Motorprobleme beim 1.5er Block von 2007 wer hat noch Tipps?

ECKIsReiskocher

Kleines Infoblatt im voraus:
Baujahr: 2007
Km:129.000
Mit Gasanlage (läuft aber auch auf Bezin beschi**)

So klingt der blaue Swift 1.5 zur Zeit

Ich hab keine Ahnung was der Blödmann hat

Ich kann ja mal aufzählen was es nicht ist:
Zylinderkopfdichtung
Kompression voll vorhanden
Zündspulen
Zündkabel
Zündkerzen

Er läuft halt sehr unruhig, geht ab und zu einfach mal aus, wenn er im Leerlauf ist.
Ab und zu fängt er sich auch und läuft als wenn nichts wär, vorallem wenn er mal über den 2000 U/min ist.
Motorlampe ist nicht an
Läuft weder auf LPG noch auf Benzin gut
Zylinder sehen noch gut aus
Kompression ist voll da auf allen Zylindern

EssIksVir

Wie verhält sich denn die Drehzahl-Nadel im Leerlauf (ohne Gasbetätigung)? Bleibt die Nadel konstant auf einer Drehzahl? Wenn nein, wie weit fällt sie ab?

Beste Grüße,
Fabian

Markus15282

Ventilspiel ok? Ist schon mal was am Kopf gemacht worden?

Die Nadel wird vermutlich genauso schwanken, wie die Drehzahl selbst..

Könnte im übrigen fast mein alter 1.5er sein.

ECKIsReiskocher

EssIksVir:
Nein, sie tanzt dauernd zwischen 1100 und 500 U/min hin und her, immer kurz davor abzusterben

Markus15282:
Ja Ventilspiel passt, sind alle in Ordnung.
Kopf war runter um die Zylinderkopfdichtung zu tauschen, das problem war vorher aber schon da und ist nicht durch mich verursacht worden

Markus15282

Wenn der Kopf einmal unten war, hätte ich gleich die Sitze mit machen lassen...

Da was zu finden wird recht schwer sein, denke ich. Wenn man mit dem Tester rein schaut, werden einem sämtliche Werte um die Ohren fliegen.

Wurde an der VVT-Einrichtung was zerlegt?

Tomboy Kamikaze

falschluft?

guck dir mal die lambda-adaption an.... wenn der kurz vorm grenzwert is, kann der schonmal scheiße laufen aber die MIL ist noch nicht an...

gerade bei so'ner bev..... otzten gasanlage wird schnell mal was am ansaugtrakt undicht

oder die einlassventile sind breit (typische gasanlagenkrankheit).... wann haste die kompressoin gemessen? betriebswarm? wie läuft der beim kaltstart bzw. wärend der warmlaufphase?

hat der motor bei allen zylindern die kompression gleichmässig schnell aufgebaut oder ging es bei einem zylinder besonders "langsam"?

"knallt" er bei laufenden motor in die ansaugbrücke rein? kann sein, das ein einlassventil nimma auf geht... (hab ich schon 'nen paarmal gehabt) er verbrennt dann zwar auf dem betreffenden zylinder, anstatt dan aber die abgase auszuschieben werden die dann nur nochmal verdichtet und der schlagartige druckabfall in den ansaugtrakt (wenn das einlassventil wieder auf geht und frischgase ansaugen will) vernimmt man dann als "plopp"

ECKIsReiskocher

Lambda ist es ebenfalls nicht...
Die Gasanlage hat der vorbesitzer hinterlassen....
Kompression wurde Betriebswarm gemessen. Läuft aber beim Kaltstart genauso schei**, wenn er denn überhaupt mal anspringt...

alle Zylinder waren gleich schnell "da"
was meinst du mit:
"knallt" er bei laufenden motor in die ansaugbrücke rein?

Ich will den aber nicht zwingend mit allen finanziellen Mitteln Flott kriegen...
sind schon ca 300€ draufgegangen =(
ich hab ja inner garage noch n 1.6er wenn gar nix geht, wär halt nur schön, denn dann könnte ich den 1.5er block als "ganz" verkaufen...

Swift_RS

Hatte ich letzte Woche auch beim meinem 1.6er....im Stau kurz vor absterben - keine Motorlampe an....hat die Werkstatt den OT Geber gewechselt und der Fehler war weg.

Tomboy Kamikaze

Ich mein damit, das die Abgase nach dem arbeitstakt anstatt ausgestoßen zu werden nur nochmal verdichtet wird und sich dann schlagartig entspannt wenn die einlassventile öffnen... Dabei hört man eine Art knallen oder "plopp" aus dem ansaugbereich... Grund dafür ist ein nicht öffnendes auslassventil (oder beim 16v beide auslassventile)

Ot Sensor kann es auch sein.

Ich meine nicht die lambda Sonde an sich, sondern die lambda-adaption oder auch gemischkorrektur genannt

ECKIsReiskocher

Nur um das Rätsel mal aufzulösen:

Also es läuft (leider) folgendermaßen:

Die Gasanlage Peilt nicht wann se einspritzen muss.
Folglich bekommt das Motorinnere beim Starten Gas und Benzin gleichzeitig. Deshalb läuft er wie n Sack Nüsse...

Allerdings ist das Problem auch noch nciht behoben. Einige Teile wurden schon gewechselt aber hilft nix...

ICh rate jedem der Vor hat Gas in nem Swift zu verwenden EINDEUTIG AB!
Echt jetzt, lasst das, das ist es nicht wert. Macht nur Ärger....

Markus15282

Also das kann ich jetzt nicht bestätigen..., die Prins-Anlage in meinem damaligen 1.5er lief 81tkm ohne jegliche Probleme und Garantiefälle. Die BRC-Anlage im meinem 2.4er NGV die 33tkm die ich ihn hatte ebenfalls.
Von billigen Anlagen (alles unter 1400€) würde ich zB. generell abraten. Wer billig kauft, kauft 2x.

Bei dir ist entweder die Anlage Mist, der Umrüster hat keinen Plan, oder deine Anlage ist ausnahmsweise ne Montagsproduktion. Wenn man am Umschalter auf Benzin schaltet, hat die Gasanlage aus zu sein und fertig. Wenn sie immer noch einspritzt kann der Fehler ja fast nur in der Verkabelung oder Umschalter (Fkt. wirkungslos) liegen, oder am Steuergerät. Die Injektoren, Magnetventil am Tank, etc. arbeiten ja nur nach Ansteuerung und diese Teile müssten insgesamt Fehlfunktionen aufweisen, wenn sie alle gleichzeitig "falsch" funktionieren. Sowas würde ich fast ausschließen.