Neuer Swift Sport gegen alten Swift Sport. Mein Fahr- und Testbericht, darf der neue sich noch Sport nennen?

Hallo Forum...

ich habe mich lange nicht mehr gemeldet, aber zu diesem Anlass muss ich einfach mal eine Diskussion anzetteln

Der alte Swift Sport ist ja wohl unumstritten eines der spaßigsten und besten Autos seiner Klasse. Auch ich fahre ihn mit großer Begeisterung und würde ihn jederzeit nochmal kaufen! Vielleicht sollte ich noch erwähnen, dass ich einen von August 09 besitze. Hab auch ein bisschen dran gebastelt, aber das würde jetzt am Thema zu sehr vorbei gehen. Zumindest hat er laut LEISTUNGSPRÜFUNG genau so viel Leistung wie der neue

Als der neue Swift Sport rauskam, hat es nicht lange gedauert, da saß ich auch schon dadrin. Der Innenraum gefiel spontan meiner >>Freundin<<, die auch täglich mit meinem Swift durch die Gegend fährt. Aber dazu später mehr.

Außencheck:
Als erstes, reine Geschmackssache: Er sieht auf jeden Fall wuchtiger aus. Riesiger Xenon-Scheinwerfer machen sich von der Stoßstange bis fast zur Windschutzscheibe (über fast den gesamten Kotflügel breit) Japan lässt grüßen Die Felgen gefallen mir persönlich nicht sooo sehr, ich finde die alten einfach schöner, aber auch das ist Geschmackssache. Wobei sich nicht drüber streiten lässt welche einfacher zu reinigen sind... Seitenschweller machen das Auto optisch tiefer, gefällt mir eigentlich ganz gut. Der Heckspoiler ist leider nicht mehr so schön angewinkelt wie beim alten Sport, gefällt mir nicht so sehr, denn so macht er in meinen Augen noch weniger Sinn... Interessant wäre ein direkter Windkanalvergleich. Heckdifusor sieht dagegen ein bisschen billig aus... ist aber nicht weiter tragisch. Desweiteren fragte ich mich wo die schönen Swift Sport - typischen Höcker auf den Rücklichtern geblieben sind?! Gerade die machten den alten Swift von hinten am interessantesten in meinen Augen. (Und so lange es keine vernünftigen Zubehör-Rückleuchten gibt, kommen die auch an meinem nicht ab!!) Dann die Ladekante... Da ich meinen Swift Sport seit ich ihn besitze ohne Rückbank fahre (Gewicht und ich bin kein Taxi für besoffene, außerdem mag ich keine Kratzer auf den Fußleisten von ein- und aussteigenden Tussis mit hochhackigen Schuhen), kann ich als Hobbymountainbiker auf den Fahrradträger verzichten, da ich mein Fahrrad problemlos hinten rein kriege. Beim neuen SSS sieht das anders aus... da kommt man nichtmal mehr durch das Loch welches frei wird, wenn man die Klappe aufreißt. Nun gut, das ist halt mein persönliches Problem, wobei ich nicht glaube, dass ich damit der einzige auf der Welt bin

Innencheck:
Ich machte die Tür auf: "wo sind die roten Applikationen hin?" fragte ich den Händler. "Die gibts nicht mehr!" vertröstete er mich. Okay ich gebe zu, diese sind kein Muss, waren aber (bei vernünftiger Pflege) nett anzuschauen.
Das Armaturenbrett begeisterte mich mit der doch schon gestiegenen Verarbeitungsqualität nicht aber mit dem Aussehen. Japan lässt grüßen. Ich persönlich fand gerade beim alten das Prinzip "weniger ist mehr" toll. Der Riesige Schaltknauf, naja. Keine rote Beleuchtung mehr sondern schlichtes weiß mit blaustich machte sich breit als ich das Standlicht einschaltete. Schade! , aber trotzdem hat es was modernes. Wobei Suzuki wirklich ein moderner wirkendes Radio einbauen hätten können, und damit meine ich das total grob verpixelte Display. Und bei den ganz alten SSS´s hatte man wenigstens noch das Navi, welches schon eine bessere Auflösung aufweiste. Bei den "facelifts" will ich jetzt mal kein Wort verlieren (shame on you Suzuki).
Tacho ist nett anzuschauen, auch wenn es schwieriger ablesbar ist, als das alte. Bordcomputer finde ich richtig gut Dann das Lenkrad: Das Leder fühlt sich sehr hochwertig an (die frage ist nur wie lang) aber im Neuzustand gibts da nichts zu meckern. Aber was ist das? Überall Knöpfe am Lenkrad?! Sport? Knöpfe am Lenkrad? Also ich habe ja nichts gegen Lautstärke und Senderwechsel. Aber das ist ZUVIEL. Und da lass ich mir nichts sagen
Die Sitze sitzen sich sehr bequem und geben den gleich guten Seitenhalt wie beim alten. ABER, sie sind viel viel schlichter als die alten (was erstmal nicht schlimm ist) aber mir gefällt die reine Optik der alten 100 mal besser, ich steh halt drauf. Im Gegenzug kann sich jeder "Hosenträgergurt Fetischist" freuen, dass er seine Gurte durch die Kopfstützen gewurstet bekommt

