[Swift NZ] My White Desire

Hallo, liebe Community!

Zuerst vielleicht ein paar kurze Worte zu mir: Mein Name ist Sebastian, bin 21 Jahre alt und komme aus Wien im wunderschönen Österreich. Ich bin ein eingefleischter Suzukimaniac, wie er im Buche steht, besonders angetan haben es mir hierbei die Swifts. Die ersten Fahrerfahrungen nach erfolgreich bestandener Führerscheinprüfung mit Vater´s Mitsubishi ASX gesammelt, habe ich mir Anfang 2010 schließlich meinen ersten, eigenen Untersatz geleistet: Einen Swift EA 1.0. Ich habe den Umstieg von der hohen, klobigen Kiste auf den kleinen und wendigen Swift einfach geliebt! Hinzu kommt, dass ich diesen Swift seit seiner Erstzulassung 1996 kenne, da er in der Familie immer wieder weitergereicht wurde, bis er schlussendlich 2010 bei mir landete. Hach, wie gerne denke ich an die Zeiten mit meinem alten EA zurück. Immer und überall hat er mich zuverlässig hingebracht, sei es im tiefsten Winter oder nachts auf verregneten Autobahnen. Leider jedoch wurde der Swift nie wirklich geschont und immer als Alltagsauto verwendet. Genau dies sah man ihm mit der Zeit leider auch an. Bis er bei mir landete, hat der nie wirklich eine großartige Pflege erhalten und so waren die anstehenden Reparaturkosten wirtschaftlich nicht mehr tragbar.
So kam es, dass er im Mai 2011 gegen einen niegelnagelneuen Swift NZ in der "GLX Deluxe-Ausstattung" eingetauscht wurde.

Abgesehen von der obersten Ausstattungsvariante wurden noch fleißig ein paar weitere Extras aus dem Zubehörkatalog angekreuzt, wie beispielsweise Lederschaltknauf, Alu-Einstiegsleisten, Alu-Pedalerie oder Heckspoiler (für mich ein Muss am NZ!). Da ich von nun an den Komfort eines topausgestatteten Kleinwagens genießen durfte, durften meiner verwöhnten Seele auch Einparksensoren dienen. Gebraucht hätte ich sie nicht wirklich, komfortabel sind sie dennoch und haben den Endbetrag zusätzlich auf eine runde Summe ergänzt.

Auch wenn der Swift top ausgestattet war, war von Anfang an klar, dass er nicht lange "von der Stange" bleiben würde.
So folgten mit der Zeit ein REMUS-Endschalldämpfer sowie ein komplett neuer Ansaugtrakt, dessen Hauptattraktion eine runde "Carbonbox" von FK darstellt. Auch im Innenraum wurden einige Kleinigkeiten weiter individualisiert, wie beispielsweise eine blaue Fußraumbeleuchtung sowie einer Drehzahlbegrenzer-Leuchte an der A-Säule. Vor Kurzem habe ich versucht, meine Rückleuchten ein wenig mit Hilfe einer Lasur abzudunkeln. Da das Ergebnis "im Pfusch" jedoch leider nicht den erhofften Erfolg gebracht hatte und die Rückleuchten schlussendlich unbrauchbar waren, habe ich die Gelegenheit genutzt und die Rückleuchten des neuen Swift Sport nachgerüstet. Anfangs zwar etwas skepisch gefielen sie mir nach der Montage dann doch ausgezeichnet. Die neuen Leuchten lassen das Hack noch einmal mehr stylischer, moderner und aggressiver wirken, außerdem ein weiterer Punkt, mit dem sich meine "White Desire" von einem Standard-Swift abhebt. Weiters habe ich heuer auf die Reifen "Vredestein Sportrac 3" gewechselt, obwohl meine alten Contis gerade einmal 12.000km herunter hatten und nicht einmal ein Jahr alt waren. Wirtschaftlich gesehen natürlich absoluter Nonsense, aber wie sagt man heutzutage doch so schön? - Leider geil.

