Hey Leute,
mein Kleiner muss bald zum TÜV. Bevor ich aber die große Überraschung bekomme, wollte ich Fragen, was der TÜV bei den Swift EA am liebsten bemängelt und worauf man am besten vor dem termin achten sollte?
Ea: Tüv
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swiftwhv -
2. März 2012 um 18:38
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Hy,
also beim swift ist vor allem der rost ein grosses thema (beim schweller, kotflügel, querträgern vorne unten und seitenwände)mfg rolli
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Guten Abend
würde mal folgendes nennen:
-Licht funktionskontrolle und korrekte einstellung.
-Bremsen/Handbremse
-Fahrwerk/Bereifung
-Rost an tragenden Stellen
Scheibenwischanlage/Scheibenreiniger-Spritzdüsen
-Oelverlust
-Auspuffanlage
das ist mal so das wichtigste wo mir auf die schnelle in den Sinn gekommen ist.
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- Offizieller Beitrag
Standard: alle Lichttechnische Einrichtungen prüfen, Waschanlage testen, Hupe prüfen, Wischerblätter auf Verschleiß prüfen, Warndreieck und Verbandskasten vorhanden?
Durch die Felgen kann man die Bremsbeläge in Augenschein nehmen und schauen, ob auch die Bremsscheiben schön blank sind.
Die Hinterachsbremse ist in der Regel als Trommelbremse ausgeführt (außer GTI) und deshalb von außen schwer einschätzbar. Kleiner Tipp: viele Prüfanlagen der Prüforganisationen (TÜV etc.) bieten Bremsenprüfungen auf dem Prüfstand kostengünstig oder kostenfrei an (z.B. als ADAC-Mitglied beim TÜV Thüringen). Da weiß man vorher schon, obs da hakt.Ansonsten ist Rost das größte Problem. Das sind vor allem Schweller und Unterboden, Querträger unterm Kühler. Weniger tragende Teile können ab einen gewissen Grad (gefährdende Teile nach außen) auch relevant werden, wie Radläufe und Kotflügel. Auch auf ein Rosten/Aufblühen der Bremsleitungen achten.
Wie bei vielen alten Autos ist auf Ölverlust zu achten. Eine Tropfenbildung ist in etwa die Grenze zwischen ölfeucht und Ölverlust.
Wenn die Abgasanlage Undichtheiten aufweist, hört man das in der Regel durch dumpferen Klang.
Traggelenke vorn kommt auch ab und an vor. -
Also bei mir wurde n Loch im Auspuff bemaengelt, die hinteren Bremsschlaeuche hatten erste Anzeichen von Poroesitaet sowie die Bremsleitungen auf denen sich gerne mal Streusalz fest frisst (letzteres waere aber kein Grund nicht durch zu kommen). Naja dann halt Rost generell, verliert er Oel?... Ich sage mal wenn sich die Maengel im Rahmen haten und der Wagen nen gepflegten Eindruck macht sollte das ganze kein Problem sein.
Ist er nicht gepflegt und Du kommst mit loechrigen Seitenschwellern an dann wars das schon und Du darfst nochmal hin. -
Hm, ok, hälts sich im Rahmen.
Bremsen vorne habe ich im Oktober machen lassen, die Bremsen sind TOP! Habe auch letztens mal die Handbremse gezogen, war es von älteren Fahrzeugen gewohnt stärker zu ziehen und schwupps hatte ich gleich die Räder blockiert, vor allem zog der wagen gerade aus, sowohl bei normalen als auch bei der Handbremse.
Ich bin letztens im Motorraum mal mit dem Lappen durchgegangen und siehe da, ich dachte, ich habe einen nagelneuen Motor. Öl verliert der Wagen keins.
Auspuff ist auch dicht.
Nur die Nebelschlussleuchte funzt nicht, aber wie man die wechselt habe ich in einem anderen Thema gefragt.Ein Loch im Unterboden mache ich die Tage noch und die Spurstangenköpfe. Reifen sind nicht porös und haben reichlich Profil.
Und dann muss ich noch den Heckwischer in Ordnung bringen. Wird der auch geprüft? Weiß es nicht mehr.....Tja, sollte der Wagen durchkommen, habe ich für zwei Jahre ein sehr sparsames, spriziges Auto..... dann drücke ich mal die Daumen!
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Für 14,90 kannst Du auch erstmal um ganz sicher zu sein nen Proficheck beim TÜV machen. Dann hast Du jedenfalls alles schwarz auf weiss, was gemacht werden muss.
Edit: Mal dazu gesagt darf man den festgesetzten Termin um maximal 2 Monate überziehen. Die neue Plakette wird dann zurück datiert.
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Ach, das kann man auch machen beim TÜV?
Bisher konnte man bei ATU sich den Wagen durchchecken lassen. Fühle mich dabei immer mies, weil ich die Reparaturen dort nicht machen lasse falls was anliegt.Ja, das mit der Plakette weiß ich..... Dennoch danke für den Tip! Und vielen vielen Dank für die Antworten!
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- Offizieller Beitrag
Edit: Mal dazu gesagt darf man den festgesetzten Termin um maximal 2 Monate überziehen. Die neue Plakette wird dann zurück datiert.Zum 1.4.2012 soll(te) sich das ändern.
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Sie soll nicht kommen oder wird abgeschafft? Ich war nämlich erst beim TÜV, ca 2 Monate nach dem Stichtag. Und gesagt haben se nichts. Hab mich auch vorher erkundigt.
Die Plakette wurde dann auf den Stichtag zurück datiert. Wäre mir jetzt neu wenn das abgeschafft werden soll. Aber man lernt ja nie aus.Edit: Okay... Klick... Wieder was gelernt.
Und nochmal: Also so wie dort das zurückdatieren dargestellt wird war es bei mir nicht. Hab jetzt nicht im Kopf wann ich war aber die neue Plakette läuft seit dem Aufkleben insgesamt 10 statt 12 Monate. Naja der TüV ist schon ein komischer Verein.
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- Offizieller Beitrag
TÜV ist normal 24Monate gültig. Wenn du 2 Monate drüber warst, wird der Zeitraum bis zur nächsten HU halt auf 22Monate reduziert.
Zu "komischer Verein": der Verein führt nur aus. Das ist Gesetzeslage bzw. Interpretationssache des Landes! Z.B. gibts in Hessen keine Rückdatierung, aber das ist schonwieder Off-Topic (und sollte wenn dann in einem anderen Thema diskutiert werden).