es gibt nur eins, entweder will man einen Wagen leer machen oder Musik hören,
beides geht nicht,
die einzige Musik die im Wagen erlaubt ist,
ist der Klang des Motors.
Alles rund um das Thema 'Kofferraumausbau' (beim SX4, SWIFT etc. - Alle sind hier Willkommen)
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Wusste ich doch dass du Pädagoge bist.
Wenn du ein track tool aufbauen willst werf deine Plexiglasplatten raus, mach ordentliche Sitze rein, sorg dafür dass deine Bremsen genug Kaltluft bekommen, zieh ordentliche Reifen auf, mach ein ordentliches Fahrwerk rein-deins kann ich nicht beurteilen- und nen Käfig dann haste dein Tool. Und ganz ganz ganz zum Schluss kann man sich dann noch den Motor vornehmen.
Ausserdem: tool bedeutet Werkzeug, Werkzeuge sind zum arbeiten. Die bekommen unter Umständen Kratzer, Schrammen, Beulen. Sicher dass du damit klar kommst?
Ich frag nur weil du schon beim Gedanken an Fingerabdrücke auf dem Lack Bremsstreifen in der Hose zu bekommen scheinst.
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@ Doc
Absolut berechtigt! ... ich bin ja auch noch lange nicht fertig. Der vordere Bereich wird ebenso folgen... der Himmel wird unmittelbar das nächste sein, was ich in Angriff nehmen werde. Dann geht es u.a. an den "Teppich" (fliegt raus) und die Neuverlegung der Kabel im vorderen Teil des Wagens... Ideen habe ich unendlich viele, doch Zeit im Moment nicht sooo viel, wie ich sie bräuchte - daher "Step by Step". Zudem ich in der Garage auch nicht so viel Bewegungsfreiheit habe... d.h. an den ganz kalten Tagen war das echt schwierig, da ich die Autotüren in der Garage nicht ganz aufmachen kann... und bei Minusgraden im Freien - und am besten noch bei Schnee - zu arbeiten, ist schier unmöglich... hätte ich eine Halle, wäre vieles einfacher und vor allem schneller durchführbar...
Ebenso besitze ich (noch) keine Hebebühne...Jedoch möchte ich im vorderen Teil etwas "Ambiente" belassen... d.h. das Armaturenbrett wird auf jeden Fall komplett drin bleiben... ggf. wird es nur optisch aufgewertet.
Die Bodenplatte bleibt auf jeden Fall drin, weil auf die noch Kleinigkeiten montiert werden... ebenso sollen dort irgendwann auch Firmen -Aufkleber aufgebracht werden... darüber hinaus soll sie die Reservereadmulde abdecken, in die früher oder später u.a. die Batterie und ein Renntank verlegt wird... ja ich weiß: "Zukunftsmusik"...
Also: Abwarten... ich bin insgesamt erst bei ca. 20% Gesamtumbau... :wacko: ...aber Ideenstatus: 1.000%
@ DragX
Bzgl. Platte: Siehe oben... die bleibt. Hat schon ihre Gründe, jedoch folgen diese erst noch...
Sitze sind absolut Spitze! Hallo? Das sind SPARCOs... auf die habe ich damals über 6 Monate gewartet. War (laut SPARCO) der 1. in der EU, an den sie ausgeliefert wurden ... Zudem: ich bin kein Freund von Vollschalen... und nur der Optik wegen bin ich noch nicht davon überzeugt...
Bremsen sind ebenso in Planung... folgt!
Reifen folgen, wenn die jetzigen (UNIROYAL RainSport 2) runter sind... so viel Geld habe ich nun auch nicht... und ich bin mit den Reifen verdammt zufrieden! Die haben mir schon viel Spaß und Sicherheit am Grenzwert bereitet!
Das Fahrwerk ist absolut Top! ...es ist genau das, was ich wollte und gibt mir das Feedback wieder, was ich am Steuer übermittle ... Zudem: es gibt für den SX4 auch nichts wirklich anderes, außer andere (baugleiche) Hersteller... ... ... okok außer man investiert 5.000 EUR und holt sich das Fahrwerk für den SX4 WRC und schweißt, um es überhaupt verbauen zu können, die halbe Karosserie um.
