EBC Greenstuff an Sport ´07

hallo max,
auf nem suzi kenn ich jetzt die greens noch nicht. aber ich hatte schon die blacks und jetzt den zweiten satz greens auf meinem spielzeug, nem alten mini. vergiss, das die beläge nicht stauben. die haltbarkeit der beläge ist jetzt nicht gerade berauschend, harmonieren aber gut mit den original scheiben. die bremsleistung ist der wahnsinn, etwas gewöhnungsbedürftig, aber schon im kalten zustand wie serie. wenn die warm sind, sollte man wirklich angeschnallt sein, wenn man stark bremst.
ebc macht beläge für viele amikisten, auch grosse geländewagen. die werden eingesetzt, wenn es thermische probleme mit den bremsanlagen gibt, zb durch anhängerbetrieb oder schwerem aufbau.
die blacks zb sind halt reine rennsportbeläge, die würd ich auch nur auf zusätzlich bearbeitete scheiben einsetzen.

bestell die bremshufe, es ist jedenfalls kein rückschritt.

ach noch was, bei den belägen ist so ein gewebeband dabei, das gehört unbedingt auf die tragbleche der beläge, sonst wackeln und zittern die teile.

also die greens sind die unproblematischten.
ja das mit dem gewebeband kann sein das das wegen dem quietschen ist. wird auch modellabhängig sein.
jan hat es schon richtig gesagt, die yellows und die blues sind einzig für profis!!! diese beläge sind haben nix auf der strasse verloren. im rennsport werden diese beläge warm gefahren und wirken am besten ab so 200 grad. also bitte finger weg. denn wenn die scheiben kalt sind, kommt genau nix bis temperatur da ist. dann gehts aber richtig zur sache.
die blacks sind schon bissl scheibenmörder, sind aber ne gute grätsche zwischen sport und strasse. aber die haben es auch gern bisschen warm.
zu den greens:
die stauben genauso wie andere beläge auch. bei einer vollbremsung aus 100 sachen staubt es genauso aus den felgen wie bei anderen belägen auch, nur nicht so lang weil bremsweg kürzer...
dann klar, denen ist es auch lieb, wenn die scheiben so 100 grad haben, nur ist die wirkung bis dahin da. die beste bremswirkung haben die zwischen etwa 250 grad und 500 grad. greenstuff wird gerne bei sportlichen fahrern eingesetzt, weil die grundtemperatur lange gehalten wird, aber hohe temperaturen schnell abgeleitet werden. sprich das sind bremsbeläge für die schwarzwaldhochstrasse. aber da alles positive auch negatives hat, hier die
nachteile:
greens verschleissen schneller, haben in der regel kein verschleissanzeiger, machen die scheiben riefig, haben evtl keine zulassung und bei manchen fahrzeugen kommt die erste richtige verzögerung nach fahrtbeginn beim bremsen etwas verzögert. oder anders gesagt, ich fahr mit meinem mini vom hof, muss erstmal voll reintreten und hab dann aber echte sportbremsen.

bisher bin ich alle beläge gefahren, die gelben und blauen nur im rennsport. wenn ebc, dann greens. die blacks fressen deine scheiben und sind sehr gewöhnungsbedürftig.
bei greenstuff ist es immer wichtig, die bremsen relativ regelmässig auf verschleiss und risse zu überprüfen. gut wäre in diesem zusammenhang, eventuell das abs etwas sportlicher einstellen zu können, was natürlich nicht geht. und breite reifen, denn die bremskraft muss ja irgentwie auf die strasse...

hab im rennauto brembo gr. n bremsscheiben und ebc blackstuff drinn, und im straßen turbo kommt am montag ein satz turbogroove auch mit blackies.

Ich muss sagen, dass die schwarzen auch für den rennsport angemessen sind, vll nicht für rallye oder langstrecke, aber für bergrennen usw sinds auch super

Ich sag bei stärkeren autos, einmal ebc, immer ebc

ja, hatte ja auch nur ebc drinne, bis zum crash...
im swift kommen auch greens rein, wenn der tausch ansteht. ohne wenn und aber!!!

also nochmal: die schwarzen sind etwas gewöhnungsbedürftig. die grünen sind vom fahren her eher serie.
grundsätzlich KANN man beide beläge mit den originalen scheiben fahren, man SOLLTE aber umrüsten.

der verschleiss der scheiben ist bei allen sport-belägen immer höher. wie du es richtig erkannt hast, wo solls denn her kommen. ich weiss nur, das 2 satz grüne eine scheibe kosten. bedeutete in meinem fall (extrem-sport-fahrer!) so etwa 2x6000 km. danach habe ich auf tarox-scheiben umgesattelt, weil so der ganze kram besser zusammen passt und die greens jetzt auch richtig arbeiten können.

die bremsen und diese erfahrungen mit den belägen von ebc sind grundsätzlich auf einem alten mini erfahren worden!!! wie sich verschleiss usw auf dem swift verhält, kann ich noch nicht sagen. jedenfalls werden die bremsen auf greens umgerüstet, wenn die original beläge weg sind und sobald die scheiben am sack sind, kommt da auch was ordentliches drauf.

das ist meine erfahrung mit den produkten von ebc, nichts aus dem inet erlesenes oder was von irgend wo her gehörtes. letztentlich verhält sich das sicherlich auf dem swift (ein wenig) anders.

ausserdem, sebastian, wo habe ich geschrieben, das die blacks scheibenneutral sind??? das die grünen unproblematisch sind, ist so gemeint, wie ich es oben geschrieben habe. sprich relativ gut zu dosieren, beissen zu wenns sein muss und brauchen keine \"aufwärmphase\". ich habe auch nie geschrieben, das die scheiben mit greens in watte gepackt werden oder das dort nicht mehr verschleiss als sonst vorhanden ist.
Ich glaub, ich werde einfach nur alt und versteh die jugend einfach nicht mehr...

daniel hat recht, genauso wie jan auch. wenn dann sollte man alles auf sport umrüsten. wenns bei unserer soweit ist, kommt da alles in sport rein. und als sahnehäubchen natürlich stahlflex. wie gesagt, ich hab meine erfahrung mit einem alten mini gemacht, da sind alle verhältnisse ein bisschen anders. zb kein abs, kein bkv in dem sinne sondern nur ne unterstützung, im sport reglementiertes gewicht auf 600 kilo und 68 ps. aber trotz allem merkt man eben, das die bremspunkte auf der strecke später kommen. bedeutet, länger schnell...
im direkten vergleich zu seriennahen bremsen hat es mich einen kühlergrill und eine stossstange gekostet, weil im rennen der vor mir gut 10 meter vorher bremsen musste, wo ich nicht wirklich drauf vorbereitet war.
im grossen und ganzen ist bremse ein echt umfangreiches thema. zum beispiel einfach mal auf fette brembos umrüsten ist jetzt nicht so einfach getan. genauso ist es eben auch mit den belägen. wenn man da was macht, dann bitte alles. sonst macht es meiner meinung keinen wirklichen sinn. sprich beläge und scheiben, die zu einander passen und als sahnehäubchen alle bremsschläuche auf stahlflex umrüsten. und zur info, auch der swift hat ne hinterachse, die auch in dem fall angepasst werden sollte.

meine erfahrung: Tarox scheiben, stahlflexschläuche, ebc black stuff und bremsflüddigkeit = Hammer....

Die blackstuff sind gegen normalen bremsen schon hammer³ und ich habs auch im rennauto drinn, und is kein problem