SIMOTA Luftfilter-System

    @EssIksVir
    Genau so ein Teil ist doch an meiner Filterbox bereits dran, wie du auf meinem vorherigen Bild sehen kannst. Die Frage ist nur, von wie viel mm er auf die 60mm reduziert. Ich hoffe einmal, dass es wirklich 77mm sind. Denn die größere Carbonbox von Simota kostet um einiges mehr... die muss besser sein! :thumbup:

    Aber noch einmal bezüglich der Unterschiede zur großen und zur kleinen Box: Rechtfertigt sich der Mehrpreis der größeren rein durch die Abmessungen? Hat die große irgendwelche Vorteile gegenüber der kleinen?

    Ansonsten bestelle ich einfach einmal, und dann werde ich eh sehen, ob sie an mein aktuelles Reduzierstück passt oder nicht. Falls nicht, sollte das Teil doch jede "Tuningwerkstatt" in meiner Nähe rumliegen haben.

    Zitat von Krügerl

    [...] Rechtfertigt sich der Mehrpreis der größeren rein durch die Abmessungen? Hat die große irgendwelche Vorteile gegenüber der kleinen? [...]

    Wegen der Größe will ich mal lieber keine Behauptung in den Raum werfen... hierüber kann man nur spekulieren, ob diese paar Milimeter "mehr" bringen. Klar ist eine große Box immer "besser" als eine Kleine... geht eben mehr Luft schneller durch... aber hier sind es ja nicht wirklich große Unterschiede was die Maße betrifft.

    Der wesentliche Unterschied liegt im Anschluss der Boxen... die große Box hat an beiden Seiten verschraubte Aluminium-Anschlüsse... die kleine Box ist was das angeht "ein Stück Kunststoff" ohne verschraubare Anschlüsse. Aber ob das den "Mehrpreis" ausmacht sei mal dahingestellt...

    Diese verschraubaren Anschlüsse haben eine zusätzliche "Sicherung" - d.h. eine kleine Verbreiterung am jeweiligen Ende (einen "Hubbel"), sodass die Schläuche fester sitzen, als bei der kleinen Box - d.h. sie können so nicht so leicht vom Rohr rutschen... natürlich müssen die Ansaugschläuche immer noch mit Rohrschellen befestigt werden... aber was die Festigkeit und den Halt anbelangt, ist die große Box von Vorteil.

    Zitat

    [...] sollte das Teil doch jede "Tuningwerkstatt" in meiner Nähe rumliegen haben.


    Das hat mit Sicherheit nicht jede Werkstatt auf Lager... es gibt zu viele unterschiedliche Größen, dass die das alles auf Lager haben können.

    Messe es bitte lieber alles in Ruhe im Vorfeld aus und bestelle erst dann, bevor du im Endeffekt da stehst und kannst nicht zusammenstecken, weil du bei jedem Teil die falschen Maße gekauft hast...


    Beste Grüße,
    Fabian

    HIER gibt es ein Reduzierstück mit einem Anschlussdurchmesser von 59x76mm. Wird dieser auch passen, oder muss der wirklich genau von 76mm auf 60mm gehen, wie das von EssIksVir verlinkte Stück von autobahn 88 sein? Ich denke einmal, den einen mm wird sich der Reduzierer doch dehnen lassen. Denke, das passt?

    Ich sagte doch bereits:

    "Durchmesser dehnbar um 1-3 mm"

    ...im Normalfall sind alle Verbindungen, die man für diese Systeme kaufen kann, dehnbar... d.h. auch diese von "FHB" (= offizieller dt. SIMOTA-Händler)


    Und notfalls nimmst du ein Teppichmesser und machst es passend ;)


    Beste Grüße,
    Fabian

    Kleines Update:

    Ich habe mir nun DIESE BOX mit DIESEM REDUZIERER im Anschlussdurchmesser 59x76mm bestellt. Ich denke, das müsste perfekt passen.


    Zitat von EssIksVir

    aber meiner Meinung nach ist das, was du sonst machen wirst, nur eine "Notlösung", mit der ICH mich auf Dauer nicht zufrieden geben würde... da es einfach nicht "perfekt" in Punkto Funktion ist. Es ist und bleibt dann eine Bastelei mit Performanceeinbußen.

    Das denke ich nicht einmal. Wie Papstpower bereits erwähnte, und das klingt für mich logisch, wird die kalte, angesaugte Luft nicht einmal so stark erwärmt über den Weg zur Ansaugöffnung. Es wird, wie gesagt, kalte Luft direkt von außen angesaugt. Bis diese Luftmasse einmal durch die Motorhitze erwärmt wird, muss schon mehr Zeit im "System" vergehen. Ich denke, Papstpower hat da mit Sicherheit noch eine Berechnung parat. :D Hinzu kommt, dass der Filter zusätzlich durch die Carbonschicht recht gut abgeschirmt wird. Designmäßig gefällt es mir so ebenfalls am Besten. An diesem Punkt sieht die Filterbox für mich einfach perfekt "in" den Motor integriert aus und ist nicht irgendwo drüber "draufgepropft".
    Performanceeinbußen im Gegensatz zum Standard-Luftfilterkasten über dem Motorblock? - Ich denke nicht.

