Baleno eg - Schleifpunkt?

    Hallöchen,

    mein erstes Auto nach der Fahrschule sollte ein Baleno sein (Bj 98, limousine, 95tkm, 86ps oder so). Tüv hat er mir "geringen" mängeln gestern neu bekommen (licht was nich ging und ich soll die lenkradummantelung kleben).

    So ich hab bis auf das FS auto noch garkein anderes gefahren und bei dem Baleno ist mir aufgefallen das ich nicht wirklich einen Schleifpunkt habe. Bei dem Golf konnte ich quasi schon mit der kupplung schön anfahren, bei meinem baleno geht ohne gas sogut wie garnix. Beim schalten gibt es aber keine komischen geräusche usw.

    Ist das bei den balenos normal oder sollte da schon ein gut gefühlter schleifpunkt da sein? Bei mir lässt sich die kupplung treten wie weiche butter :(

    swe große unterschied liegt in der technick !


    dein fahrschulauto war eins mit hydraulischer kupplung. da wird alles eben über hydraulik gesteuert. der baleno hat eine andere technick (die ich persönlich in pkw für angebrachter halte) und zwar mit so einer art "seilzug"

    das "seil" ist ein metallband (keine angst das is so fett das wird nich einfach reisen) das mit der kupplung verbunden ist. der vorteil ist einerseits, dass du keine probleme mit der hydraulikflüssigkeit hast und vor allem (sobald du ein gefühl entwickelt hast) verschleisfreier fahren kannst.

    im motorraum kannst du die kupplung bei seilzügen selbst einstellen (ob sie früher oder später kommen soll. jeh später du das ganze einstellst desto "härter" wird sie dann auch).

    bei der hydraulik wird dir diese einstellung aus den händen genommen und du kannst nichts selbst einstellen.

    ein weiterer nachteil an der hydraulik version ist, dass bei manchen fahrzeugen die bremssysteme mit der kupplung über die selbe hydraulik gesteuert werden. geht also jetzt die kupplung inf orm eines größeren lecks unterwegs kaputt kannst du erst nicht mehr schalten und danach nicht mehr bremsen.

    bei dir sind es 2 seperate systeme die nix miteinander zu tun haben was die ganze sache sicherer und einfacher (und dadurch billiger) zu reparieren macht.


    du musst bedenken, dass die kupplung die du trittst eine "erliche" ist die NICHT durch irgendetwas 8ausser physikalischen regeln ;) ) verstärkt wird. dadurch ist das seilzug fahren ein komplett anderes gefühl.

    falls dir die einstellungen nicht passen kannst du die in der werkstatt nachstellen lassen das wird dich vieleicht 5 euro kosten. das ganze kannst du aber auch gaaanz einfach selber mache. dazu muss du nur eine schraube etwas hin und her drehen! wenn du wills zeig ich dir auf einem bild wie das geht.


    falls du probleme mit dem anfahren hast: das ist bei benzin motoren im unteren drehzahl bereich völlig normal! am besten fährst du so mit 1300 umdrehungen an und lässt dabei die kupplung langsam bis zum schleifpunkt kommen. das kriegst du aber innerhalb der nächsten wochen auch von selbst raus. versprochen!


    noch ein tipp: (hab ich nicht in der fahrschule gelernt aber es ist sehr wichtig) lass bitte NIEMALS deinen fuß auf dem kupplungspedal beim fahren. wenn du das machst zerstörst du die kupplungstechnick nach wenigen wochen komplett. auch kein "bisschen" drauf liegen lassen. versprich es uns ;)

    alles in allem ist es am anfang also schwerer mit seilzugkupplung zu fahren aber wenn du es erstmal raus hast wirst du dank der besseren kontrolle dankbar sein. und auch die reperaturen sind billiger und das system ist lange nicht so anfällig.

    der baleno ist ein schönes auto auch mein erster (bin 19) :) welche farbe ? gibts schon bilder im forum ?