Hier jedenfalls noch einmal die bisherigen Änderungen im Überblick:

--> Suzuki "Sport-Paket" (Dachkantenspoiler, Alupedale, Lederschaltknauf, Alu-Einstiegsleisten)

--> REMUS-ESD (Ein Rohr, 90mm)

--> geänderter Ansaugtrakt mit "SIMOTA Big Carbon Cold Airbox System"

--> blaue Fußraum- und Deckenbeleuchtung

--> OSRAM "Nightbreaker" Hauptscheinwerfer, Philips Silvervision Blinkerbirnen & weisse LED-Standlichter

--> Drehzahlbegrenzer-Leuchte in der A-Säule

--> matt-schwarz folierte Alufelgen (Standard-16" Felgen der GLX-Version)

--> rot lackierte Bremsbacken

--> SHROTH Rallye 3asm

--> weisse PLÜSCHWÜRFEL!

--> BOSCH Aerotwin Frontscheibenwischer

--> SPARCO "Technology" Fußstütze (vom SPARCO "Technology" Pedalsatz)

--> SPARCO "Ergon" Schaltknauf

--> SPARCO "Drift 2" Handbremshebel

--> Heck gecleant

--> JDM-Style Sicker an Front- und Heckscheibe

--> (Kunst)-lederausstattung

--> SPARCO Helmbox im Kofferraum

--> SPARCO 2,4l Handfeuerlöscher samt Nothammer im Fußraum der Beifahrerseite

--> "European Air Horn" (neue Hupe mit 105db)

--> schwarze LED-Blinker

--> schwarze Nebelschlussleuchte

--> schwarze LED-Rückleuchten (Concept S)

--> Heckscheibenwischer entfernt

Und hier das, was noch folgen wird (in chronologischer Reihenfolge):

--> Lester Lightbrows

--> schwarze Frontscheinwerfer

--> orig. Suzuki-Bodykit

Jetzt aber genug geredet und her mit den Bildern! Für das heutige Fotoshooting habe ich das Auto übrigens "nur" gewaschen, da die aktuelle Wachsschicht noch ein paar Monate intakt ist. Der "Wow-Effekt" einer frisch aufgelegten Wachsschicht fehlt somit. Ich hoffe, dass euch die Bilder dennoch gefallen:

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Anregungnen, Lob sowie Kritik sind natürlich jederzeit gerne Willkommen.

Neuer Öldeckel von SIMOTA:

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Mein Dank geht an dieser Stelle an EssIksVir.

Zitat von EssIksVir

Bei Interesse: Den gibt es in SILBER, BLAU und ROT (natürlich alle eloxiert) --> einfach bei mir melden.

Einer reicht mir erst einmal, glaube ich.
Ich wollte den Motorraum ja eigentlich in schwarz und rot halten, aber der blaue Akzent passt dann irgendwie doch besser, als erwartet. Vor allem traditionell in einem Suzuki, man denke an die alten GTi-Motoren.

Wenn ich jedoch erst einmal die Alufelgen schwarz foliert habe, melde ich mich noch einmal bei dir. Ich bräuchte dann nämlich D1 SPEC Lug Nuts in rot.

Zitat von danielz

Meine Bilder scheinen Eindruck zu hinterlassen

Ein wenig vielleicht.

Würde es gerne mit entsprechender Sprühfolie versuchen.

Schwarz folierte Felgen und rot lackierte Bremsbacken:

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SCHROTH Rallye 3asm

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Mein herzlichster Dank gebührt an dieser Stelle dem User danielz, ohne den diese Arbeiten niemals in dieser Qualität oder überhaupt zu Stande gekommen wären.

Yvory

Derartiges würde ich eher auf eine falsche Montage bzw. eine falsche Einstellung der Riemen schließen. Blättert man einmal durch die wirklich ausführe Einbau- und Betriebsanleitung der Gurte, so merkt man schon, dass sich SCHROTH, gerade für Seriensitze, durchaus Gedanken gemacht hat. Würde sich damit jeder bei einem Aufprall den Rücken brechen, glaube ich kaum, dass sich die Gurte so einfach abnehmen und eintragen lassen bzw. für viele Fahrzeuge durch mitgelieferte ABE so und so eintragungsfrei ist.

