Gewindefahrwerk

    Zitat von EssIksVir

    Danke für die Info! :)

    Das heißt, dass die Dämpferverstellung dann nur in der "V3" -Ausführung möglich ist?


    Beste Grüße,
    Fabian

    Zitat von EssIksVir

    Danke für die Info! :)

    Das heißt, dass die Dämpferverstellung dann nur in der "V3" -Ausführung möglich ist?


    Beste Grüße,
    Fabian

    Genau ;)

    wer zuletzt lacht, denkt zu langsam......

    ...puuuh! Dann finde ich die Preise aber schon KNALLE hoch!!! ...doppelt so viel, wie für ein Import-Fahrwerk - zudem man die Importfahrwerke immer weiter "tunen" / umbauen kann (Bsp.: Pillowball etc.) ... da würde ich mir persönlich nie im Leben ein KW-Fahrwerk kaufen...

    Aber hauptsache man ist mit dem zufrieden, was man letztendlich drunter hat! :thumbup:


    Beste Grüße,
    Fabian

    Nur das die "Import" Fahrwerke nicht die Qualität haben werden, wahrscheinlich keine Werbewirksame "Nordschleifenabstimmung" haben werden. Ich persönlich würde zumind. ein Gewinde von KW alle Importkrams vorziehn. Erst recht vor dem Amischeiss.

    Zitat von Papstpower

    Nur das die "Import" Fahrwerke nicht die Qualität haben werden, wahrscheinlich keine Werbewirksame "Nordschleifenabstimmung" haben werden. Ich persönlich würde zumind. ein Gewinde von KW alle Importkrams vorziehn. Erst recht vor dem Amischeiss.

    ...für diese dämliche Aussage hätte ich doch gerne mal handfeste (Test)Ergebnisse aus einem direkten Vergleich: "Import Vs. KW", anstatt irgendwelche sinnfreien Papstpower-Weisheiten! ...denn mit solch einer Aussage alle Import-Fahrwerke als "Scheiss" zu bezeichnen, ist einfach total daneben und zeigt mal wieder, wie hochgradig geistreich deine Statements hier im Forum sind.

    BTW: Sogar die Händler hier im Forum amüsieren sich über deine Kommentare... :D ...ich glaube, ich muss doch mal diverse Mails zitieren!


    Beste Grüße,
    Fabian

    Ich weiss gar nicht, warum ich mir deinen Mist überhaupt noch durchlese. Das ist reine Zeitverschwendung.

    Na das sieht doch ma sehr sehr Fein aus :thumbup:

    Sind das 17er oder 18er?!

    Dein Dämpfer sieht mir stark nach Remus aus oder? Bist mit dem Klang zufrieden?

    Habe die Tage mal mit Tino gesprochen zwecks Dämpfer, Optik bei seinem ist natürlich schon sehr schick, aber wie er selbst sagt wenn der Dämpfer gerade montiert wurde und man richtung Autobahn fährst hast Ruck Zuck ca. 93DB mag zwar im ersten moment geil sein aber auf dauer son Brüllrohr... na weiss nicht! :huh:

    wenn ich das im netz richtig gesehn habe gibt es ihn nur für den SSS MZ ?(

    hast du vielleicht ein link für mich vom dämpfer? eventuell mit soundfile??? :rolleyes:

    Beim durchlesen des Threads habe ich mir zwischendurch nicht die Frage verkneifen können, ob das ein Privatduell zwischen Fabian, Yvory und Papstpower ist ?( (ich möchte hier keinem zu nahe treten, aber es war zwischendurch auch ein wenig amüsant: meins is besser...ne meins is besser...wie im Kindergarten :P ). Letzendlich ist es auf Deutsch gesagt Scheißegal für welches Fahrwerk man sich entscheidet und verbaut. Es gibt unterschiedliche Anforderungen und Vorlieben. Ob man sich nun ein Importfahrwerk (sei es Asien oder Amiland) oder europäisches Fahrwerk ist doch meiner Meinung nach egal, solange man damit auch zufrieden ist.

    Ich kann nur für meine Person sprechen und suche ein Gewindefahrwerk für den Alltag bei dem der Tüv nicht die Hände überm Kopf zusammenschlägt :wacko: (eine ABE fürn SSS 2012 wäre geil). Ich möchte auch in den nächsten Jahren keinen Bandscheibenvorfall davon tragen, nur weil ich über eine Bodenwelle alá "Carglass" gefahren bin. Mir gehts eigentlich nur darum, die Radhäuser ein wenig mehr zu füllen. Die Härte des Fahrwerks reicht mir jetzt im großen und ganzen schon aus. Ich möchte nur ein wenig tiefer runter, ob nun mit KW oder sonst wem.

    Gruß Sven[b]

    Naja KW würde dir die V1 reichen und hast ein Teilegutachten dabei mit dem die Eintragung kein Thema ist.
    Mit den Importfahrwerken musst halt immer zur Einzelabnahme ohne Gutachten, aber sie haben für ca das selbe Geld doch mehr Verstellmöglichkeiten..
    Musst du entscheiden :P

    Hat jemand eventuell die org. Sturzdaten von dem SSS?

    Habe das Gefühl das der neue Sport ab Werk sehr auf positiven Sturz gestellt ist.

    Zitat von Nicjas

    Hat jemand eventuell die org. Sturzdaten von dem SSS?

    Habe das Gefühl das der neue Sport ab Werk sehr auf positiven Sturz gestellt ist.


    ...liegt wohl daran, dass negativer Sturz (auch "Hellaflush" in der Szene genannt) im Bereich der StVO nicht erlaubt ist.


    Beste Grüße,
    Fabian

    Ob solch übermäßiger negativer Sturz wie bei Hellaflush erlaubt ist oder nicht entzieht sich meiner Kenntnis.

    Jedoch haben viele Fahrzeuge bereits ab Werk einen leicht negativen Sturz primär auf der Hinterachse um die Spurtreue zu verbessern.
    Ich habe z.B. einen Sturz von -2.4° auf der Hinterachse, das ist vom Hersteller so gewollt.

    Sicher wirds da irgendwo eine Grenze (Siehe Hellaflush) geben, aber allgemein ist negativer Sturz bei genug Fahrzeugen durchaus gängig.

    Zitat von -Manu-

    Ob solch übermäßiger negativer Sturz wie bei Hellaflush erlaubt ist oder nicht entzieht sich meiner Kenntnis.

    [...]


    ...ja gut, ich rede hier von allem was ab 10° aufwärts beginnt - sodass der Reifen nicht mehr in seiner ganzen Breite den Asphalt berührt... d.h. das, was man mit 2D und 3D Uniball-Domlagern (ggf. zzgl. einer weiteren Ausfräsung) erreichen kann. Alles unter 5° ist teils sogar Serie und im zulässigen Normbereich.


    D.h., dass SO etwas (siehe Bild) nicht erlaubt ist...

    [Blockierte Grafik: http://4.bp.blogspot.com/-ff29op15Azg/TyIOZXG_77I/AAAAAAAAABU/ON-f4g4cjjs/s1600/HellaFlushPD.jpg] ...bis auf das geshoppte Pozzilei-Autole ist das Foto "echt".


    Beste Grüße,
    Fabian