    Über eure Meinung und Kritik, sowohl aus optischer als auch technischer Sicht wäre ich jedoch weiterhin dankbar.

    @Papstpower
    Du erwähntest, dass ich den Kaltluftschlauch hinter dem Motorblock auch einfach nach unten verlegen kann. Das hört sich sehr interessant an, da so der Weg der angesaugten Luft einerseits um einiges kürzer und andererseits über weniger Ecken führen würde. Doch geht es "da unten" nicht auch allgemein schmutziger zur Sache, als vorne am Grill? Meine Befürchtungen liegen hier darin, dass ich mir zusätzlich unnötig Straßenschmutzpartikel ansauge.

    So, die Teile wurden nun versendet und ich würde noch einmal gerne darauf zurückkommen, wie bzw. wo ich am Besten den Kaltluftschlauch verlege.
    Ich kann diesen entweder, genauso wie jetzt, an der Seite zum Kühlergrill führen, oder direkt hinter dem Motorblock nach unten. Dies würde mir zwar designmäßig besser gefallen, die Frage ist eben nur, ob ich mir dadurch nicht einiges mehr an Schmutzpartikeln "von unten" einsauge, als durch den Kühlergrill.

    Zitat von Yvory

    Und verwende auf keinen Fall Aluflexschläuche ^^

    Man kann die Luft nicht einfacher erwärmen als durch Alurohre....

    Wiso kauft ihr alle Samco ? es gibt, günstigere, bessere Silikon-Schlauch anbieter....

    Zitat von Yvory

    Und verwende auf keinen Fall Aluflexschläuche ^^

    Man kann die Luft nicht einfacher erwärmen als durch Alurohre....

    Selbst wenn du den Schlauch auf 1m Länge mit einem Brenner erwärmst, wird das bei 3m³ Luft pro Minute in die Region "Messtoleranz" gehn.

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    Die Idee nach oben wegzugehen finde ich soweit ganz gut. Den Übergang solltest du aber auch soweit hinbekommen, dass kein Wasser reinlaufen kann.

    Thema grosser oder kleiner Filter. Wenn die Drosselklappe kleiner ist als der Filtereingang reicht auch der kleine Filter.

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    Thema Dreck ansaugen. Ob du vorn Gischt ansaugst oder von unten ist egal. Es wirkt zwar vom Verstand her so, ist aber bei weitem nicht so. Ich habe selbst mal einen Filter hinterm Motor versenkt und mit meinem Aussenthermometer versehn. Ich sollte mit zwang heisse Luft ansaugen. Das ganze war aber genauso wenig höher wie direkt an der Stelle der SerienLuFi-kastens. IM Motorraum unter der haube hast du in etwa 3° mehr. Dazu reichen 20km/h. im Stau bei Stop&Go geht er dann etwa 5° hoch. Schliesslich saugt er nicht unter der Haube direkt, sondern einige CM drunter an.

    Meine Versuche habe ich bei etwa 25-30° aussentemp. gemacht.

    Im übrigen kann man sogar zwischen Fächerkrümmer und Motorblock ansaugen. Im Fahrtbetrieb nichtmal 5° höhere Temp. messbar.

    pauschal kann man sagen, 2L Motor macht bei 6000U/min 6m³ pro Minute. Bei 3000U/min 3m³. Das könnt ihr so dann auf euren Hubraum umrechnen.

    klingt auch logisch, da sich die Luft bei einer normalen Fahrgeschwindigkeit (bzw ab 20km/h+) durch das ständige eindringen neuer Luft nicht erwärmen kann..
    daher würde ich die Position auch eher danach richten, wo man ihn gut montieren kann und er vll auch optisch gut aussieht.
    Solange an der Stelle ein einigermaßen guter Luftzug herrscht wird es wohl für den kleinen Motor allemal reichen ^^

    Würde bei vielen als "bastelei" durchgehen, aber zieht euch mal das Kit rein. Es ist betrieben mit der CO2 Flasche von den SodaStreams und lässt Eisige Luft frei^^ Kombiniert in den Ansaugrakt kühlt es die Ansaugluft extrem runter.

    Es ist nicht dafür gedacht, aber machbar, kein Problem.

    http://www.ebay.de/itm/Purge-Kit-System-NOS-Fake-Dummy-Atomizer-CO2-Lachgas-weiser-Dampf-Rauch-Effekt-/250911446687?pt=DE_Autoteile&hash=item3a6b7cd69f

    Du bist mir ein echter Stratege! Ein nicht brennbares Gas der "Verbrennung" zuführen???