    liebe grüße ausm norden deutschlands ! :thumbup: :thumbup: :thumbup:


    edit// für eine antwort auf die frage: ist alles klar mit deinem auto ! ist technisck bedingt etwas anders als gelernt aber alles heile und so wie es soll!

    wie immer ein paar fehler durchs hektische tippen drin :P

    aber meine gedanken überschlagen sich meist so beim schreiben da komm ich mit dem tippen nicht hinterher!

    haha :)

    top beitrag kaffeeschrank!!..;)

    aber dass dir das ganze hydrauliksystem flöten geht, is unwahrscheinlich, weil wenn du z.b. ein leck in der druckleitung vom geber- zum nehmerzylinder der kupplung hast, musst du "pumpen", damit dort flüssigkeit verloren geht, einfach so rinnt die net aus... und damit der ganze behälter der hydraulik leer wird dauert des, die sin bei kombinierten systemen nämlch recht groß geraten - also sowas merkst du sofort, und kannst ganz sicher noch bremsen! das system muss auch so ausgelegt sein, damit du eben zum stillstand kommen kannst.

    allerdings, gibts es balenos mit hydraulischer kupplung, und extrigem behälter.(1,8er wenn ich mich net täusche)

    dass mann bei hydraulik systemen weniger gefühl hat, hängt einzig und allein von der auslegung des gesamten kupplungsystems ab:
    beim golf is es so, die kupplung is eigentlich zum kotz**....fahre recht oft einen 6er TDI....butterweich zum treten und man spürt im pedal nix vom kraftschluss.
    bei unserem toyota ceilca T23 is es eigentlich sogar besser als beim baleno und der hat auch eine hydraluische kupplung.

    flyersa: glückwunsch zu deinem kleinen exoten - is ja schließlich kein golf den man alle 10meter sieht^^.....klasses auto der baleno!

    mfg

    V - öllig
    W - ertloses

    G - efährt
    O - hne
    L - ogische
    F - unktion

    Klasse Auto! Stimmt und schnell isser auch wenn man ihn bis zu seiner angegebenen Höchstleistungsdrehzahl (6000 Umdrehungen) dreht ;)


    Richtig der 1.8 L Baleno hat (im Unterschied zu den anderen) eine hydraulische Kupplung und anstadt die normalen Ventile Hydrostößel.

    Dass man in jedem Fall noch bremsen kann usw. ist zwar "gesetzlich vorgeschrieben" (also die Hersteller müssen die Systeme so auslagen), aber ist in der Realität leider nicht so einfach.


    Der Volvo 940 von Mama hatte mal Probleme mit dem Kupplungszylinder, aus dem auch etwas Öl sifte. Erst war es nicht so schlimm da es wirklich nur ein paar Tropfen waren. Allerdings ist von einem Schlag auf den anderen ohne vorwahnungen der komplette Zylinder "auseinandergebrochen" (d.h. der kleine Kolben ist rausgebrochen und hat ein riesen Loch gelassen).

    Meine Mama konnte innerhalb von (laut ihrer aussage) 20 Sekunden noch mehr oder weniger gut bremsen, danach nur noch mit Pumpen des Pedals und letztendlich kam sie nur noch mithilfe der Handbremse zum stehen.

    Für den Threadersteller ganz interessant, da: Wenn die Hydraulik der Bremsen versagt bewahre ruhe und trau dich ruhig die Handbremse vorsichtig zum bremsen zu benutzen. Diese funktionier (wie die Kupplung) über einen Seilzug und bremst die hinteren Räder daher unabhängig von dem Hydraluischen System. Das ist auch der Grund wieso die Amerikaner die Handbremse "e brake" nennen. Das steh für "emergency brake" da die Handbremse so gut wie nie ausfallen kann. Primitivste Technick nunmal!

    Um zum Thema zurückzukommen: Bevor die Bremsen bei den zusammenhängenden Hydraulischen System wirklich versagen ist natürlich einiges an sicherheits "Spielraum", jedoch KANN es (wenn auch wie mein vorposter gesagt hat SEHR SEHR unwarscheinlich) passieren, dass diese mit der Kupplung ausfallen.