Technikcheck:
Radio geht in Ordnung, Musikanlage ist auch im gelb-grünen Bereich, zumindest ein bisschen besser als beim alten. Auto-licht ist super. Elektrisch einfahrbare Spiegel (Eisdiele Prollerei) find ich auch cool. Keyless-gedöns ist ja altbekannt. Boardcomputer ist richtig gut.

Fahrcheck:
Natürlich habe ich das Auto erstmal warm gefahren bevor ich es auf Herz und Nieren prüfe. Ich denke ich kann von mir als gelernter KFZ-Mechatroniker (bei VW-Audi gelernt und bis zuletzt bei einem Bosch-Betrieb gearbeitet) auf einige Erfahrungswerte was das rein fahrtechnische anbelangt als auch das gefühlte zurückgreifen. Man fährt gerade beim Bosch-Service sehr viele Autos am Tag aller Marken und Formen, auch schnelle sehr teure Autos
wie auch immer, (jetzt muss ich den Faden wieder finden) als die Karre dann schließlich warm war gab ich ihm die Sporen. Direkt viel mir auf, dass der Motor viel sanfter und ruhiger die Leistung entfaltet als mein alter. Der Innenraum brummelt, wenn auch nicht so laut wie beim alten, parallel zur Drehzahl. Ich merkte direkt, dass alles viel gedämmter ist. Die Kupplung lässt sich im Vergleich zu meinem viel leichter treten. Auch der Kupplungsweg kam mir länger vor. Die 6-Gang Schaltung lässt sich schön bedienen, aber auch erst bei etwas gestiegener Getriebeöltemperatur, wie beim alten. Der 6. ist unumstritten auf "normalen" Autobahnfahrten natürlich ein gigantischer Vorteil gegenüber dem kurz übersetzten 5. vom alten. Aber richtige Swift Sport Fahrer, wie ich es bin wollen es ja genauso. Aber der 6. ist sicherlich ein Pluspunkt.
Die Fahrpedalannahme (ja man nennt das Gaspedal als Fachmann Fahrpedal ) geht zügiger, also leicht verzögerungsfreier als beim alten.
Aber nun zu den wichtigen Dingen im Fahrtest, Motor-Fahrwerk-Bremse-Kraftverteilung.
Das Gute zu Anfang, die Bremse ist gewohnt griffig und bissig, auch wenn sie ein kleines bisschen "gefadet" hat bei höherer Temperatur. (wobei im eigentlichem Sinne nur Trommeln faden, aber egal ) Bei meinem Swift Sport ist die Bremse nach 29k km schon gut "in de Fritten" gewesen. Beläge verglast, Scheiben leicht verkohlt, natürlich vorn. Die Nordschleife grüßt diesmal, nicht Japan
Jetzt der Motor:
136 PS? wo? wie? Meine Freundin selbst sagte mir alles aus der Seele:" Schatz, deiner ist aber deutlich schneller!" und ja genauso fühlte es sich an. Und genauso war es auch, über die von uns verwendete Messtechnik möchte ich jetzt nicht reden, aber ja meiner ist schneller. Und zwar aus allen Lagen. 0-100, aus der Fahrt und Autobahn. Aber das schlimmste, auch ein Motorentechnisch unbehandelter alter Swift Sport war sogar überall mindestens gleich schnell bis schneller! Und auf mein "Messergebnis" verlasse ich mich voll und ganz keiner von euch würde daran zweifeln! und meiner war zu 50% betankt, was auch das Argument der Rückbank wegfallen ließe, denn der "neue" war auf Reserve. Hier nochmal zum Vergleich meiner von 0-100 als VIDEO