Ich muss mich jedoch noch bei SCHROTH erkundigen, ob sie mir eine ABE für den Swift NZ ausstellen könnten. Falls nicht, muss ich eben zur Einzelabnahme. Wobei durch den genauen Anbau an den genau dafür vorgesehenen Punkten mit den Original-Gurten (mit Karosserie verankert), mache ich mir absolut keine Sorgen.

Beim Durchblättern der Betriebsanleitung meiner neuen Gurte fielen mir diese Sticker in die Hände, wobei ich mich natürlich wie ein Schnitzel gefreut habe :

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Nun spiele ich mit der Überlegung, diese außen anzubringen. Ich hätte mir hierfür einen Platz unter den Seitenblinkern vorgestellt. Allerdings bin ich noch sehr unschlüssig, ob das dann auch was hermacht oder eher deplaziert oder billig wirkt.
Was sagt ihr dazu: Aufkleben - ja oder nein? Könnt ihr mir eventuell noch andere Plätze zum Aufkleben empfehlen, ohne dass der einzelne Sticker dann so verloren aussieht?

Zitat von as-31

Was mir überhaupt nicht gefällt sind diese unschönen Schrotgurte aus einer anderen Zeit.

Ich wollte die Dinger schon immer einmal haben. Jetzt habe ich sie mir gegönnt... ein bisschen Proll muss sein.

Zitat von danielz

Hau weg die hässlichen Dinger

Ich hebe sie einmal im Handschuhfach auf...

So, heute fand ein SIMOTA "Big Carbon Cold Airbox System" den Weg in meinen Motorraum.

Eines gleich einmal vorweg: Ich habe die Größenverhältnisse hier ein kleinwenig unterschätzt, irgendwie hatte ich den Motorraum größer in Erinnerung.
Die "Big Box" von SIMOTA ist jedenfalls doch deutlich größer, als der zierliche Nachbau von FK. Besonders beim Verlegen des Kaltluftschlauches hatte ich so meine Probleme, da dieser zwar um einiges hochwertiger war, als dieser Plastik-Staubsaugerschlauch von FK, jedoch auch um einiges unflexibler und vor Allem vom Durchmesser her um einiges größer.
Nichts desto Trotz waren die Arbeiten in knapp einer Stunde erledigt und alles befand sich fest montiert an seinem Platz, auch wenn die neue Box von SIMOTA im kleinen Motorraum des Swift gar schon brachial aussieht. Einen Vorteil haben die größeren Dimensionen jedoch: Sie kaschieren besser den leeren Platz, den der Serien-Luftfilterkasten hinterließ und nun wirkt alles wieder einigermaßen nach einem einheitlichen System und nicht mehr so "drangepfuscht". Das passend folierte Überbleibsel des Luffikastens, welches nur mehr als Abdeckung dient, trägt ebenfalls seinen Teil dazu bei.

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Klangtechnisch war ich anfangs recht schockiert, muss ich sagen. Das "Röhren" im Teillastbereich war komplett verschwunden. Einerseits recht enttäuscht, andererseits überrascht, den Swift garnicht mehr so leise in Erinnerung zu haben, vernahm ich bei geschlossenen Fenstern zwischen 3000 und 4000 rp/m dennoch immer ein seltsames Geräusch. Ich wunderte mich auch, warum mir auf der Autobahn auf der linken Spur beim Beschleunigen die Meisten Platz machten (im Dunklen kann man nicht wirklich erkennen, zu welchem Fahrzeug genau die Scheinwerfer gehören, die da von hinten immer näher kommen). So etwas war ich überhaupt nicht gewohnt.
Wieder in der Stadt ließ ich die Fenster komplett herunter. Und beim stärkeren Beschleunigen zwischen 3000 - 4000 Touren war es plötzlich. Ein unheimlich subtiles, tiefes, basslastiges Brummen aus dem Motorraum. Gegen den Hall zwischen den Häuserzeilen waren die Geräusche der FK-Box ein leiser Furz.

Ich bin erstaunt, wie stark die klangtechnischen Unterschiede zwischen der FK-Box und dem Original, trotz fast identischer Bauweise, auftreten können.