Gewindefahrwerk

    Hm - erst fand ich es etwas zu straff und hoppelig. Aber je länger ich damit fahre, desto besser gefällt mir das Fahrwerk. Man ist zwas stets gut über den Zustand der Fahrbahn informiert (um es mal freundlich auszudrücken) - dafür ist es in den Kurven echt ein anderes Auto. Was mir auch gefällt: Vorher hat das Fahrwerk bei Unebenheiten in der Kurve (Schlagloch, Gullideckel) immer leicht versetzt. Das ist nun nicht mehr zu merken.

    Vielleicht drehe ich hinten noch leicht hoch, weil ich eine leichte Keilform eigentlich ganz gut finde. Aber mal schauen.

    Nur die Optik ist noch nicht so ganz der Bringer. Überlege noch, ob ich ihm mal andere Felgen mit anderer ET gönne - oder Spurplatten nehme.

    Hallo Blue, ja Spurplatten bei den originalen bringt auf jeden Fall was . Hatte aber auch nur hinten 15er aber das war schon viel besser. Hatte dann mal auf einer Seite vorne und hinten 15er und das war voll ok für mich ;) Und das das Fahrwerk sich erst einläuft hatte ich auch so im Gefühl . Das originale FW ist wirklich nicht schlecht , durfte ich bei dem SDX Training ausführlich testen :-)) , aber das Bilstein (hast du jetzt auch ne ? ) ist noch mal nen ticken stimmiger und wie du und ich festgestellt haben , beruhigt es sich viel schneller bei Fahrbahn Unhebenheiten. Und wenn unsere Straßen richtig schlecht sind dann hoppelst halt auch etwas mehr aber das ist es mir wert für die bessere Optik und Performance
    :-))))

    Vermutlich, Benji. :thumbup:

    Was für mich ein wenig ungewohnt ist, ist nicht einmal, dass er bei groben Unebenheiten härter federt (war ja zu erwarten). Sondern eher, dass er auch auf einer scheinbar glatten Straße irgendwie ständig in Bewegung ist. Kommt vermutlich von der härteren Federrate. Aber das ist wohl der Preis, den man für eine solch geniale Straßenlage zahlen muss. Vielleicht experimentiere ich nochmal mit Luftdruck oder Reifenformat.

    Was mir bei den hinteren Federn noch auffällt: Die Windungen in der Mitte liegen praktisch aufeinander. Vermute, dass das so sein muss, damit sie die "Feinarbeit" beim Ausfedern übernehmen können?

    2 Mal editiert, zuletzt von Blue (12. Juli 2016 um 14:36)

    Die Betonung liegt auf "scheinbar" glatten Straßen. Wenn die Straße ein wenig rauf und runter geht, geht der Wagen halt mit. Je höher das Tempo umso mehr spürt man das natürlich. Quasi wie im Rennwagen. :D Das mit den aufeinanderliegenden Windungen ist bei mir auch so. Um ein wenig mehr Restkomfort zu gewinnen, fahre ich ja 16 Zöller und diese auch noch mit wenig Luft. Ich bin zufrieden. Aber ein Vergleich habe ich leider nicht. Aber eins ist klar, ein wenig tiefer steht dem Sporti ausgesprochen gut.8)

    Alles klar, danke.

    Was mich heute bei einem kleinen Familienausflug überrascht hat (inkl. Frauchen und zwei Kids auf den Rücksitzen und Einkauf im Kofferraum): Schwer beladen ist das Bilstein fast schon komfortabler als das Serienfahrwerk. Das Serienfahrwerk hat bei Fahrbahnlöchern etc. dann immer durchgeschlagen. Das können Bilstein Federn- und Dämpfer offenbar besser wegstecken. Sehr interessant.
    Gruß in die Runde und schönes Wochenende noch.

    Mal 'ne bescheuerte Rand-Frage. Aber interessiert mich einfach:

    Gerade bei einem so härteren Fahrwerk finde ich immer die angenehmste Sitzposition, wenn ich die Rückenlehne nicht so aufrecht stelle. Ich bin also etwas weiter nach hinten gelehnt und habe das Lankrad ganz rausgezogen.
    Ich habe aber schon Leute gehört, die sagen, dass nur eine sehr aufrechte Sitzposdition für den Rücken gut sei.

    Wie sitzt Ihr so? Aufrecht und eng hinters Lenkrad geklemmt? Eher etwas liegend?

    Zitat von Blue

    Mal 'ne bescheuerte Rand-Frage. Aber interessiert mich einfach:

    Gerade bei einem so härteren Fahrwerk finde ich immer die angenehmste Sitzposition, wenn ich die Rückenlehne nicht so aufrecht stelle. Ich bin also etwas weiter nach hinten gelehnt und habe das Lankrad ganz rausgezogen.
    Ich habe aber schon Leute gehört, die sagen, dass nur eine sehr aufrechte Sitzposdition für den Rücken gut sei.

    Wie sitzt Ihr so? Aufrecht und eng hinters Lenkrad geklemmt? Eher etwas liegend?


    Für den Rücken am gesündesten ist eigentlich, wenn sich die Sitzposition ständig ändert ;)
    Ich habe mal gelesen, dass ein Winkel von 95°bis 100° am besten sei. Also nicht ganz aufrecht, aber auch nicht liegend. Mein Lenkrad stelle ich so ein, dass ich mit den Handgelenken auf das Lenkrad komme, ohne mich von der Lehne weg zu bewegen und die Sitzfläche ist so nah dran, dass das linke Bein bei voll durchgetretener Kupplung noch angewinkelt ist (so ca. 130° würd ich sagen).

    Eigentlich müsste ich noch zwei oder drei cm tiefer sitzen, aber leider hab ich die Sitzhöhe schon voll ausgereizt :S

    Zitat von schubi

    Mein Lenkrad stelle ich so ein, dass ich mit den Handgelenken auf das Lenkrad komme, ohne mich von der Lehne weg zu bewegen und die Sitzfläche ist so nah dran, dass das linke Bein bei voll durchgetretener Kupplung noch angewinkelt ist (so ca. 130° würd ich sagen).


    Genau so mache ich das auch. Hab ich vor zig Jahren mal in der Fahrschule so gelernt. :whistling:
    Aber optimal bekomme ich es nicht hin. Das Lenkrad müsste sich für mich noch 10mm weiter raus ziehen lassen müssen. Dann wäre es für mich optimal(bin 1,88m).

    Hallo,

    ich wollte mir auch ein Gewindefahrwerk einbauen. Meine Frage ist, ob es schwer ist, das selber zu machen. Meine FSW Abgasanlage habe ich zB nur mit 2 Wagenheber als Bühnenersatz eingebaut. Die AGA ist ja Malen nach Zahlen.

    Ich fahre den Swift Sprort NZ BJ 2015. Die Domlager sollten daher noch i.O. sein  :rolleyes:


    Gruß Eddie