Bitte nicht wieder dieses Thema... 
...denn so ein Umbau hat nur Sinn, wenn du ca. 10.000 EUR (und mehr) investieren möchtest und dies überhaupt finanziell kannst.
Mehr dazu (aus gegebenem Anlass der Aktualität dieses Themas) aus dem Forum z.B. hier: Kizashi Motor und Auspufftuning
Oder für die allgemeine Kostenübersicht dient der folgende Link: "Turboumbau Die Kosten - Nutzen Rechnung, ...das Beispiel eines Umbaus "
...ich denke, jetzt hast du schon genug 
und vergisst den Gedanken lieber wieder. ...nein Spaß bei Seite -> die Kosten sind einfach zu "krass" um es in Deutschland durchzuführen. Zudem der TÜV ggf. am Ende vom Umbau die Spaßbremse sein wird, wenn es z.B. um das "Einhalten der Euronorm-Werte" (bzgl. Abgase) geht...
Beste Grüße,
Fabian
Das ist ein Trugschluss! Einen Seriensauger auf Turbo oder Kompr. umbauen ist keine Kleinigkeit. Die geforderten Gutachten werden wohl zudem den Teilepreis und die Arbeitsleistungen bei weitem übersteigen...
Ich will ja keinen Turbo einbauen.. Ich will nur einen Kompressor einbauen zb einen Rotrex. Das ist wesentlicher günstiger und gibt auch genug Leistung.
Komplett falsch! a) nicht günstiger und b) nicht unbedingt mehr Leistung! ...mehr Leistung nur dann, wenn gewisse Motorbauteile darauf (auf die Mehr-Leistung) abgestimmt sowie alle Motorkennfelder neu geschrieben werden... und da sage ich nur mal: Viel Spaß beim "Knacken" der Codes...
Im Prinzip sind die Kosten nämlich nahezu die gleichen (wenn man es richtig macht)... ob nun Kompressor oder Turbo... die Zusatzkosten, die der Umbau mit sich zieht sind, wenn man länger daran Freude haben will, eben enorm hoch!
...deswegen habe ich dich auch auf die folgenden 2 Links verwiesen.
Schau dir einfach die Kosten an, die auf dich zukommen... und sei dir im Klaren, dass "nur einen Kompressor einbauen" (ohne die anschließenden Anbauteile aufzustocken) auf Dauer zum Totalschaden führt.
In den USA sind schon ettliche SWIFTs und SX4 genau so draufgegangen... aber denen ist das da drüben irgendwie "egal"... die werden auch nicht schlauer.
Beste Grüße,
Fabian
Ja den Amis scheint das so ziemlich wurscht zu sein..zumindest was man so sieht/hört/liest.
Und mit der Steuersoftware - wird ja auch in den Links erwähnt - ist die Herausforderung nicht nur beim Suzuki.
Der 0815-Masstentuner aus Deutscheland ist auf Opel und Autos aus dem VAG-Konzern "spezialisiert" (es gibt einfach die gängigen Arten von Steuergeräten die in der "Breiten Masse" verbaut werden)
Im Endeffekt wird schlicht für viele Japaner/Asiaten einfach die passende Hardware zum beschreiben benötigt...die aber nicht überall vorhanden ist^^ Daher sollte man mit seinem Turbo-Japaner auch zum "Turbo-Japaner-Spezialisten"...ist bei bspw. meinem MPS das selbe Spiel. Oder man nimmt gleich ein frei programmierbares.
Ist halt immer das selbe Spiel:
Das Ding muss beschafft werden = Geld
Das Ding muss verbaut werden = Geld
Mehrleitstung ist mehr Verschleiß, also Standfeste Anpassungen = Geld
Gutachten (Abgasgutachten,etc.)= Viel Geld
Weitere Modifikationen die benötigt werden (ECU Anpassung,etc.) = wieder Geld
== Ganz viel Geld! 
Wo wir dann z.B. hier wären:
[Blockierte Grafik: http://www.rsrs.jp/en/engine/img/st_28.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.rsrs.jp/swiftparts/engine/img/p_13_a.jpg]
Link: http://www.rsrs.jp/en/engine/superrom_ecu.html
Preislich: zwischen 1.000 und 2.000 EUR.
Beste Grüße,
Fabian
Genau.
Und selbst wenn der Betrieb für den Umbau die Möglichkeiten zur optimalen ECU-Anpassung hat...es ist in der Summe einfach schweineteuer. Der Rattenschwanz macht es einfach aus.
Zudem die benötigten Teile Importware ist (z.B. Japan,USA,etc.)...schonmal ein Teilegutachten für §21 von einem USA-Teil im Karton gehabt!?^^
Ergo arbeiten viele Leute (die meistens aber auch das private Know-How bei sich oder im Umfeld haben) eng mit dem TÜV zusammen. Das muss alles hieb- stand- und stichfest sein.
