Restwert eurers Kizashis wenn Geleast oder Finnaziert ?

Bei einem Leasing, nach 3 Jahren und 75tkm ist der Restwert glaub mit 12.000€ ungrad angesetzt gewesen...!?

Eine Möglichkeit wäre - wenn der Wagen umgebaut ist - ihn vom TÜV Wert-schätzen / ermitteln / berechnen zu lassen...

Aber das trifft wohl eher weniger zu?! ...so bekommst du auf jeden Fall mehr als "Schwacke" und "Co." angeben.

Wichtig: Dazu müssen alle Rechnungen der Umbauten von Beginn an vorliegen... sonst ist diese Idee sinnfrei.

Beste Grüße,
Fabian

@ speedy1612

Puuuh... also bei Chip-Tuning scheiden sich die "Geschmäcker" gewaltig. Viele halten "viel" davon, manche aber auch "nichts". Ich weiß nachwievor nicht, wo ich mich selbst dazu "hinstellen" soll...

Ich kann da nur ein aktuelles Beispiel nennen:

Der Michael ("tripleM" hier aus dem Forum) hat sich vor 3 Wochen seinen SX4 Chip'n lassen und kam danach bei mir vorbei. Er war hellauf begeistert -> besserer Durchzug im unteren Drehzahlbereich und eine V-Max-Aufhebung... d.h. der SX4 lief 200km/h +.

Wie viel PS nun im Endeffekt mehr "drin" sind, konnte er leider nicht sagen, da kein Dynotest durchgeführt wurde -> und das ist der erste Punkt, den ich kritisieren würde. Nun investiere ich schon einen Haufen Geld und weiß nicht mal auf dem Papier, was es letztendlich gebracht hat... daher würde für mich nur ein Vorher- und Nachher-Test auf der Rolle in Frage kommen, wobei mir auch nachgewiesen werden kann, dass sich etwas getan hat und ich mir nicht selbst nur einen "Placebo"-Effekt vorgaukle.

Was dieses "Eco-Tuning" betrifft, mag ich lieber nichts dazu sagen... damit habe ich mich bisher nicht befasst.

Auf jeden Fall ist es aber auch eine Kostenfrage... d.h. lohnen sich die vielen hundert EUR (denn hier sind brachiale Reisunterschiede der Chip-Tuning-Firmen vorhanden), für ein paar PS? Oder soll man besser in richtiges Motortuning investieren...?!

Zudem ich immer noch nicht ganz davon überzeugt bin, wenn einfach nur eine "neue" Software aufgespielt wird, die irgendjemand "entworfen" hat... ob diese dann auch zu den ggf. vorliegenden Umbauten passt, wird da nämlich gar nicht mit einbezogen. Ich würde - und das ist das einzige was ich hierzu machen lassen würde - die kompletten Motorkennfelder neu schreiben lassen - d.h. die Kennfelder zu den Umbauten, die ich durchgeführt habe direkt auf der Rolle Schritt für Schritt anpassen... doch ist DAS erst recht ein kostenspieliges Unterfangen, was auch nicht jeder machen kann.

Zudem - und das ist mir auch nicht ganz geheuer - kursieren viele Meinungn darüber, dass sich Veränderungen im Steuergerät nach einer gewissen Zeit von selbst zurücksetzen... Ob da definitiv etwas dran ist oder nicht, kann ich momentan nicht sagen... d.h., dass sich das ganze Chip-Tuning wieder von selbst "löscht".

Beste Grüße,
Fabian

Also ist der Kizashis nicht ein Sauger, möchte keine Firma schlecht machen, aber ich bezweifle glaubhaft, das durch das aufspielen einer Einheitssoftware eine wirckliche Leistungssteigerung erreicht werden kann. Wir haben das Thema schon oft beim Sport angesprochen und ich kann mich da Fabian nur anschließen. Ich glaube nur der Mehrleistung, die mir ein vorher - nachher Dynotest bescheinigt.

Warum ist ganz einfach, denn diese Plazebo denke ich ist wircklich schnell da, ich habe auch den Tino Intake mit Sporttauschfilter drin und ich bin ehrlich, der geht jetzt deutlich besser und spricht auch besser an, nur ich bezweifle wircklich, dass mir dies ein Dynotest bescheinigen würde.

Also es ist nicht so einfach, denn es ist schnell versprochen und nur selten belegt. Jedoch wenn mir ein Tuner sagt, das bei dem Preis ein Dynovergleich mit dabei ist, und er die Kennfelder vielleicht auf der Rolle anpasst, jo dann würde ich der ganzen Sache auch etwas glauben schenken.

Zitat von -Manu-

Wie schon gesagt, ich war Zweitbesitzer. Das fließt bei Schwacke ja mit ein.

Steht immer noch beim Händler aufm Hof...http://www.autohaus-limberger.de/go.to/modix/3,3,u73nbmm/fahrzeugangebot.html?max=4&price_from=0&price_to=35000&km_from=0&km_to=125000

Zumindest gab es für die Folierung und Co. noch Rabatt beim MPS...aber ich dachte auch "Wat...so wenig!?"^^

schon fast wieder interessant. wenn man den Wagen lange fahren möchte. muss man sonst auch für weniger gut ausgestattete VW, Opel oder Ford ausgeben. Sag mal, mit wieviel Liter haste den denn gefahren?

Wenn ich mir etwas Mühe gebe, dann bin ich auch unter 9l mit Stadt/Autobahn. Momentan steht 8,5l auf der Uhr. Ich fahre aber selten so, so dass ich bei meiner täglichen Strecke von 20km ins Geschäft so um die 9,6l liege. Heißt Autobahn ca. 160km/h und Stadt mit dauernden Ampel Stop-and-Go`s.

Tuning kann, muss aber nicht positiv im Preis aufschlagen. Leichtmetallfelgen, Innenaustattung also Standard-Komfort-Tuning kommt positiv. Aber wenn am Motor gebastelt wird, musste erstmal einen Händler oder Privatmann finden, der dir den so abkauft. Da kannste sogar pech haben und viele Händler sagen den nehm ich gar nicht. Der muss beim Wiederverkauf Gewährleistung geben und das würde ich selbst mit 1,5 Promille nicht, wenn dort am Steuergerät gebastelt wurde. Ob Profi hin oder her, das ist ne Sache des Vertrauens. Aber der potentielle Käufer wird das Vertrauen nicht haben wenn er 15000 Ocken hinlegen soll.

Schon aus dem Grund würd ich die Finger vom Motor lassen wenn ich in absehbarer Zeit vorhabe das Fahrzeug zu verkaufen. Luftfilter mag mal noch gehen, das geht zurückzubauen ohne großen finanziellen Aufwand.

Bei tageszulassungen haste ja in der Anschaffung schon gespart, von daher gibste den geringeren Preis ja dann weiter. Aber sobald das Ding auf jmd. zugelassen war und auch nur 1 KM gefahren ist, sind schonmal gute 10% vom Wert weg. Das ist eben einfach so. Find ich brachial dämlich, aber da muss man sich bei Schwacke beschweren. Die Schätzungen sind sowieso für die Tonne.
Da wirdn Passat mit 200.000 KM und 10 Jahren noch höher bewertet alsn Hyundai Sonata 100.000 km 6 Jahre. Mir gefällts ich kann sparen da ich die Fahrzeug sowieso bis zum 1000 € Restwert fahre.