Der "neue" Motor, der ja immer noch bis auf Kleinigkeiten der alte ist, fährt sich viel normaler im Sinne von normalen Autos als der alte. Das Ansprechverhalten ist absolut weicher geworden und auch dieses rotzige, was der alte ja unumstritten hat, ist absolut verschwunden. Wo ist das sportlicher Saugerfeeling hin? Es ist verschwunden. Und das alleine hat schon in meinen Augen und aus meiner eigenen Überzeugung zu Autos, nichts mit Sport zu tun. Genau wie der Klang, der beim alten immerhin ein bisschen kerniger und lauter war, als beim neuen. Suzuki was hast du mit dem Motor gemacht????? ich könnte noch so viel mehr über den Motor schreiben, aber das würde den eh schon gesprengten Rahmen noch weiter sprengen.
Fahrwerk: Angenehm und Sportlich zugleich wobei es schon ne Ecke knackiger sein könnte. Das Auto wankt doch relativ hecktisch im Slalom. Dann die Abstimmung: bei schnellerer Kurvenfahrt ist mir vor allem eins sehr deutlich aufgefallen: Das Heck lenkt nicht mehr so schön ein. WARUM? Das war die Stärke schlechthin vom alten Swift Sport in den Kurven das man mit ein bisschen Übung richtig schöne Powerslides machen konnte, die der Fahrdynamik gerade bei einem Frontkratzer sehr zu Gute kommt. Jetzt schiebt er einfach hilflos durch die Kurve und ich merke in der viel zu leichtgängigen Lenkung überhaupt nicht was da an den Reifen vor sich geht. PFUI! Auch das war alles mal anders. Vielleicht sollte ich noch erwähnen, dass bei diesen Testmoves selbstverständlich ESP abgeschaltet war! Gut ist, dass das Auto beim starken anbremsen nicht so mit dem Heck wedelt, wie der Alte. Ich hätte auch noch kund geben sollen, dass ich die viel zu hohen aber guten Eibach Federn drin hab. Aber zurück zum wedeln: es machte mir beim Alten sehr viel Spaß wenn das Heck wedelte, weil es ja wirklich nicht schlimm ist, solange man damit rechnet und weiß, dass es passiert. Das geht wohl der Fahrsicherheit des neuen zu Gute. Ansonsten ist der neue aber Fahrwerkstechnisch ein gutes Auto. Um längen besser als viele viele Andere in der Klasse. *hust VW, hust Audi, hust Mitsubishi, hust hust hust*
Kraftübertragung:
Jetzt kommt eine Kleinigkeit, die mich aber ungeheuerlich erschüttert hat, ja fast schon verzweifelnd war ich:
Beim HALBschnellen (nicht übertrieben Aggressiven Abbiegen) Abbiegen mit ein bisschen Gas im 2. oder 3. Gang je nach Größe der Kreuzung drehte das Kurven-innere Rad durch, und frag nicht nach Sonnenschein. Die haben sich da wegradiert. So und Eibachfedern hin und her, mein alter machts nichtmal egal wie aggressiv ich abbiege. NICHT mal bei Nässe (Ich fahre wie es sich gehört immer noch die Eagle F1). Also da hat der alte Swift Sport entweder ein anderes oder besseres Differenzial als der neue, oder liegt das wirklich am Fahrwerk? darüber würde ich gerne mal eure Meinung insbesondere wissen, weil das war der Punkt an dem der neue für mich versagt hat, und zwar auf ganzer Linie.