Natürlich kommt es auch auf die Basis an. Der GTI (wir haben hier ja einen Turboumbau von daJimbo) ist ab Werk schon sehr standfest. Einige Innereien sind z.B. ja ab Werk geschmiedet. Oder auch das oft erwähnte Supra-Beispiel...die können das einfach ab weil sie so gebaut wurden (der Supra Motor war damals für diese Japanischen-Motorsport-Rennen gedacht...keine Ahnung wie die heißen/hießen)
Wobei aber - wie genannt - daJimbo das Fachwissen besitzt und das alles komplett selber macht (soweit ich das mitbekomme). Da steckt ein richtiger Arsch voll Arbeit dahinter (Respekt-2000-Xtra-Gold). Ich kann nur dazu keine Aussage treffen inwieweit das überhaupt TÜV-konform ist oder ob da Teile ausgetauscht/modifiziert,etc. wurden und so weiter und sofort.
Leute bitte nicht die ganze Geschichte von vor in einem anderen Fahrzeugthread.
Natürlich wird es aus Japan oder von HKS einen Kompressor oder Turbo Kit für den Sport NZ geben.
Bitte benutzt mal die Suchfunktion zu diesem Thema am Swift Sport MZ. Wie bereits bei dem Vorgänger gibt es diesen nur als Importversion ohne TüV.
Auch wenn es den ein oder anderen unter Euch gibt, der davon träumt möchte ich erwähnen, dass im meiner Swift Sport Zeit, welche im Mai 2007 begonnen hat, ich bis jetzt hier in Deutschland noch keinen Swift gesehen habe, der zum einen einen Turbo oder Kompressorkit verbaut hatte, geschweige dann sich jemand die Mühe und die Kosten in Kauf genommen hat, um den Sport für einen solchen Kit vorzubereiten und anschließend diesen dem TüV vorzustellen.
Was bis jetzt nicht in die Köpfe kommt, dass die kosten für eine Zulassung entweder im Kaufpreis eines kits oder vom Selbstbauer getragen werden müssen. Diese liegen über den Kosten der Umsetzung. Die blanke umsetzung einer Aufladung ist an einem Wochenende gelaufen (umbau etc. eines Softturbos). Das bauen und machen ist kein Thema.
Hattet ihr nicht mal irgendwo schon eine Kostentabelle aufgestellt? 4 neue kolben, Pleulschrauben+Pleul... etc.
Was bis jetzt nicht in die Köpfe kommt, dass die kosten für eine Zulassung entweder im Kaufpreis eines kits oder vom Selbstbauer getragen werden müssen. Diese liegen über den Kosten der Umsetzung. Die blanke umsetzung einer Aufladung ist an einem Wochenende gelaufen (umbau etc. eines Softturbos). Das bauen und machen ist kein Thema.
Hattet ihr nicht mal irgendwo schon eine Kostentabelle aufgestellt? 4 neue kolben, Pleulschrauben+Pleul... etc.
Siehe Beitrag "Nr. 2" ganz oben... ist schon alles längst geklärt / angesprochen worden.
BTW: TÜV-Kosten (inkl. Abgas und bla-bla-etc.) liegen laut Aussage von *** zwischen 1.000 und 2.000 EUR ... aber das schwankt natürlich. Sobald die Euro-Norm nicht mehr eingehalten werden kann, wird es nahezu aber unmöglich einen TÜV-Segen auch gegen Geld zu bekommen.
Beste Grüße,
Fabian
Ich denke wenn zum x-ten mal jemand fragt und schon in etlichen anderen Threads (egal ob hier oder myswift.de) das Thema x-mal behandelt wurde...dann werden die Antworten irgendwann auch immer undetaillierter (weil schon wieder das Thema angesprochen wird).
Das ist auch der Grund warum Thundernose als Mod sein Kommentar hier abgegeben hat...für mich auch vollkommen nachvollziehbar.
Der Link bei myswift.de (ich meine das ist in dem Post dort auch explizit irgendwo angesprochen) diente damals einfach nur als "Anregung" was der Spaß kosten kann/wird/würde. Weil damals jeder der das vorhatte der Meinung war: "Rein damit und gut ist"
Da gibt es weder Anspruch auf die Korrektheit der Zahlen/Kosten noch auf die expliziten Abläufe beim Umbau. Es ging schlicht um das Vermitteln von diese "fixe" Idee wird teuer".
Dehsalb kann es durchaus möglich sein, dass gewisse Beträge ggf. deutlichst teurer werden als im Beispiel veranschaulicht.
[...] Dehsalb kann es durchaus möglich sein, dass gewisse Beträge ggf. deutlichst teurer werden als im Beispiel veranschaulicht. [...]
