Hey. Habe diese Woche meine federn von rennfeder erhalten 45/35mm. Jetzt haben die die Bezeichnung
28931 HA (R) und drüber H&R K/G
28931 VA (F) und drüber I/X
Sind das die richtigen ??? 
Und es ist auch nirgends ein weißer punkt...im gutachten steht auch 20/35mm..mir kommt das spanisch vor. Werde jetzt dann mal bei rennfeder anrufen
Also gerade mit rennfeder telefoniert. Und ja es sind die 45/35. Mhh... Also ist die alte Kennzeichnung überfällig
Auf meinen Federn von Rennfeder steht vorne M/Z drauf,ist dann wohl die alte Kennzeichnung.....egal.
Machste noch ein paar Bilder rein. 
Eben deswgen hat mich da verwirrt. Naja stell welche rein wenn ich dazu komme.
Alles anzeigenSo, kleines Update. Habe in meinem NZ SSS jetzt auch die 30/30 Federn von H&R verbaut. Leider haben diese anfangs gepoltert. Das liegt wohl daran, dass im eingefederten Zustand die obersten Windungen vorne, wie auch hinten aufeinader liegen. Beim ein -und ausfedern gibt es dann Geräusche. Die Serienfedern sind anders aufgebaut und haben deshalb dieses Problem nicht.
Um das nun in den Griff zu bekommen, habe ich die betroffenen Windungen mit einem durchsichtigen Schlauch überzogen. Diesen habe ich längst aufgeschnitten und auf die Feder gestülpt. Wenn der Schlauch sich weigert, die Form der Feder anzunehmen, diesen einfach ein wenig erwärmen. Im ausgefederten Zustand geht das hinten während die Federn eingebaut sind. Vorne ist es ein wenig eng. Besser ist, wenn man das direkt schon beim Umrüsten macht. Dann kann man den Schlauch auch ohne aufzuschneiden mit etwas Fett auf die Feder schieben. Jetzt, wo man es weiß ... Beim MZ hatte ich dieses Problem auf jeden Fall nicht.
Zum Schluss habe ich mit so 'ner Art Industrieknete den Schlauch auf der Feder fixiert. Natürlich habe ich den anderen Schlauch, der serienmäßig schon an den Federn der VA an den Auflagenflächen der Federteller verbaut ist, auch direkt auf den neuen Federn montiert.
Jetzt ist auf jeden Fall alles i. O. Auto fährt gut. Aber so gut wie der gute alte MZ Sport schon mit Serienfahrwerk abgestimmt war, bekommt man den NZ Sport ohne hohen finanziellen Aufwand nicht. Schade eigentlich. Aber das ist ein anderes Thema.
Gruß Jörg
Edit: Ich fahre jetzt seit zwei Wochen mit den Federn rum und muss leider doch jetzt feststellen, dass die im Vergleich zu den MZ SSS H&R Federn nicht gut funktionieren. Bei größeren, kurzen Bodenwellen schlagen die Dämpfer vorne durch. Das mag nicht direkt an den Federn liegen, sondern eher an den Seriendämpfern vom NZ Sport. Die taugen in meinen Augen nichts. Im MZ hat das alles Prima funktioniert. Also, keine Kaufempfehlung von mir für die 30/30 Federn von H&R. Wer mag kann ja die 850€ für das Bielstein ausgeben, ich nit.
also bei mir schlägt nichts durch. Hatte die federn schon im mz und bin auch im NZ wieder zufrieden mit ihnen. Habe allerdings die 25/30.
also bei mir schlägt nichts durch. Hatte die federn schon im mz und bin auch im NZ wieder zufrieden mit ihnen. Habe allerdings die 25/30.
Du meinst die 25/35. Naja vielleicht sind es die 5mm an der VA, die den Unterschied ausmachen. Trotzdem sind die Dämpfer in Zug -und Druckstufe zu lasch.
Ja stimmt. Bin die originalen nur im testwagen einmal gefahren aber da habe ich keinen Unterschied gemerkt. Bin auf jeden Fall, so wie auch im mz, zufrieden damit.
Ich finde bei H-R nur die 25/35 für den normalen Swift...Bin verwirrt oO
Ich finde bei H-R nur die 25/35 für den normalen Swift...Bin verwirrt oO
Die haben das etwas blöd sortiert. Lade Dir mal das Telegutachten runter. ( http://www.h-r.com/includes/downl…./bin/28931.pdf )
Auf Seite 2 findest Du den Verwendungsbereich. Dort ist der NZ, NZ Sport und FZ (4WD) aufgeführt.
Auf Seite 3 sind dann die Unterschiede in der technischen Beschreibung zu sehen. Typ 28931-1 (I) sind die 25/35 und die 28931-2 (II) sind die 30/30. Für beide gibt es nur dieses eine Teilegutachten.
Hallo,also ich habe mit meinen H&R wie auch andere hier null Probleme.
Sind wie gesagt die Federn von Rennfeder tatsächliche Tiefe vo. 40mm hi. 30mm. an meinen SSS.
Toleranzen sind immer gegeben.
Kann es sein dass wir hier immer die Falsche "Tiefe" hatten? Weil finde jetzt überall nur 20/35. Das wäre eher meine Wahl als 30/30. Wäre das erste mal dass ein Auto von mir tiefer wird und bin bis jetzt auch noch kein Auto gefahren was tiefer war als Serie.
Ja, wir haben eigentlich die 20/35 gemeint.
Die 20/35 haben sich bei mir in 1.5 Jahren so stark gesenkt, dass ich unter 11cm Bodenfreiheit (Minimum in Österreich) bin..
Die 20/35 haben sich bei mir in 1.5 Jahren so stark gesenkt, dass ich unter 11cm Bodenfreiheit (Minimum in Österreich) bin..
Darf ich eigentlich mit einem in Deutschland zugelassenem Fahrzeug in Östereich fahren, wenn die Bodenfreiheit <11cm ist?
Ja darfst du
Das Fahrzeug ist ja dann nicht in Österreich angemeldet und somit gelten die Gesetzlichen Fahrzeugvorschriften so auch nicht. Solang nichts grob Fahrlässig wäre oder so wird da nicht viel sein können.
Es darf übrigens bis 9cm runter, wenn es sich setzt..dafür muss es aber bei 11cm oder höher eingetragen worden sein, sonst keine Chance mehr.
Ich bin so bei ~ 10,8 und hab nun die Arschkarte..gut ich hätte es in den letzten 2 Jahren auch mal eintragen lassen können. So kommt jetzt halt ein Bilstein B14 rein.
Wurde die Woche auch das erste Mal angehalten und bekomme eine Anzeige und 200-500€ Strafe, wegen nicht Eintragung.. -.-
In Deutschland müssen die Scheinwerfer 50cm über der Fahrbahn sein. Zudem ist es praktisch, wenn das Auto aus eigener Kraft beim TÜV auf über die Grube fahren kann und nicht geschoben werden muss, da es sonst am ca. 5cm hohen Rand der Grube hängen bleibt 
U.a wärest du beim TÜV sofort durchgefallen da ein Auto aus eigener Kraft bzw. hoch genung sein muss um beim TÜV auf die Rampen fahren zu können. Schafsst du das nicht, weil du zu tief bist, kannste umdrehen und wieder heimfahren 
Woher ich das weiß? Selbst erlebt!! 
