Gewindefahrwerk

Also ich habe ein KW V1 (was ja vom Prinzip her blaugleich ist) und ich habe hinten 325mm und noch einiges an Restgewinde, vorne sogar noch viel mehr, das ist echt merkwürdig... Also 3cm setzt sich das auf keinen Fall, meins hat sich jetzt nach fast nem halben Jahr vorne um 1cm und hinten um 0,5cm gesetzt

Also hinten hat sich das jetzt über nacht einen guten cm gesetzt.
Heute hab ich mich vorne versucht, ging auch soweit alles gut, bis auf die Koppelstange.
Die passt beim besten willen nicht, es fehlen gut 2cm bis das Gewinde von der Koppelstange durch das Loch am Dämpfer passen würde.
Mir ist eigentlich nicht bekannt das man gekürzte Koppelstangen brauch, oder?

Ich hab noch nie so Probleme mit nem Fahrwerk gehabt und das ist nicht das erste welches ich Einbaue.

Das macht sinn

Problem ist das ich das ganze, ganz unprofessionell vor meiner Garage mit Wagenheber und co mache.
Dadurch das ich eine Seite anhebe lässt sich die andere Seite mit der Koppelstange natürlich nicht bewegen.

Sprich, ich werde morgen mal die andere Seite ebenfalls aufbocken, das sollte dann die Lösung des Problems sein.
Kleine Ursache, große Wirkung

Danke erstmal.

Soo, das fahrwerk ist drin.
Wie sieht das bei euch mit der ABS Leitung aus?
Da die halter ,für diese Gummibefestigungen von der Leitung, am Gewinde anders sitzen als beim Original ist die ABS Leitung nun doch relativ straff.

Also bei mir war sie etwas zu kurz, aber zum Glück kurz genug, damit sie nirgends hängenbleiben oder angehen kann, somit brauche ich diesen Punkt nicht

Ich hab mir ja vor kurzem das ST Gewinde eingebaut.
Bisher bin ich damit aber kaum gefahren, also heute mal getankt und
den Swift mal wieder seit langem über die Straße gejagt.
Irgendwann und aus dem nichts fängt das Fahrwerk vorne Rechts an
bei Stadtverkehr und kurven fahren an zu knacken.

Es klingt so als wenn die Feder sich mit drehen würde und dann plötzlich zurück springt.

Ich brauch ne Erklärung?

Ansonsten ist das Fahrverhalten echt genial.
Fährt sich wie auf schienen

Wie sieht das eigentlich mit 30/30 und Lippe vorne im Alltag aus? Hat man da groß Probleme mit Parkhäusern oedr Hebebühnen?

Mit der Tiefe nicht aber mit den Federn ja!

uuuuuuuund das heißt jetzt was? xD

Das du mit der 30er Tiefe keine Probleme haben wirst aber mit den Federn.
Die Federn sind nicht für die Dämpfer vom Sport ausgelegt und werden ständig durchschlagen.

Zitat von Sidney

[...] Die Federn sind nicht für die Dämpfer vom Sport ausgelegt und werden ständig durchschlagen.

Es geht wieder los: Gefährliches Halbwissen - die Fortsetzung...

Federn können nicht durchschlagen! Bei Fahrwerken (mit Federn als Dämpfungselement) können lediglich die Windungen aufeinander stoßen. Bei Luftfahrwerken lässt die Luft im System keine vollständige Kontraktion zu.

Stoßämpfer können mit den verbauten Dämpfungselementen ebenfalls nicht 100%ig durchschlagen, da auf den Kolbenstangen Anschlagpuffer zum Schutz einer vollständigen Kontraktion vorhanden sind. Ebenso lässt es das Öl im System nicht zu.

Könnten Stoßdämpfer wirklich vollständig durchschlagen oder sich vollständig kontrahieren, würden es entweder den Boden des Federbeingehäuses oder die Verschraubung der Dämpferkartusche heraussprengen...

Beste Grüße
Fabian

Also das Knackgeräusch der Federn hatte ich bei meinem KW auch als das Fahrwerk neu war, vor allem wenn man im Stand oder beim rangieren gelenkt hat. Hat sich aber kurz darauf gelegt.

Und zur Tiefe, ich habe jetzt ne EZ-Lippe und bin 60/60 tiefer, komme eigentlich noch überall hin, man muss nur mit nem tiefen Auto fahren können, dann macht das keine Probleme

Klingt ja schon mal gut. und wenn ich jetzt frage gewinde oder federn, bricht hier dann ein Streit aus? XD
Ich mein die Federn für 150€ sind ja recht günstig. Son Gewindefahrwerk schlägt ja deutlich teurer zu

Es ist natürlich eine Frage was man im Endeffekt als Ergebnis haben möchte...

Wissen muss man, dass Tieferlegungsfedern (in den meisten Fällen) lediglich am Computer entworfen (in erster Linie nur berechnet) werden und demzufolge natürlich nicht 100%ig mit dem Seriendämpfer harmonieren können. Grund ist die kürzere Feder bei gleich bleibendem Dämpfer... Der Dämpfer steht also kontinuierlich schon "im Saft" obwohl eigentlich keine Belastung da ist...

Ich selbst hatte in meinem SX4 vor Jahren (als ich noch wenig Wissen um diese Materie hatte) auch zunächst Tieferlegungsfedern verbaut, war aber - wie auch viele andere hier im Forum - nie wirklich glücklich damit. Einerseits war das Fahrverhalten nicht optimal und der gewünschte Tiefgang blieb auch aus... Für Federn spricht nur der Preis - mehr nicht.

"Tuning" sollte das Fahrzeug technisch immer weiterbringen und verbessern. D.h. es sollte auf keinen Fall ein Rückschritt bzw. eine Verschlechterung bedeuten. Alles andere ist nur Optik, die - wie im Fall der Tieferlegungsfedern - eher negative Auswirkungen auf das Gesamtpaket hat.

Wer natürlich nicht viel Geld investieren möchte, kann immerhin noch auf günstigere Fahrwerke zurückgreifen... aber auch hier gibt es natürlich Unterschiede in Sachen Performance, Haltbarkeit und Abstimmung.

Beste Grüße
Fabian

Ich denke mal am meisten gelobt wird hier ja das B-14 aber 700€ ist mir dann irgendwie doch zu viel geld. Glaub das Kw war einiges günstiger oder?

Leider nein... das KW V1 liegt (aktuell) bei 799,- EUR. Das KW V3 bei 1.399 EUR.

Hier gibt es die Übersicht aller Fahrwerke mit aktuellen Preisen.

Beste Grüße
Fabian

Ahhh vielen dank dafür

Was habt ihr eigl für eine Bereifung mit 30/30?
Weil meine 215/35 stehen über. Geht das dann immer noch? Die ABE für die Felgen ist doch dann bestimmt auch ungültig oder?