Käfig folgt auf jeden Fall - obwohl es wohl (aus Gewichtsgründen) nur ein Überrollbügel mit Verstrebungen im Heck werden wird... dazu muss aber auf jeden Fall noch der vordere Teil "gestrippt" werden... so kann ich aktuell noch nicht zu WIECHERS fahren... Zudem ich den Bügel auch optisch selbst entwerfen möchte...
Motor folgt immer Schritt für Schritt...
HAHA!
... ist mir schon klar, was du mit dem "Tool" meinst... aber das Auto soll immer einen gepflegten Zustand haben... ich will es auch nicht verheizen, sondern lediglich noch viele viele Jahre Freude daran haben...Beste Grüße,
Fabian -
OK, sagen wir mal Amaturenbrett hin oder her, aber die Platte hinten geht garnicht,
das mit dem "Track Tool" find ich ja ganz witzig aber willst du mit dem Wagen auch erntsthaft auf den Track?
Wenn ja, dann schmeiß ausser dem Amaturenbrett alles raus, versteif ihn noch weiter, lackier ihn wegen meiner innen schwarz und rüste den Motor auf,
so bekommste ein besseres Leistungsgewicht in jeglicher Hinsicht.
den Wagen ordentlich tiefer legen und dann biste dem "Track Tool" schon viel näher!Aber ich denke mal, deine Zukunftsideen sehen etwas anders aus und von daher wird man auch Abstriche machen müssen.
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@ Doc
Ich war schon... und das nicht nur 1x.
Natürlich geht es nicht darum, irgendwelche Rekordzeiten hinzuknallen - dafür ist der jetzige Motor noch zu leistungsschwach... aber allein durch die jetzigen Umbauten samt Gewichtsreduzierung, macht das Fahren mit "Status Quo" schon um Welten mehr Spaß, als mit einem Serienwagen... und darum geht es mir. Ich habe den Schwarzwald mit seinen vielen kurvenreichen Straßen und der weltberühmten "B500" vor der Haustür (1 Minute Anfahrzeit zum offiziellen "Startpunkt")... und dort oben zu fahren ist für mich genau das, was ich möchte. ... liegt vielleicht auch daran, dass ich keine Nordschleife vor der Tür habe und so auch nur ein paar Mal im Jahr dort fahren werde... deswegen ist mir die Straßenzulassung wichtig.
Bzgl. "Tieferlegen": Ich habe das Fahrwerk auf maximal Tief bei 100% fahrbar (d.h. ohne Schleifen oder Berührungen im Radkasten)... jeder cm zusätzlich tiefer bedeutet: Nicht mehr voll fahrbar... Ok, ich könnte die gesamte Felgen- / Reifen -Kombination ändern, um mehr Tiefganz zu erzielen... ABER der Wagen ist schon richtig heftig tief, sodass ich schon nicht einmal mehr auf die Hebebühnen beim TÜV und den Werkstätten komme - die müssen jedes Mal improvisieren... das ist meiner Meinung nach schon tief genug. Außerdem stehen dem SX4 18 Zoll -Felgen am besten.
Zudem am Unterboden (gerade an der Front) nicht viel Platz zwischen Straße und Motorenteilen ist... das war schon oft knapp! Deswegen folgt am Unterboden auch bald eine komplette Alu-Verkleidung.
Außerdem: Hinterachse ist nicht tiefer zu justieren... da sind schon die Verstellringe raus und das Fahrwerk steht auf "0mm Restgewinde"...
...um das mit dem Tiefgang besser anzudeuten, müsste ich mal entsprechende Bilder aus der dazu passenden Perspektive machen... das täuscht in vielen Bildern deutlich.
PS: Als Anhaltspunkt zum Tiefgang --> Eine quer-stehende Zigarettenschachtel passt vorne schon nicht mehr drunter... d.h. optisch könnte der Wagen noch tiefer sein... aber mir kommt der Unterboden und die Motorenteile in die Quere, die keinen weiteren Tiefgang zulassen.
PS 2: Weiterer Anhaltspunkt zum Tiefgang an der Front: Wagenheber mit 7cm Unterfahrhöhe passt gerade noch unter der Unterkante der Stoßstange durch. Den Wagenheber mit 8cm Unterfahrhöhe musste ich verkaufen
Beste Grüße,
Fabian -
na gut,
es ist alles Ansichtssache und die Frage wie weit man gehen möchte.
