Auf- und abschwellender Leerlauf

    Hallo zusammen,


    ich habe seit kurzem Probleme mit meinem Swift 1,0; 39 kw, Bj. 1999. Das
    gute Stück hat einen sehr unruhigen Leelauf entwickelt und bekommt während der
    Fahrt ab und zu mal "Schluckauf"


    Etwas sachlicher gesprochen stellt sich das Problem folgendermaßen dar. Nach dem
    Start mit kaltem Motor geht der Leerlauf auf ca. 2300 RPM hoch (war vor dem
    Fehler so bei 1100/1200). Nach ca. 3-4 km Fahrstrecke (Motor ist leicht warm)
    beginnt ein regelmäßiges auf und ab im Leerlaufbetrieb. Die Drehzahl fällt auf
    ca. 1000 RPM um dann wieder auf ca. 2300 hoch zu gehen. Nach 3- 4 sec. geht es
    wieder runter Richtung 1000 und dann wieder hoch auf die 2300. Dieses Spiel
    wechselt sich regelmäßig ab. ?(

    Es sind stabile Intervalle
    die der Leerlauf vollzieht. Bei geöffneter Motorhaube kann ich auch jedesmal
    einen "Klicklaut" hören, wenn die Motordrehzahl wieder ansteigt.


    Im Fahrbetrieb ergibt sich ab und zu ein kurzer Leistungabfall oder
    -wegfall. Also ein stotternder Beschleunigungsprozeß. Aber nicht immer. Der
    Moter startet immer gut, da gibt es keine Probleme.


    Ich bin für jeden Hinweis dankbar, da ich auch keinerlei techn. Unterlagen
    für das Fahrzeug besitze. :?:


    Im voraus vielen Dank für Eure Hilfe

    also ich weiß ja net ob ich hilfreich bin aber hast du mal die kerzen zündkabel verteilerfinger angeschaut? vlt sind die unten aber bitte korregiert mich wenn das nicht zusammen hängen könnte

    Hallo,


    ich möchte meine Angaben noch etwas präzisieren. Die Drehzahlschwankungen
    erfolgen beim betriebswarmen Motor zwischen 1600 RPM und 1000 RPM und nicht
    zwischen 2300 und 1000. Zudem habe ich festgestellt, dass es einen Unterschied im
    Fehlerbild gibt jenachdem ob der Wagen im Leerlauf fährt oder im Leerlauf
    steht. Wenn ich während der Fahrt den Gang rausnehme und den Wagen im Leerlauf
    rollen lasse sind die Schwankungen zwischen 2100 und 1500 Umdrehungen, aber im
    gleichen Intervall und gleicher Häufigkeit. Sobald das Fahrzeug steht, setzt
    sich das Prozedere um ca. 500 Umdrehungen tiefer fort, also zwischen 1500 und
    1000 RPM.

    Zündkerzen sind erst ca. 800 km drin. Also praktisch neu. Zündkabel und Verteilerfinger hab ich mir noch nicht angeschaut, werde ich mal machen, glaub aber eigentlich nicht daran, dass es die Ursache für das beschriebene Motorverhalten ist.