SIMOTA Luftfilter-System

So, ich habe fertig. Eines gleich einmal vorweg: Ich habe die Größenverhältnisse hier ein kleinwenig unterschätzt, irgendwie hatte ich den Motorraum größer in Erinnerung.
Die "Big Box" von SIMOTA ist jedenfalls doch deutlich größer, als der zierliche Nachbau von FK. Besonders beim Verlegen des Kaltluftschlauches hatte ich so meine Probleme, da dieser zwar um einiges hochwertiger war, als dieser Plastik-Staubsaugerschlauch von FK, jedoch auch um einiges unflexibler und vor Allem vom Durchmesser her um einiges größer.
Nichts desto Trotz waren die Arbeiten in knapp einer Stunde erledigt und alles befand sich fest montiert an seinem Platz, auch wenn die neue Box von SIMOTA im kleinen Motorraum des Swift gar schon brachial aussieht. Einen Vorteil haben die größeren Dimensionen jedoch: Sie kaschieren besser den leeren Platz, den der Serien-Luftfilterkasten hinterließ und nun wirkt alles wieder einigermaßen nach einem einheitlichen System und nicht mehr so "drangepfuscht". Das passend folierte Überbleibsel des Luffikastens, welches nur mehr als Abdeckung dient, trägt ebenfalls seinen Teil dazu bei.

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/img_0194mvetq.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/img_0198knc84.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/img_02064hem0.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/img_0210w8f8o.jpg]

Klangtechnisch war ich anfangs recht schockiert, muss ich sagen. Das "Röhren" im Teillastbereich war komplett verschwunden. Einerseits recht enttäuscht, andererseits überrascht, den Swift garnicht mehr so leise in Erinnerung zu haben, vernahm ich bei geschlossenen Fenstern zwischen 3000 und 4000 rp/m dennoch immer ein seltsames Geräusch. Ich wunderte mich auch, warum mir auf der Autobahn auf der linken Spur beim Beschleunigen die Meisten Platz machten (im Dunklen kann man nicht wirklich erkennen, zu welchem Fahrzeug genau die Scheinwerfer gehören, die da von hinten immer näher kommen). So etwas war ich überhaupt nicht gewohnt.
Wieder in der Stadt ließ ich die Fenster komplett herunter. Und beim stärkeren Beschleunigen zwischen 3000 - 4000 Touren war es plötzlich. Ein unheimlich subtiles, tiefes, basslastiges Brummen aus dem Motorraum. Gegen den Hall zwischen den Häuserzeilen waren die Geräusche der FK-Box ein leiser Furz.

Ich bin erstaunt, wie stark die klangtechnischen Unterschiede zwischen der FK-Box und dem Original, trotz fast identischer Bauweise, auftreten können.

Vielen Dank für das Lob und vor Allem die Kritik.

Was die Kabelbinder betrifft: Der Kaltluftschlauch von SIMOTA ist derart massiv und sitzt so fest zwischen den Teilen, dass diese im Grunde überhaupt nicht notwendig gewesen wären. Ich habe sie derweil nur verwendet, weil sie dem Set beilagen. Mal sehen, entweder fliegen sie komplett wieder raus oder ich ersetze sie tatsächlich gegen eine Schellen-Lösung, welche mit der Karo verbunden ist. Wie gesagt, hält der Schlauch jedoch auch ohne irgendeine zusätzliche Befestigung an der Seite bombenfest.

Zu den verbauten Teilen (@EssIksVir Ich betrachte das Ganze aktuell sowieso nur als Übergangslösung, wobei du mir mit deinen vorgeschlagenen Teilen schon sehr, sehr für die finale Version geholfen hast. Die "Racing-Schellen" werden auf alle Fälle den Anfang hierfür machen. Ein kleines Problem habe ich jedoch mit den Verbindungen. Auch wenn die Idee mit dem 90°-Stück und dem Einschraubstutzen genial ist, ist dieses Teil dann in blau. Damit das Ganze dann halbwegs gut aussieht und nicht deplaziert wirkt, müsste ich alle oder zumindest einen Großteil der Schlauchleitungen ebenfalls gegen blaue (SAMCO) autauschen. Dies ist aktuell jedoch sowohl finanz- als auch aufwandtechnisch nicht möglich. Zuvor werde ich mir Tieferlegungsfedern zulegen.
Außerdem ist das aktuell verbaute Reduzierstück ebenfalls ein Original von SIMOTA und sollte eigentlich bereits etwas halbwegs "Vernüftiges" darstellen. Ich werde die von dir verlinkten Teile jedoch auf alle Fälle in Erinnerung behalten.