Wieviel cm hast du von Unterkante Front zum Boden und vom Heck zum Boden?
dann kann man sich ja einen Eindruck machen wie tief er ist.Also willste eher nen Kurvenjäger vor der Tür stehen haben als nen Wagen für die Rennstrecke,
denn um dort ernsthaft fahren zu können muss bei weitem mehr passieren aber das soll nicht negativ klingen und ich geh mal davon aus das du weißt was ich meine.
Für mich ist nen Wagen für die Rennstrecke was anderes, aber das tut dem ganzen keinen Abbruch.
Wohin willste vom Gewicht her hinkommen und was soll der Motor mal auf die Anzeige des Prüfstands knallen?haste dir das Leistungsgewicht schonmal ausgerechnet?
sowas find ich immer interessant -
Absolut! ... ich werde noch weit gehen, da das ja alles noch "Anfangsstadium" ist.
Zu den Maßen:- Unterkante Front zum Boden: Etwas mehr als 7cm ... denn der neue Wagenheber (7cm Unterfahrhöhe) passt gerade noch so drunter *zumGlück*
- Unterkante Heck zum Boden: Deutlich mehr als vorne... muss ich aber messen, da ich den genauen Abstand leider nicht weiß.
- Seitenkante zum Boden: Nach hinten etwas mehr werdend... seitlich vorne ebenfalls 7cm.
...auf jeden Fall ist der Abstand der Motorenteile zum Boden nicht wirklich größer als die Unterkante der Front zum Boden. Daher ist eigentlich kein weiterer Tiefgang möglich, wenn man noch im Bereich der StVO fahren möchte, ohne sich jeden Tag eine neue Ölwanne drunter zu schraubenRichtig! Ich bin eher der, der kurvenreiche Stecken liebt... Es gibt doch nichts langweiligeres, als das "sture Geradeaus" -fahren, wie z.B. bei "RaceWars".
Klar... dass da noch viel mehr passieren muss, darüber bin ich mir absolut im Klaren (auch FIA -technisch) - aber deswegen betone ich ja auch jedes Mal, dass der gesamte Umbau noch lange nicht abgeschlossen ist und mindestens noch 2 bis 3 Jahre (wenn nicht noch länger) dauern wird. Jedoch macht es aber auch jetzt schon ordentlich Spaß, den "Zwischenstand" entprechend zu bewegen...
Bzgl. Gewicht müsste ich schon unter 1 Tonne oder nur noch minimal darüber liegen liegen... Was da schon an Gewicht durch die Serienteile rausgeflogen ist, ist erschreckend... allein alle Teile im Heckbereich haben über 140kg ausgemacht. Den genauen Wert müsste ich nochmal nachrechnen, um es auf das Kilogramm genau sagen zu können... von den neuen Sitzen mit Gurten, dem Bodykit, den fehlenden Airbags, den Felgen, dem Fahrwerk, den Motorenteilen usw. mal ganz abgesehen... da kommt eine ordentliche Summe zusammen.
Das aktuelle Leistungsgewicht dürfte sich zwsichen 7,5 und 8 kg/PS einpendeln... beim Dynolauf auf einem Treffen (Ende 2012) lag die Leistung bei knapp 130PS (keine Garantie!). Einen genauen Wert lasse ich amtlich mit Datenblatt ermitteln, wenn mir Tino die neue Abgasanlage verbruzelt hat...
Beste Grüße und in diesem Sinne: Gute Nacht für heute...
*ratz*Fabian
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Hi, schön wie es hier weitergeht.
Ich bin aber auch der Meinung, wenn es ein "richtiges" Ringtool werden soll, für Nordschleife und Ähnliches, dann muss auch richtig radikal gearbeitet werden. Alles raus, was unnötig ist, oder nur der Optik dient. Dann richtig auf Strassenlage, Bremsleistung und Motorleistung bauen.
ABER wenn es ein "schönes" Babyringtool, für den Strassengebrauch mit noch ein wenig Restoptik sein soll, dann bist du auf dem besten und wahrscheinlich maximal möglichen Weg.
Als optische Aufwertung, für das vordere Interiuer kann ich dir Carbon und Beflocken empfehlen, das unterstreicht super die Rally/Rennambitionen.
Für beide Arbeiten habe ich, bei Bedarf, sehr gute und preiswerte Adressen.
In diesem Sinne.... frohes Schaffen noch und BITTE WEITER SO.