Fazit:
Ich möchte den Swift Sport wirklich nicht so schlecht reden, wie es hier vielleicht zwischen den Zeilen aussieht. Ich vergleiche ihn einfach nur mit dem was ich gewohnt bin. Das Auto ist sicherlich was Preis-Leistung angeht in seiner Klasse unschlagbar. Alleine die Sicherheits- und Zusatzausstattung ist enorm. Aber verdient er noch das Sport unter dem Swift Schriftzug? Ich finde jein. Der alte Swift Sport hat jeden Testfahrer damit begeistert, dass er das hält was der Namenszusatz verspricht. Ein kleines sportliches Auto. Quasi eine Knallbüchse. Der neue hingegen ist mir in vielerlei Hinsicht zu weichgewaschen. ICH persönlich brauche kein Xenon, würde es aber auch nicht ausbauen, wenn meiner es hätte (böse rüberguck Richtung Japan). Die Sitze und der Innenraum an sich sind Geschmackssache aber auf alle Fälle das Geld allemal wert. Doch wo ist die Fahrdynamik? Wo ist das Sport? und mit Sport meine ich das, genau das, was uns Swift Sport Fahrern alle am alten so fasziniert hat im Gegenteil zu anderen mit Sport betitelten Autos in dieser Klasse. Beispiel Polo 9N GTI... ich bitte euch *gähn*... Vielleicht sollte er Lifestyle oder X-lite plus heißen... aber Sport, nicht wirklich. Und genau das habe ich dem Suzuki Händler auch gesagt. Und sein Blick gab mir zu verstehen das er auf meiner Seite stand, obwohl er ja das Auto gerne verkauft hätte. Aber er konnte meine Meinung auf jeden Fall verstehen.
Ich glaube nicht, dass jemand, der wirklich Spaß an seinem alten SSS hat, den gegen einen neuen SSS tauschen würde, wenns ums reine Auto geht. Von Wirtschaftlichkeit und Finanziellen mal abgesehen. Ich würde mir jedenfalls lieber den alten nochmal holen anstatt den neuen. Der Pako aus Düsseldorf hat es ja zu seinem Glück nach mehreren Probefahren auch davon abgehalten den neuen zu kaufen, weil der alte einfach mehr SPAß macht. Und Spaß ist wohl das wichtigste an den Autos... Keiner kauft sich einen Swift Sport aus Vernunft, denn solche Leute muss man mal fragen ob sie noch alles Kauen können. Nein, aus Spaß fahren wir Swift Sport. Und jeder, der beide Autos schon gefahren hat und ehrlich ist wird wohl sagen, dass der alte mehr Spaß macht.
In diesem Sinne bedanke ich mich bei jedem, der sich den Quark hier zumindest teilweise durchgelesen hat und freue mich auf viel Gesprächsstoff... ich wette bei erneutem durchlesen fallen mir 100 Sachen ein, die ich entweder vergessen habe oder halt besser hätte ausdrücken können. Aber egal, für heute reichts erstmal.

Fahrt vorsichtig,

Tommy

Ps: sorry für 2 Nachrichten, es waren über 10000 Zeichen und wie immer: Wer Reschtschreibefeler findet, darf sie gern behalten

ERSTMAL bedanke ich mich für eure Beteiligung...

Ich rede hier ja auch größtenteils von meiner unvernünftigen Meinung. Das die breite Masse das genau anders sieht, ist mir klar. Deswegen schreibe ich es ja auch HIER ins Forum, weil ich dachte, dass hier welche wären, die ähnlich ticken

Zum Differenzial:
Ohne Diff kein Vortrieb... jedes Auto braucht ein Differenzial... ok ich gebe zu... vor der Jahrhundertwende also 18XX gabs Autos ohne Diff... auch der Isetta hat glaube ich keins. Aber wie soll denn gerade ein front getriebenes Auto ohne Diff fahren, geschweige denn um die Kurve fahren können? Und da war der MZ deutlich besser als der NZ...

