Öl? im Kühlsystem

    Hallo!

    Nach meinem ersten Schaden mit der rechten Antriebswelle, hab ich nun das nächste Problem!
    Gestern ist mir mein 1.6er Kombi Heißgelaufen, nach befüllen, war Abends eigentlich alles ok, nochmal länger gefahren und blieb auf dem selben Wasserstand, heute morgen nach dem fahren, nochmal geschaut und schreck :cursing: Nougat artiges hellbraunes schmieriges Kühlwasser im Ausgleichsbehälter.
    Also meine Vermutung, Zylinderkopfdichtung (ok ein netter Tag in der Garage und tauschen) oder sogar ein Riss im Block???
    Was habt Ihr für erfahrungen gemacht.
    mfg
    Mike

    wenn du mit einer starken (LED) lampe in den behälter leuchtest, wird das licht reflektiert? ähnlich wie beim metallic lack?....wenn das so is, hast wahrscheinlich eine durchgebrannte kopfdichtung.

    lass das auto mal 1 tag stehen oder so. - öl mischt sich net mit wasser, bzw entmischt es sich wieder nach mehr oder weniger geraumer zeit. deswegen reflexion wie bei einem metallic lack, punktförmig.

    kannst ja mal kompression messen (lassen). kann aber sein, dass du volle kompression hast(ca 12bar auf allen töpfen bei T=Betriebstemp, max 1 bar abweichung zw den zylindern) kann aber auch sein, dass nur ein steg der dichtung zwischen öl und wassleitung durch is.
    alle möglichkeiten sind kein muss. kann fast eher so sein, dass dir ein steg der dichtung zwischen zwei zylindern (zusätzlich) abgebrannt ist(meistens zwischen 2. und 3., da is die obefläche des motors nach außen hin am geringsten-->wenig wärmeübergang nach außen: strahlung, konvektion.).

    1)wie "heiß" war er denn?
    2)wie läuft der motor?

    wenn die kompression passt, dann behalte den ölstand im auge und auch den wasserstand.
    folgendes kannst du noch überprüfen: starte ihn an, fahr in warm(wenn möglich, dass des thermostat öffnet) und mach bei laufendem motor dann ausgelichsbehälter, danach den kühlerverschluss auf:
    wenn da permanent luftblasen aufsteigen is deine dichtung 100%ig feritg, weil die luft des/der zylinder ins kühlsystem entweicht, und da rundherum um die zylinder mehrere wasserkanäle sind die in den kopf münden, is die wahrscheinlichkeit sehr groß dass auch da was nicht hinhaut, vor allem wenn du schon öl im wasser hast, weil ölkanäle liegen weiter außen.

    mfg

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    Hallo!

    Ja das Licht wird reflektiert.

    1. Die Anzeige war komplett oben über max gestern als ich von Autobahn kam.
    Die Tempanzeige geht jetzt nur noch minimal nach oben, knapp über minimum.
    2. Der Motor läuft ruhig, kein Tackern, kein qualm, nur wenn er länger stand, kommt beim starten kurz blauer Qualm(war schon vorher so, meines Wissens nach normal)

    Wollt Ihn morgen mal zu meinem Meister geben zum nachschauen(naja Röntgenblick hat er nicht, aber bis jetzt lag er immer richtig bei meinen Autos)

    Als ich gestern Wasser aufgefüllt habe kamen Bläschen, nachdem Wasser wieder voll war.
    Dachte nur an den Riss, weil es soviel Öl im Wasser ist, das sich es so richtig wie Sirup am Schlauch im Ausgleichsbehälter rausziehen lässt.

    Eine Frage zur Erklärung:
    1.Die Stegleitungsdichtungen sind doch zusammen mit der ZKD???

    Einmal editiert, zuletzt von MikeMxx (1. April 2012 um 15:44)

    Hehe
    Nein hatte gerade angefangen zu schreiben und bin auf senden gekommen :)

    Die Kopfdichtung dichtet alles zwischen Block und Kopf. also Wasser, Zylinder, Drucköl und Ölrücklauf

    Ich meinte wie heiß er geworden ist, kurz über Minimum is ja kalt, wenn er kurz vorm Roten war, dann is es sicher nur die Dichtung, is ja ein Alubkock, kein Grauguss.
    Wenn er länger voll im Roten war, dann kanns sein.

    Miss mal kompression...aber Bläschen: Sicher die Kopfdichtung

    Mach dir mal keine Sorgen wegen dem Block...so schnelll reißt der normal nicht. Garantie is natürlich keine.

    Wie war denn der Ölstand nachdem du so viel mehr "Wasser" hattest?

    mfg

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    Als er gekocht hat, war die Temp natürlich über max., dann hab ich Wasser nachgefüllt.
    Öl war in dem Moment noch gerade eben ein bischen am Messstab dran(vor 800km in der mitte), auch wieder aufgefüllt.
    Lange war er nicht im roten Bereich, bin ca25min gefahren (10min Stadt dann Autobahn). Vorm losfahren war er kalt.

    Ölstand bleibt im moment unverändert, kein Wasser am Motordeckel und riecht nicht nach Abgase, dunkelbraune Farbe.
    Er stand jetzt 6Std im freiem, Wasser läuft ein bischen aus dem Ausgleichsbehälter oben raus (bzw besser gesagt die Nougatcreme), im Behälter hat sich eine gut 1,5cm dickt hellbraune Ölschicht abgemischt und dann kommt Wasser.