    Schönen Abend noch !

    ok ja stimmt solche "sonderfälle" gibts...aber wie hoch is denn die wahrscheinlichkeit, dass dir ein kupplungszylinder auseinanderfallt???
    hab geschrieben, "eher unwahrscheinlich"...*gg*...

    ja aber auch nach 6000 geht noch vieeel. ich dreh meinen hin und wieder mal bis knapp vorm begrenzer(7000)...*gg*.

    und nochwas wenn wir schon beim thema drehzahl sin:
    es handelt sich hierbei um einen japaner und keinen VW...oda so a schüssel..^^der verkraftet hohe drehzahlen...wichtig is dass du den motor net durch die gegend tragst..immer wieder mal höher drehen um alles rauszublasen...das hilft!!

    also an flyersa: bevor wir dich hier schockieren mit dem was wir erlebt haben(deswegen sag ich jz nix mehr an extremen, hab einiges erlebt^^), mach dir keine sorgen um den baleno: wenn der was gut kann dann is es NET HIN WERDEN!!...wichtig: die bremse net schonen, tritt immer wieder mal richtig fest rein, ohne dass die räder blockieren....

    mfg

    V - öllig
    W - ertloses

    G - efährt
    O - hne
    L - ogische
    F - unktion

    Ein kupplungsseil kann genauso gut nachgeben wie eine hydraulische kupplung...
    das kupplungsseil kann man auch nicht einfach so einstellen wie man es gerade möchte, da die kupplung auch trennen soll bzw. nicht schleifen darf, also ab zum freundlichen und nicht selber rumpfuschen.

    Zitat von suzuki-driver

    ok ja stimmt solche "sonderfälle" gibts...aber wie hoch is denn die wahrscheinlichkeit, dass dir ein kupplungszylinder auseinanderfallt???
    hab geschrieben, "eher unwahrscheinlich"...*gg*...

    ja aber auch nach 6000 geht noch vieeel. ich dreh meinen hin und wieder mal bis knapp vorm begrenzer(7000)...*gg*.

    und nochwas wenn wir schon beim thema drehzahl sin:
    es handelt sich hierbei um einen japaner und keinen VW...oda so a schüssel..^^der verkraftet hohe drehzahlen...wichtig is dass du den motor net durch die gegend tragst..immer wieder mal höher drehen um alles rauszublasen...das hilft!!

    also an flyersa: bevor wir dich hier schockieren mit dem was wir erlebt haben(deswegen sag ich jz nix mehr an extremen, hab einiges erlebt^^), mach dir keine sorgen um den baleno: wenn der was gut kann dann is es NET HIN WERDEN!!...wichtig: die bremse net schonen, tritt immer wieder mal richtig fest rein, ohne dass die räder blockieren....

    mfg


    Das mit dem Bremsen stimmt! Ich weiß nicht obs nur meiner ist aber wenn ich das nicht ab und zu mal mache sind die vorderen Bremszylinder ab und zu mal fest !


    Ist mit dem Hochdrehen was dran ? Ich schone meinen überwiegeng und dreh ihn meist nich sooo hoch. Und bis 7000 Umdrehungen kam er in meinem Besitz vieleicht 3 mal oder so....

    tut das dem Motor gut ?

    für mich macht es keinen sinn, ein auto bis in den begrenzer zu quälen, ganz besonder so kleine motorn wie den 1.3er

    man kann die gänge mal auf der autobahn ausfahren, damit der kat ggf. mal frei wird, aber warum einen leistungsschwachen motor noch extra aufm kopf treten

    Danke Kaffeeschrank für die sehr ausführliche Erklärung und alle anderen :)

    Nein ich hab noch keine ordentlichen Bilder. Ist aber auch nix besonderes und ich mag auch nix wirklich dran machen (bis auf viel. paar technische gimicks), ich hab sowieso keinen Plan vom schrauben und mit meinen linken Händen muss ich alles machen lassen.