Ja zur Schalldämmung:
Ja der neue ist erwachsener, mehr Auto... Aber ich pers. fand es halt cool, auch das Gefühl zu haben in einem leichten kleinen Auto zu sitzen, welches gut geht. Und meiner geht gut... wenn man sich die Stoppuhr nimmt bei meinem Video kommt man auf 7,4 Sek. Klar... hauen wir noch ne halbe Sek wegen Tachoabweichung drauf simmer immer noch bei 7,9. Und nenne euch jetzt mal ein paar Autos, wo man rausgefunden hat, dass sie zumindest von unten rum keine chance haben:
Clio RS 200, 9N GTi, Golf 4 Jubi GTI, Golf 5 GTI (mit und ohne DSG egal, wobei DSG noch langsamer war -.-) Scirocco 2.0 TSI DSG und auch ohne (meine Lieblingsgegner :D) Opel Astra H OPC (1. Gang war ich schon 2,5 Wagenlängen vor ihm) Calibra 2,5 V6 und 3,0 V6, e36 alles unter 328, (der 328 geht aber auch echt gut -.-) Citroen C2 VTS, usw usw.
Wobei ich nochmal betone, dass ich hier von 0-100 ausgehe...

Und die EDITH sagt: Golf 5 GTI tat sich natürlich nicht sooo viel bei 0-100 also zumindest war er bei 100 wieder neben mir... Astra OPC sogar ne viertel Wagenlänge... aber gut... wir reden hier von Autos mit deutlich mehr Leistung. Auch der Polo GTI ging mir aus der Fahrt zwar langsam aber Stück für Stück weg...

mir ist klar, dass jedes auto, außer der citroen bei genug anlauf an mir vorbei geht. Aber was der Swift, mein Swift schon am Start gut macht. Gerade der erste Gang wenn man den nochmal "powerclutcht" hat kaum ein Auto auch mit doppelter Leistung, GERADE mit Frontantrieb eine Chance. Selbst der Pako hier ausm Forum hatte schon selbst in einem 200 PS Clio gesessen und sagte, unten rum tut sich garnichts zum MZ Sport. Und auch der Pako war live dabei als so ein besagter Scirocco dicke Lippe riskierte (mit DSG)

Wir haben aber auch in selbstversuchen herrausgefunden, dass mein MZ relativ gut ging (auch vor den Tuningmaßnahmen), also ein wenig besser als andere MZ´s... Glück gehabt in Streuung würde ich mal sagen. Aber der NZ konnte mich jedenfalls von der Leistungsentfaltung überhaupt nicht überzeugen... Und der Eckisreiskocher saß ja immerhin neben mir und gab mir recht... Er selbst bei vollgas im 2. Gang:" hier geht ja garnichts!" in meinem Auto er selbst im 2. Gang:"oh ja, der geht gut!" und das hat nichts mit dem Geräusch oder sonst was zu tun... das ist leider einfach so... da kann der NZ laut werden wie er will... Und deshalb vertrete ich auch die Meinung der neue müsste mindestens 150 PS haben. Vielleicht bin ich aber auch zu "verwöhnt"... und ja ich bin auch schon selbst schnelle Autos gefahren... Natürlich kann man den Swift nicht mit wirklich schnellen Autos vergleichen, garkeine Frage. Aber zumindest mit allem sportlich Ambitionierten in der Klasse oder eine halbe Klasse drüber. Und da war der alte einfach mehr "Sport" als der neue!

Aber ich betone nochmals: Der neue Swift ist in VIELEN Punkten besser als der Alte, aber das hatten wir ja schon. Mir gehts einfach um die Bezeichnung Sport. Der Nachfolger des MZ Sport.

und zu Rent4Ring:
Das kann man auch nicht wirklich vergleichen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein "Ringprofi" z.B. Walter Röhrl oder die gute Sabine mit dem Stock NZ schneller ist als mit dem MZ. Da fehlt mir die Fantasie für...

Auch mein Swift hat schon einige Runden Ring hinter sich und es war zu schön, die anderen Autos permanent im Rückspiegel zu haben.. und ich traue mich garnicht zu sagen, welche Autos das waren, denn dann ist hier was los

jetzt bin ich mal gespannt, was ich durch meinen Post angestellt habe...