Zu der vorderen Abdeckung (ebenfalls @EssIksVir Nach mehreren 100 Kilometern durchgehende Autobahn hält die Folie erst einmal prima. Sollte sich diese doch einmal anlösen, wird das ganze Teil übergangsweise komplett in weiss lackiert, bis ich mich nach einer Custom-Lösung für eine Motorabdeckung umgesehen habe, was dann aber wohl auch wieder teuer werden dürfte.
Warum ich das Teil noch nicht komplett rausgeschmissen habe? - Abgesehen davon, dass es darunter irgendwie so nackig aussieht, befinden sich direkt unter dieser Abdeckung diese komischen Anschlüsse, wobei mir gerade irgendwie nicht der Fachbegriff dafür einfallen will... na, wie heißen die noch gleich... gibt´s ja nicht... auf dem vorletzten, von mir geposteten Bild sieht man jedenfalls rechts neben dem "Rohr" der Abdeckung einer der vier herausblitzen. Macht das nichts, wenn diese Anschlüsse dann ohne Abdeckung komplett frei liegen?

Ich möchte mich übrigens dafür entschuldigen, falls dieser Beitrag etwas lieblos wirkt. Ursprünglich war er viel ausführlicher und länger, habe fast 20 Minuten daran geschrieben. Aufgrund eines Server-Fehlers jedoch musste ich die Seite aktualisieren und dann war mein geschriebener Text komplett weg und ich musste alles wieder neu schreiben. Da sind einige Zeilen aus meinem Gedächtnis bereits wieder verschwunden gewesen.

Irgendwie will das Gänze noch nicht so funktionieren, wie ich das gerne hätte. Die Verbindung zwischen dem Reduzierstück und dem Rohrstück mit dem Luftmassenmesser sitzt viel zu locker und der doch recht starre Schlauch übt eine zu große Hebelwirkung auf die Box aus, sodass das Reduzierstück während der Fahrt immer mehr hinunterrutscht, sogar die komplette Box "wandert", bis sich nach über 100km schließlich die Verbindung fast komplett löst. Da muss ich noch einmal ran - ich halte euch auf dem Laufenden.

Wie sieht es denn eigentlich aus, wenn ich übergangsweise das System einfach "umdrehe", also die Filterbox seitlich an der Karo über dem Scheinwerfer montiere und den Kaltluftschlauch ohne Trichter einfach als Verbindung zwischen Box und Drosselklappe-Ansaugstück verwende?

So, ich war mit der bisherigen Lösung einfach nicht zufrieden genug. Irgendwie sah das Ganze immer nach gebastelten Pfusch aus, und einem SIMOTA-Teil einfach nicht würdig. Also habe ich mir heute Nachmittag frei genommen, einen Kritzelblock besorgt, Abgemessen und Pläne auf Papier geschmiert. Danach ging es auf zum Tuningbedarf meines Vertrauens - zum Shoppen. Der Kaltluft-Gummischlauch musste stabilen, passgenauen Alurohren weichen. Als nächstes stand eine stabilere Montagestrebe für die Box selbst auf dem Plan. Zu guter Letzt landete noch eine kleinere Rohrschelle im Einkaufssackerl, welche nun viel besser zupackt und die rutschanfällige Verbindung zwischen Reduzierstück und Luftmassenmesser sicher und stabil zusammenhält. Zusätzlich wurde nach hinten verlegt, sodass das hässliche "Überstück" beim Zusammenziehen der Schelle nicht übersteht und sichtbar ist. "Das müsste das Ganze schon mehr in Richtung Stabilität rücken", dachte ich mir, ließ mir noch rasch die passenden Verbindungsstücke einpacken, zahlte und fuhr wieder heim in die heimische Garage. Ach ja, vom Herumpfuschen und Verändern der Originalhalterung inklusive original Rohrdurchmesser des LLM wurde mir übrigens auf Nachfrage tunlichst abgeraten! Zwei Mechaniker haben meine Lösung genauestens begutachtet und für "in Ordnung" empfunden.