    Abgase aus dem Auspuff sind zusehen, etwas Kondenswasser tropf, weißer Rauch der nicht schwer in der Luft bleibt und kommen ca. 20cm weit dann sind sie weg, also würd sagen auch normal.

    Kompression testen muss ich in der Werkstatt machen lassen.

    Einmal editiert, zuletzt von MikeMxx (1. April 2012 um 18:18)

    Hallo!
    War heute beim Meister, leider war seine Halle Voll und konnte nicht Kompression messen.
    Er denkt eher bei soviel Öl im Kühlkreislauf an den Ölkühler, das der hin ist und dann erst an die ZKD.
    Ölkühler ist ja kein großer Akt den zu tauschen, aber auch die teurere Variante, nicht zufinden im Zubehör.
    Heute nicht mehr geschafft nach Suzuki zufahren um zufragen, kennt jemand den Preis für den Ölkühler + Dichtung!?
    mfg
    Mike

    des könnte auch sein.
    meiner hat aber keinen ölkühler. gibt soweit ich weiß aber mit ölkühler.

    wär sogar sehr gut möglich, weil du sagst dass der motor "normal" läuft. und wenn du eine defekte zkd hast, dann läuft der alles andere, aber nicht rund, er hat keine leistung...usw

    mfg

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    Hi!
    War heute beim Suzukihändler, hatten leider nicht die Ahnung vom Baleno (O-Ton: Als der gebaut wurde waren wir noch kein Suzuki Partner).
    Er konnte aufjedenfall keinen Ölkühler finden bei meinem 96er 1.6l.
    Laut WHB ist einer verbaut, nochmal genau schauen ob die Anleitung nun vom 1.6er oder 1.8er war.
    Also vom fahren her ist er normal, kein stottern, nimmt Gas gut an, ob kalt oder warm. Wie ich mir dies erklären könnte, wär das die ZKD "nur" genau an Kanälen zwischen Wasser un ÖL hin ist und nicht zu den Zylindern.
    Werde jetzt mal eine neue ZKD und Schrauben bestellen, das ich am SA tauschen kann. Über weitere Tips beim vorgehen wär ich dankbar, hab bis jetzt nur einmal eine ZKD beim Opel gewechsel und das ist schon was her.
    Danke

    die 1.3er und 1.6er haben keinen ölkühler... soweit ich weiss, hat der 1.8er auch keinen...

    sehrwohl kann der block reissen.. beim 1.6er ist das sogar keine seltenheit... ich würde erstmal den kopp runterbau'n und gucken, ob die dichtung was abbekommen hat... wenn nicht, kannste schonmal davon ausgehen, das der block 'nen ding weg hat.

    die köpfe reissen fast nie....

    ,nen blubbern im kühlsystem heisst nicht zwangsläufig das die dichtung hin ist... das kann auch daher rühren, das vorher kühlflüssigkeit gefehlt hat und sich das system erst noch entlüftet wenn man wieder was auffüllt...

    ebenso kann auch ohne blubbern die dichtung hin sein... wie in dem fall eben: wenns das motoröl ins kühlwass drückt.... da is nix mit blubbern

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    die 1.3er und 1.6er haben keinen ölkühler... soweit ich weiss, hat der 1.8er auch keinen...

    sehrwohl kann der block reissen.. beim 1.6er ist das sogar keine seltenheit... ich würde erstmal den kopp runterbau'n und gucken, ob die dichtung was abbekommen hat... wenn nicht, kannste schonmal davon ausgehen, das der block 'nen ding weg hat.

    die köpfe reissen fast nie....

    ,nen blubbern im kühlsystem heisst nicht zwangsläufig das die dichtung hin ist... das kann auch daher rühren, das vorher kühlflüssigkeit gefehlt hat und sich das system erst noch entlüftet wenn man wieder was auffüllt...

    ebenso kann auch ohne blubbern die dichtung hin sein... wie in dem fall eben: wenns das motoröl ins kühlwass drückt.... da is nix mit blubbern

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    War vorhin beim Teilehändler und hab die ZKD bestellt (47€)
    Hab das WHB vom SY413/416/418 und dort ist sogar ein Kapitel (6A4-5) für den Ölkühler, in der Anzugmomenttabelle auch Ölkühler und in der Schematischenzeichnung des Kühlkreislauf.
    Aber gut wenn dann doch keiner vorhanden ist, davon gehe ich jetzt aus. Und über einen Riss möchte ich mir keine Gedanken machen :pinch:

    Ach sehe gerade, Ölkühler für die Motorvariante XUD9BSD :)

    Kurze Meldung, hatte doch ein wenig länger gedauert bis dazu kam.
    ZKD ist gewechselt, und hat leider nichts gebracht, Wasser im Öl, also geh ich von einem Riss im Block aus :( das war dann wohl die kürzeste Zeit wie ich ein Wagen gefahren bin.
    Noch mehr Geld und Zeit macht keinen Sinn mehr.
    Wer bräuchte Ihn als Teileträger ? ;) ? Getriebe hört sich gut an und Achsträger sieht gut aus!!
    mfg
    Mike

    schreib mir doch mal eine pn was du für dein getriebe und deinen träger sehen möchtest, ja ?


    und tut mir leid um deinen schönen baleno :( eigentlich sind sie ja schicke autos, oder nich ? )