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Danke Benny! Schön auch von dir ein Feedback zu bekommen! ...du bist eigentlich der ausschlaggebende Punkt für die aktuelle Strip-Show meines SX4 gewesen
... *Mercinochmal*Absolut! Motorleistung und Bremsanlage stehen schon lange auf der "To-Do" Liste... jedoch folgen die Umbauten erst noch, da ich hierzu etwas mehr Geld benötige... Vieles hierzu steht schon fest und einiges muss noch überlegt werden. Der nächste Schritt bzgl. Leistung ist die Custom -AGA ab Block (Fächerkrümmer, Sportkat, Powerrohr, Carbon -ESD). Hierzu werde ich im März / April bei Tino sein...
Ich lasse mich auch selbst überraschen, was noch so alles kommt und folgen wird... denn viele Ideen und Umsetzungen entstehen bei mir auch erst durch einen Umbau, der dann vorher ungeplante Ideen mit sich bringt... Das ganze entwickelt sich bei mir immer Schritt für Schritt...
Da du einige Quellen an der Hand hast, werde ich auch jeden Fall nochmal auf dich zukommen, wenn es soweit ist... erst mal muss ich planen und Ideen schmieden.
Aber hallo! Das geht noch lange "weiter"... Stillstand gibt es nicht (mehr)! ... bei dem Ideenspektrum was ich habe, wird das bei entsprechend finanziellen Einsatz was sehr heftiges als Endprodukt
...und Zeit habe ich ja allemal. ... ich sehe gerne "etwas" bis zur Perfektion entstehen...Beste Grüße auch an deinen SKY!
Fabian -
Warum war ich denn Schuld?
Schonmal ein beflocktes Armaturenbrett gesehen. Passt sicher Super in dein Konzept.
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...wir haben das in deinem Thread um den SKY mal angesprochen... dann hat es bei mir angefangen in den Fingern zu kribbeln
Ja... das mit dem Beflocken ist sicherlich auch eine feine Sache. Ich habe jedoch hier vor Ort eine Sattlerei, die sich auf Automobile spezialisiert hat... da will ich bei Gelegenheit auch mal vorbei und deren Meinung einholen...
Hast du ein "Parade-Bild" bzgl. Beflockung auf Lager Benny? ...du weißt ja, ich brauche Inspirationen
Beste Grüße,
Fabian -
Hi, habe gerade kein Bild hier. Aber ein Muster, was ich dir mal schicken kann. Oder bei google Bilder suchen.
Ken Block sein Fiesta ist z.B. beflockt, wie die meisten Rally und Rennwagen, einfach um die Spiegelung zu minimieren.
Und es sieht auch Super aus, ist sehr pflegeleicht, günstig und einfacher zu verarbeiten wie Leder.
Nur einmal so als Anregung!
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In der Regel, machen Sattlereien so etwas nicht.
Kannst dich dann an mich wenden, kann dann bei bedarf weiter vermitteln.
Kannst dann alle möglichen Teile im Innenraum damit "veredeln" lassen.
Z.B. Rückspiegel, a b c Säule, Türverkeidung, Handschuhfach,
Ist halt gerade bei schwierigen Kanten, Ecken und Rundungen einfacher und sauberer zu verarbeiten wie Leder!
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Hier mal ein paar Beisspielbilder von beflockten Armaturenbrettern.
Sämtliche Formen, können behandelt werden und alle RALtöne sind machbar.
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Schaut ja ganz cool aus
Wie schaut es da eigentlich mit Staub und Reinigung aus? Kann man doch sicherlich nicht mal eben so einfach abwischen wie Plastik oder Lack? Und fängt doch sicherlich auch gut Staub? Oder täusche ich mich da gerade?
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Da täuscht du dich gewaltig. Viel pflegeleichter wie Plastik und co.
Lässt sich ganz einfach mit nem Waschlappen oder einer kleinen Kinderbürste reinigen.
Ganz Easy und schnell gemacht.
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Danke Benny!
Ja diese Bilder habe ich gestern u.a. auch schon via google gesehen... Ich lasse mir das auf jeden Fall mal in aller Ruhe durch den Kopf gehen... denn von der Optik bin ich nachwievor noch nicht 100%ig angetan. Ich muss das auf jeden Fall mal "Live" sehen, bevor ich da was machen lasse.
Beste Grüße,
Fabian -
Ich habe einen Musterfrosch hier. Bei Interesse, kommt er mal rum.