Absolut! Aber die Gesamtsumme (aus dem Threadbeitrag) steht in einer durch und durch gelungenen Relation zu dem preislichen Rahmen, den man im Internet auch von anderen Umbauten anderer Automobilmarken hört. Zudem mir dieser "Kostenumschlag" auch von mehreren Seiten so + / - gegeben wurde.
...ich wäre der 1. SX4-Fahrer hier im Forum, der diesen Umbau machen würde... weil ich kurz gesagt: Einfach "Bock" auf SX4 + Turbo habe ... aber ich kann das privat absolut nicht finanzieren, weswegen ich das auch erst gar nicht in Schritten angehe, sondern von vornherein lasse...
Im Normalfall geht das nur, wenn sich namhafte Sponsoren melden - d.h. die Turbo- oder Kompressor-Hersteller selbst, die den Umbau inkl. TÜV selbst in die Hand nehmen um dann das Fahrzeugim Nachhinein auch auf Messen präsentieren zu können.
BTW: Aktuell sind ca. 3 SX4-Turbo-Umbauten im amerikanischen SX4-Forum zu verfolgen... ABER die klatschen sich nur einen gebastelten Turbo rein und bedenken keine Änderungen an den Anbauteilen vorzunehmen. Gerne reiche ich hier die Endergebnisse nach, wenn es bei denen soweit ist.
...und "optisch" schön, sie das bei denen absolut nicht aus... Bastel-0815-Tuning und das bei so einer brachialen Veränderung... puuuh... ich weiß nicht, was die sich dabei denken... und wie lange das hält, haben andere im amerikanischen SX4-Forum schon bewiesen. Da gab es auch schon SX4 + No2 usw. ...
Im Endeffekt bleibt diese Art von Umbau für einen jeden von uns "Wunschdenken"... außer man hat die Tasche voll Geld und weiß nicht wohin damit... zudem der TÜV, nach dem Umbau, das Fahrzeug wohl nicht mit 100%iger Sicherheit als StVO-tauglich einstufen wird. Dann war nämlich alles kurz gesagt: "umsonst" (nicht kostenlos)...
Beste Grüße,
Fabian
Im Endeffekt bleibt diese Art von Umbau für einen jeden von uns "Wunschdenken"... außer man hat die Tasche voll Geld und weiß nicht wohin damit... zudem der TÜV, nach dem Umbau, das Fahrzeug wohl nicht mit 100%iger Sicherheit als StVO-tauglich einstufen wird. Dann war nämlich alles kurz gesagt: "umsonst" (nicht kostenlos)...
Aus meiner Sicht trifft diese Aussage den Nagel auf den Kopf.
Alleine den Swift technisch soweit vorzubereiten, dass so ein solcher Leistungszuwachs samt Drehmomentsteigerung verkraftet wird ist mal nicht zu unterschätzen.
Wär es nicht gleich besser, einfach den Motor vom Sport einzubauen?? Der Motor kostet sicher unter 10k und für den alten gibts sogar noch was zurück.
mfg
Wär es nicht gleich besser, einfach den Motor vom Sport einzubauen?? Der Motor kostet sicher unter 10k und für den alten gibts sogar noch was zurück.
mfg
Er hat doch einen Sport..
Und wer nen Spocht hat, will mehr und jammert dann rum, weil er nicht gleich ne Luftpumpe gekauft zu haben. Der ewige Kreislauf.
Für die Kohle kann er sich auch 'nen Polo GTI, Ibiza Cupra oder Corsa OPC kaufen...
Die Dinger wären definitiv nicht meine Favoriten (180PS bei Frontantrieb und kaum Gewicht, bei VAG noch DSG-Zwang...), aber haben kleine Turbomotoren - was ja bei einem aufgeladenen Swift Sport auch rauskommen würde.
...die letzte Möglichkeit bietet ein kompletter Austauschmotor von MONSTER SPORT...
Das ist in der Grundstruktur der M16A Block vom SWIFT SPORT nur eben "fertig" mit allem Drum und Dran und Ready für finale TURBO oder Supercharger -Umbauten, was die Standfestigkeit betrifft.
[Blockierte Grafik: http://www.monster-sport.com/product/parts/…/m16a_image.jpg] [Blockierte Grafik: http://img571.imageshack.us/img571/8506/monsterengine.jpg]
Nur... das gute Teilchen kostet auch seine ca. 10 - 14.000 EUR (inkl. Versand) + ca. 2.000 EUR TÜV-Kosten 
Alles weitere auch hier: http://www.monster-sport.com/product/parts/…m16a_zc31s.html
Bei Interesse: JAPSPEED liefert bestimmt gerne...
Beste Grüße,
Fabian