    Für mich muss ein Auto von A nach B fahren. Mit jetzt knapp 28 werd ich ja auch nicht mehr jünger :)

    Erstmal ist man jawohl immer so alt wie man sich fühlt! :P

    Mein Stiefvater z.b. ist jetzt über 50 und kann es immernoch nicht lassen mir Streiche am Auto zu spielen.

    Einmal hat er z.b. einen bewegungsalarm unters Auto gebaut. Ich hab Tage gebraucht bis ich rausfand wo das ständige Piepen her kam 8|


    Und zum Auto: Man muss ja nicht begabt sein um das Auto hüpsch zu machen ! Das a und o ist erstmal natürlich sauberhalten. So eine Handwäsche macht echt EINIGES aus.

    Und wie wäre es mit diesen schwarzen Folien für die Heckscheiben ? Die sollten nicht mehr als 5 oder vieleicht 10 euro im Baumarkt oder bei Real kosten und machen viel her. Das Anbringen ist etwas kniffelig aber für einen geduldigen Menschen gut zu machen. Vieleicht kannst du dir Hilfe dazuholen (meine Mama hat die für mich angeklebt :D ich hatte herzrasen vor wut)

    Liebe Grüße und viel Spass mit dem Baleno !!!! :thumbup: :thumbup:

    doch doch, des macht durchaus sinn den bis KURZ VOR den begrenzer zu drehen
    der begrenzer tut ihm net mehr so gut, auf grund der starken drehzahlschwankung: große dauerschwingung...

    aber wenn du ihn standardmäßig immer bei 2500 schaltest, dann macht des durchaus sinn ihn auszudrehen
    weil der motor bei unteren drehzahlen net so sauber verbrennt wie bei höheren-->folge: er "müllt" dir mit der zeit zu
    des tut ihm ganz gut, vor allem dem kat, dass du ihn freibläst. ich dreh meinen gern bis 4500 - 5000

    und wieso gerade bei kleinen motoren??? grade denen macht es weniger aus, auf grund der geringeren bewegten massen im motor(schwungscheibe, kurbelwelle, insbesondere kolben und pleuel)...

    mfg

    V - öllig
    W - ertloses

    G - efährt
    O - hne
    L - ogische
    F - unktion

    Ich find das witzig, dass das Anfahrproblem (geht nicht im Standgas) hier zuerst mit der Kupplung erklärt wird.
    Ich hätte als erstes mit der richtigen Erklärung gerechnet: Fahrschule = Turbodiesel; Baleno = Saugbenziner. Der hat im Standgas einfach nicht genug Kraft.
    Ich hab meinen Baleno am Anfang auch öfter abgewürgt (Fahrschule war Golf V TDI 90PS).
    Das Gefühl für den Schleifpunkt kommt mit der Zeit, da würde ich auch kein Kupplungssytem vorschieben. Nur wer mit Saugbenzinern ordentlich anfahren kann, kann es wirkklich.

    Ich hab übrigens hydraulische Kupplung und finde die keineswegs schlechter als die Seilzugkupplung im Baleno. Macht bei der Motor- und Kupplungskraft auch mehr Sinn. Sowas wird nicht aus Jux verbaut...

    Ich hatte in der Fahrschule Probleme mit nem Audi A4 Diesel anzufahren, dann habe ich es mit Baleno aufm Übungsplatz versucht und es ging ganz einfach, dann hatte ich auch keine Probleme mit dem Audi!
    Ich finde das Anfahren mit dem Baleno super, wenn ich den ganzen Tag mit nem Firmenauto (Skoda, Seat) fahre würge ich sogar danach meine Baleno ersteinmal ab da ich mich von dem ganzen Tag auf den 20x längeren Kupplungsweg eingestellt habe und deshalb die Kupplung zu schnell loslasse ohne Gas zu geben.