Wie dem auch sei, zuhause angekommen erst einmal alle Teile fein säuberlich ausgebreitet, hier ein bisschen gesteckt, dort ein bisschen gezogen und siehe da: Das Werk war vollbracht:

[ftgallery=9903,132,888,e78ec27b137b9083f46b1e1d32bda3ac.jpg][/ftgallery]

[ftgallery=9903,132,887,04838091cd4bab66c9d1d75fde4c9775.jpg][/ftgallery]

[ftgallery=9903,132,886,4879c44cc2f62d55e34985f09e0da832.jpg][/ftgallery]

[ftgallery=9903,132,889,e259fe6cab4d35a78d66b2d07e8ad5a3.jpg][/ftgallery]

Nun sitzt das komplette System gleich viel stabiler und sieht auch um einiges hochwertiger aus, vor Allem jedoch einfach passender, einheitlicher. Sogar die originale "Luftstrom-Trompete" des SIMOTA-Kaltluftschlauches darf weiterhin den Abschluss des Systems krönen.
Hinzu kommt, dass sich der Sound durch die Verwendung von Alurohren anstatt des Gummischlauches noch einmal drastisch verändert hat. Die "Big Carbon Box" von SIMOTA in Verbindung mit dem kurzen Alurohr ist einfach nur b-r-a-c-h-i-a-l! Unten rum leise und unauffällig, oben rum das typisch aggressive Saug-Röhren und dazwischen, bei 3000rp/m ein dermaßen dumpfes, basslastiges Dröhnen, dass sogar die S-Klasse auf der linken Spur frei macht.

Als Verbindungsstücke für die Alurohre habe ich übrigens verwendet, was lagernd und schwarz war. Wenn ich mich nicht irre, sind die Dinger von "JOM", irgendso einem deutschen, Billig-Diskonttuner. Aber hey, sie sind schwarz, aus Gummi und für den Motorraum gemacht. Sollten doch irgendwann einmal die ersten Verschleisserscheinungen auftauchen, kann ich sie immer noch gegen SAMCO oder autobahn88 austauschen.

Aber ich denke, ich habe jetzt endlich die richtige Richtung für ein zukünftiges, stimmiges Gesamtpaket gefunden.

Zitat von Papstpower

Wenn du jetzt vergleichst, verstehste manchen Sachen oder???

Aber hallo!

Zitat von Papstpower

Darfste nur keinem verraten, dass da nen 1,2er verbaut ist...

Hören tut man es bei der Vorbeifahrt jetzt jedenfalls nicht mehr.

Ich musste übrigens feststellen, dass im Motorraum des NZ in Verbindung mit dem K12B ansonsten einfach kein Platz für eine derart große Filterbox vorhanden ist. Irgendwo seitlich montieren kann man aber sowas von knicken. Die einzige Möglichkeit ist tatsächlich der Platz über der Ansaugbrücke. Aber inwiefern sich die Teile erwärmen und die darin zirkulierende Luft haben wir ja bereits durchgekaut.

So, nach über 300km Heizen auf der Autobahn kann ich sagen: Das Teil hält!
Einzig und alleine beim Anfahren hört man ein kurzes Schäppern im Motorraum durch die Vibrationen, was jedoch geringer wird, wenn der Motor einmal richtig warmgefahren ist. Da schlägt die doch überdimensionierte Carbonbox anscheinend ganz kurz gegen das Plastik der Ansaugbrücke. Aber ich denke, dies ist verkraftbar. Selbst so manche kommerziell angepasste Ansaugvariante für ein bestimmtes Modell bringt das ein oder andere bauartbedingte Nebengeräusch mit sich, also denke ich, dass mein System qualitätstechnisch doch schon was hermacht.

Also im Stand oder beim leichten Anfahren mit offener Haube hört man nichts, das haben Daniel und ich mittlerweile feststellen können.
Beim gestrigen Service sind die dortigen Mechaniker und ich jedoch draufgekommen, dass das "Scheppern" beim Anfahren eindeutig von den Alurohren kommt, da das Geräusch im Inneren eindeutig von der rechten Seite wahrzunehmen ist. Entweder finde ich hier noch eine zusätzliche Stabilisierungsmöglichkeit, ohne dass ich mir dabei die Ästhetik ruiniere, oder ich gewöhne ich einfach an das kurze Nebengeräusch.