    Wenn nicht dieses ganze Pussygehabe um Ethanol rumgehen würde, wäre das der richtige Weg. Wenn interesse besteht lasse ich gern eine Umbaustorry eines 2l Corsas mit Kompressor mal los... Da funktionieren einige Sachen, die so mit Benzin nicht funktionieren.

    ÄÄÄÄhm halt mal sorry.

    HAbe ich was von zusätzlicher VERBRENNUNG erwähnt? Nein. Danke.

    Ich sagte, das GEMISCH wird runtergekühlt. Niederigere Gemischtemperatur = Höhere Verdichtung da mehr Gemisch platz hat.

    NOS einspritzung z.B. ?? das Gas dient nicht als Zünd oder Brennstoff, sondern lediglich als Kühlung des gemisches.

    Das andere wäre dann die Verbindung von WAES, Wasser Alkohol Einspritz System.

    Das wasser wird in verbindung mit dem Alkohol kalt und hier wird aber der Alkohol im Verbrennungsprozess als zusätzlicher Brennstoff gebraucht.

    ...du weißt aber schon, dass dieses System da oben NICHT mit dem Motor in Verbindung gebracht wird und ein separates System ist?!

    Das ist NICHT das, was Paul Walker in "2 Fast 2 Furios" benutzt... was er da in die Luft schießt ist echtes NOS (ist in Realität sein eigener Skyline und kein Film-Auto)... mit dem Artikel da oben wird einfach nur genau dieser "Show-Zweck" erfüllt - mehr nicht. Das System funktioniert wie die Scheibenwaschanlage wird aber NICHT in irgendeine Motoröffnung hineingespritzt...

    ...dass es zudem nicht im Bereich der StVO zugelassen ist, lassen wir mal ganz weit außen vor...


    Beste Grüße,
    Fabian

    Ach neee?? natürlich weiss ich das O_o

    Ich hab geschrieben, kombiniert...mit dem Ansaugtrakt...

    Also man könnnnnte es mit hineinbeziehen da es den selben, logischerweise nie so starken, Effekt bringt.

    Es geht lediglich darum dass das was da austritt einfach Arschkalt ist. Dies direkt in den Ansaugtrakt eingespritzt ergibt dass der Motor Eiskalte Luft ansaugt.. den rest wiederhol ich nicht mehr.

    Und wenn ich so in deinen Motorraum schaue, Fabian, dann würde ich auch nicht alles als StVO zulässig ansehen..

    Ok dann Sorry wegen meiner Aussage zu deinen Motorrauminnereien. Bei uns kannste die Karre stehnlassen wenn sie die Simota Schläuche sehen. Kein Silikonschlauch Kit was mit LUFT zu tun hat ist legal. Also LLK Schlauchkit, Ansaugtrakt und so. Ausser bestimmte Marken bieten diese an inkl. Papiere, aber das ist selten der Fall. Bei uns.. Leider.

    Ja gut... es sind alles "SAMCO Sport", "SAMCO X-Treme" und "Autobahn88" Schläuche... der TÜV hat sich im März alles genau angeschaut und war zufrieden... das gesamte Auto, wie es so da steht, wurde ohne einen Mängel abgenommen und alle Umbauten eingetragen - u.a. auch der "SIMOTA Carbonluftfilter", den ich für den SX4 konstruiert habe...

    Wenn sich die TÜVer nicht auskennen, ist es klar, dass sie bei so etwas abwinken könnten...


    Aber was soll an "Silikonluftschläuchen + Luft" falsch sein?! ... das höre ich nun zum 1. Mal 8| *hä*


    Beste Grüße,
    Fabian

    Nei bei uns ( Schweiz) ist es in der Regel so, dass am Ansaugtrakt und Lufttrakt nichts verändert werden darf, einfach so. Wie eben gesagt mit Ausnahme von Teilen die verkauft werden mit Zulassung.

    Z.B. bei Ford von Motune, gibt es eine Filterbox mit Gutachten für den Focus MK2.

    Aber alle anderen Schläuche aus Silikon oder so die nur als Show dienen wie z.B. vom Wasserausgleichsbehälter oder so, ist kein Problem da sie mit dem Motor nichts direkt gemeinsam haben.

    Verbaust du bei einem LLK andere, stabilere Schläuche hast du eine veränderung des Motors und dessen Ansprechverhalten und gegebenfalls eine andere Leistungskurve da der Ladedruck viel stabiler bleibt. Also ist dies Eintragungspflichtig, da es aber keine Papiere gibt, gibts auch keine Eintragung. Ausser Einzelabnahme, aber das bezahlt niemand. Die Busse ist geringer als die Eintragung.

    Andere Länder, andere Tuning-Sitten ^^