Zitat von Krügerl

Ich konnte ja den NZ Sport mit meinem normalen NZ direkt vergleichen und muss ehrlich sagen, rein leistungstechnisch liegen zwischen beiden Modellen nicht gerade Welten. Natürlich merkt man die Mehrleistung des 1.6er und ab 160km/h schläft die Nadel auch noch nicht langsam ein, wie beim normalen NZ. Aber einen sooo großen Unterschied konnte ich persönlich nicht feststellen. Geräuschmäßig kommt einem der SSS rein subjektiv durch die Duplexanlage "viel schneller" vor, wenn man derartiges nicht gewohnt ist oder einen NZ von der Stange mit Serien-Auspuff fährt, aber selbst die Serienanlage des NZ Sport und die von meinem REMUS ESD schenken sich nicht wirklich viel, wobei sich die Duplexanlage des Sport schon ein wenig... "kerniger" anhört. Meiner brummt eher dumpf, anstatt leicht zu röhren.

ich finde die duplex sowohl MZ und NZ alles andere als laut... die sind auch für die breite masse gebaut und haben nicht viel mit sport zu tun... der klang ist schön, er müsste nur 3 mal lauter sein

Zitat von -Manu-

Wegen dem Differenzial: Klar, hast du vollkommen Recht. Ich bin in meinem Schreibfluß von einem Sperrdifferenzial ausgegangen. Kommando meinerseits zurück^^

Und wegen dem Video, wie schon gesagt ich habe das subjektiv so empfunden. Ich wollte da jetzt nicht (zumindest absichtlich) etwas in Frage stellen.

Und wer wie wo wen "versägt"...das ist halt immer so eine Sache. Beschleunigungswerte in Punkto Herstellervorgaben sind auf den normalen Straßenbetrieb meist gar nicht abbildbar. Ob jetzt einer 6,9sec benötigt und der andere 7,6...dann müssten in beiden Autos unter absolut gleichen Bedingungen absolut identische Fahrer sitzen.
Und - so leid es mir tut - deine "Versägt-Liste" wirkt mir etwas...naja suspekt^^. Der Swift (egal ob MZ oder NZ) sieht technisch keinen Stich gegen nen 5er GTI, geschweigedenn einen Astra H OPC (2 Liter, 240 PS). Das ist in meinen Augen nur ein Musterbeispiel wieviel das Fahrerische Können einfließt. Astra H OPC 6,4sec...einmal kurz gepennt oder nicht hundertprozentig eingekuppelt...dann wird da schnell ne 8,x draus. Selbst die "kleine" Nummer, genannter Corsa OPC mit 1.6Liter und 192 PS raucht den Swift weg. Aber wie schon gesagt, abhängig zu 95% vom fahrerischen Können.
Aber egal, ist auch nicht das Thema hier ;-)...nur ich sehe das so. Wenn wir da jetzt aber groß weiterdiskutieren, dann wird da schnell ein Selbstläufer draus. Dann wird das hier innnerhalb von wenigen Stunden der "Swift vs. XY" Thread

Ist richtig, die Swifts sind berühmt-berüchtigt auf der Schleife

Und angestellt hast du durch deinen Post gar nichts. Ich finde das richtig "entspannt" dass hier mal mehr wie zwei Zeilen pro Post kommen und man sich hier interessant unterhalten kann.

freut mich sehr, dass du das so siehst, also mit der diskussion...

natürlich hat rein rechnerisch und technisch der swift gegen nen 5er jääti keine schnitte... aber das sind ja nur erfahrungen, die ich zu meinem eigenen erstaunen gesammelt und erlebt habe. 2 kumpels von mir fahren astra h opc, einer von denen ist ring edit.... und ich würde nie auf den gedanken kommen zu sagen, sie seien schlechte fahrer, denn das sind die nicht... aber wenn ich im ersten gang vom start weg schon locker 2 wagenlängen vorn bin brauchen die auch ihre 240 ps um bei 100 wieder neben mir zu sein

aber wie du schon sagtest, das gehört hier nicht hin... ich wollte es ja nur mal erwähnen...

