hat im alten Board schon erzählt, daß die schnell zerbröseln....am besten nur NGK nehmen...


    --
    Matze :dance2:
    (Nachholer)
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    ...hab nochmal genau hingeschaut und beim starten
    (also wenn der Motor kalt ist )
    hab ich ne Leerlaufdrehzahl von ca 1200 U. min
    und wennder ne weile gelaufen ist eine von ca. 850 U. min
    (und dann ister so krass am zappeln...)

    Aber ich bring den nächstes einfach mal zur Werkstatt
    (nicht mein verplanter SuzukiHändler)
    und lass den mal checken
    (wenn alles okay ist wird er zum tunen freigegeben ;D :D ;D :D :bounce::rotate: )

    der florian:roll:

    @ Nachholer:
    Am besten IMMERim kalten Zustand wechseln. Sonst gibbet Probleme mit blasen anne Finger ;o)
    Aber recht haste...
    Soweit fest drehen, daß man die auch ohne weiteres wieder lösen kann (Bisschen Kraft, sollte man schon anwenden), aber auch nicht zu luschig.Hatte mal eine Kerze, die nicht fest genug war. Die lösen sich dann mit der Zeit... Bzw. drehen sich langsam aber sicher lose.
    Hm, hab jetzt auch NKG drin. Bin ich nicht so begeistert von. Aber schlecht sind die nicht. Ich werd mich mal so bisschen durchprobieren :o)

    hallöle :roll:

    SeCReTZ:
    was gefällt dir an den NGK kerzen nicht? die haben mich noch nicht im stich gelassen... hab zwar noch keine anderen ausprobiert aber was kann eine andere zündkerze eigentlich besser machen ausser länger durchzuhalten und wartungsärmer zu sein? :O

    Flow:
    also diese drehzahlen sind bei mir ähnlich, um nicht zu sagen genauso... :p und wenn ich bei warmen motor denn gang raus nehme und die kupplung loslasse wird der lauf sofort unruhiger... die kiste klingt dann wie ein traktor... nagelt halt... :smokin:
    der schalthebel wackelt dann auch wie ein lämmers******... aber die türen klappern dabei nicht... ;D hängen aber auch erst seit zwei jahren am auto... 8)
    wie gesagt ich denke das ist normal beim dreizylinder...

    --
    so long... :smokin:

    "130 km/h sind genug in geschlossenen Ortschaften!"

    Hi der_flow

    Hab selber einen 93iger 1.0 und bei der normalen Leerlaufdrezahl (Werkeinstellung 830 glaub ich) zappelt das Auto das es an jeder Ampel ne Schande ist.

    Bei dem Modell das du hast kannst du den Leerlauf noch selber einstellen (Versteckt unter einem schwarzen Kunststoffhäubchen).

    Meiner läuft jetzt beim Starten auf 1500 und bei 2 min stehen fällt er auf ~1100 und in diesem Bereich läuft er sehr ruhig.

    Mal ne Frage habt ihr den kein HiFi System im Auto? Den mit der normalen Drehzahl am Stand und eingeschalltetem Licht hatte ich immer zuwenig Strom für die Endstufe ;D