So, Problem!

Heute fängt es aus dem Motorraum während der Fahrt an zu Scheppern, dass ich glaube, mir rauscht der Block gleich oben raus. Also stehen geblieben und die Motorhaube geöffnet. Dabei musste ich feststellen, dass mir am Abschluss der Alurohre dieses trompetenförmige Abschlussstück aus Plastik, welches ich vom SIMOTA-Kaltluftschlauch runtergenommen und einfach auf das Alurohr gesteckt habe, gebrochen ist. Entweder durch die Vibrationen oder dadurch, dass sich das Alurohr durch hohe Temperaturen zu sehr dehnt.

Jedenfalls benötige ich nun schnellstmöglich Ersatz dafür. Um einem derartigen Vorfall in Zukunft zu entgehen, habe ich mir eventuell ein ähnliches, trompetenförmiges Abschlussstück überlegt, jedoch aus Gummi bzw. Silikon. Einerseits wäre dies wieder ein Stück was die Vibrationen etwas dämpfen würde und andererseits kann dies nicht so leicht brechen.

Habt ihr da eventuell einen Tipp für mich, was hier empfehlenswert wäre?

Update:
Ich suche und suche, kann aber im gesamten Netz nichts passendes finden!

Hat zwar jetzt nicht nur etwas mit dem Teil zu tun und ist auch etwas OT, aber das fällt mir in letzter Zeit immer öfter auf und ich bin schon richtig angefressen. Im gesamten Netz wird man überschüttet mit billigem Pseudo-"Tuning"-Dreck, den es gerade einmal nicht in der "Tuning"-Abteilung vom Baumarkt gibt, aber wenn man einmal gezielt nach einem richtigen Teil sucht (meist Kleinteile) und sich durch die tollen, "ultrakrassen Tuningteile" der Shops gewühlt hat, findet man natürlich nichts. Wenn man dann eventuell bei entsprechendem Shop anfragt, bekommt man per Mail ernsthaft und wortwörtlich (!) solche Antworten zurück:

"Hi! für was ist das?? lg Aylan"
Hmmmh... einer eurer tollen Chrom-Zigarettenanzünder oder Plastiknieten zum Aufkleben ist es schon einmal nicht.

Anderer Shop, schon etwas professioneller aber leider auch nicht hilfreich:

"Haben wir leider nicht lagernd. Wir können es jedoch direkt dort bestellen."
Danke, aber bestellen kann ich es "dort" selbst auch, und das ohne euren zusätzlichen Rohaufschlag.

...

So, Frust abgeredet und wieder Back to topic:

Wie gesagt, kann ich so ein trompetenförmiges Abschlussstück für das Alurohr einfach nirgendst finden, weder aus Plastik, noch aus Silikon. Das einzige, was ich gefunden habe, ist ]DAS HIER oder ]DAS.
Diese Teile wären zwar aus Silikon, können somit nicht brechen und sind geräuscharm. Die Frage ist jedoch, ob das Ganze dann nicht irgendwie nach Pfusch aussieht. So ein Reduzierstück ist ja nicht dafür gedacht und ich habe dann die Befürchtung, dass mit einer Schelle befestigte Reduzierstück dann so aussieht, als würde da was fehlen oder so. Müsste ich wahrscheinlich live sehen.

Der schwarze Plastiktrichter am Abschluss hat leider wirklich perfekt ausgesehen und sich in das System eingefügt, als wäre das Ganze ein Stück. Diesen Trichter einzeln bekomme ich jedoch leider nicht. Die einzige Möglichkeit wäre, einen weiteren SIMOTA-Kaltluftschlauch um 35€ zu kaufen, an welchem zwei dieser Trichter dran sind. Den Schlauch müsste ich dann wegwerfen und keiner kann mir garantieren, ob mir der Trichter nicht wieder bricht, wenn sich das Aluminiumrohr darunter duch die Wärme ausdehnt.

@EssIksVir
Habe zuerst meinen Beitrag über dir mit obigen Text editieren wollen, habe dann jedoch gesehen, dass du dazwischen gepostet hast. Meinst du wirklich, dass der Abschluss mit dem Reduzierstück dann optisch was hermacht?