also rein Gefühlsmäßig fühlt sich das Diff des MZ so an, als hätte es zumindest eine kleine Sperrung. Was sie ja eigentlich nicht hat, wobei sich da auch die meisten drum streiten, aaaaber selbst wenn er keine hat funktioniert diese um Längen besser als beim NZ. Und das habe ich mit eigenen Händen, Po und Augen erlebt. Tratktions- und Vortriebprobleme hatte meiner noch NIE in egal welcher Kurve. Und der NZ leider immer, egal in welcher Kurve. Kann natürlich auch an den bescheidenen Reifen liegen, wobei die Eagle F1 auch nicht die besten sind, aber mit Sicherheit besser (Im Sinne von Traktion bei mittlerer Temperatur) als die Teile aufm NZ. Aber auch die Eagle F1 geben nach einer halben Runde Ring schon deutlich zu verstehen:" nicht so schnell, mir ist so warm, hörst du nicht wie ich schreie!" und wenn man dann nach 2 Runden von der Strecke kommt und man kann ein Euro Stück bis zur hälfte im Fleisch verschwinden lassen und misst, dass man ursprünglich mit 6,5mm zum Ring gefahren ist und man nach dieses 2 Runden noch 4mm hat... dann weiß man; DIES SIND KEINE PERFORMANCE REIFEN. Für den normalen Straßenverkehr aber alle mal i.O.

Aber die Frage MZ Sport oder NZ Sport ist auch ein gutes Stück weit Geschmacksache. Und ich stehe halt auf etwas mehr Purismus. Bei mir muss ein Lenkrad nicht butterweich gehen. Ich will schon merken was unter meinem Auto vor sich geht... Auch die Kupplung kann mir ruhig ein bisschen mehr zeigen, was da geschiet (wobei der MZ auch dafür kein Paradebeispiel ist, leider)

Achso und zum Thema Seitenhalt... Ich wundere mich doch jedesmal wenn ich als Beifahrer in meinem Auto sitze, denn da ist der Sitz noch "unverbraucht" und da haben die Sitze meiner Meinung nach den gleichen Seitenhalt... Wartet mal ab bis die Sitze den NZ 3 Jahre und geschätzte 2000 Ein- und Aussteigmannöver hinter sich hat...

Zitat von -Manu-

Da schließe mich mich absolut an.

Aber bei den Sitzen muss ich wirklich sagen, dass mir die im NZ subjektiv mehr Seitenhalt vermitteln als die im MZ. Aber der Wagen war auch so gut wie neu, man wird sehen wie das mittelfristig aussieht.

Und eine Sache, die ich beim MZ immer in höchsten Tönen lobe ist die 6-Uhr Stellung vom Drehzahlmesser. Sprich 0 Umdrehungen 6 Uhr, 7.000 Umdrehungen 12 Uhr. Der Blick ist frei geradeaus auf die Straße konzentriert und immer den Drehzahlmesser optimal im Blick. Vor allem wenn es gegen 7.000 U/min geht....Ich fand das absolut perfekt. Und ich vermisse das sehr bei den anderen Autos. Beim neuen NZ ist es nicht mehr vorhanden, beim Kizashi war es nie vorhanden und bei meinem jetzigen MPS ist es genauso: Redline irgendwo auf zwei bis drei Uhr Nachmittags. Man muss hier in meinen Augen tatsächlich den Blick immer kurz von der Straße nehmen und die Drehzahl kontrollieren. Zumindest geht mir das so, egal welches Auto und egal wie niedrig die Sitzposition. Beim Sport war das aufgrund der 12Uhr Stellung vom Drehzahlmesser alles kein Thema.
Andere mögen das anders empfinden, aber der Drehzahlmesser vom Sport MZ hat bei mir Maßstäbe gesetzt^^

Da gebe ich dir vollkommen Recht... Der Drehzahlmesser ist schlicht und sehr gut ablesbar... aber mir den während der Fahrt anschauen, tue ich eigentlich nicht bewusst, wenn ich es überhaupt mache... ich bin ein Gehörfahrer... Spätestens dann wenn der Vortrieb abbricht kommt der nächste rein, aber natürlich am besten eine Nanosekunde vorher

Aber ich habe ja auch schon erwähnt, dass es schwierig ist, beim NZ das Tacho als NZ-Neuling auf Anhieb abzulesen, ist halt Gewöhnungssache... also mein Auge blieb deutlich länger am Tacho hängen um meine Geschwindigkeit zu überprüfen...

ich glaube beim nächsten guten Wetter Schub mache ich nochmal ein Auspuff und flyby Video