Technische Frage an alle Schrauber

    hey leute,

    hab mal n problem mit dem auto von meinem bruder

    renault megane 1,6 8v mit 230tkm runter

    er hatte seit ein paar wochen nen extrem hohen kühlwasserverbrauch gehabt, extrem weißer rauch ausn auspuff und schleim im öl zw innen am öldeckel!

    also hab ich am wochenende die kopfdichtung erneuert, ölwechsel gemacht, gestern gefahren, alles gut, heute vormittag auch (gesamt ca 100km) und jetz nachmittag zu ihm gefahren, ca. 80km autobahn mit 160km/h durchgehend!

    da angekomm wollte ich nochmal nach dem wasserstand gucken und bin erschrocken das der wasserbehälter fast bis oben hin voll ist, abkühlen lassen, aufgemacht, finger rein und shit............ÖL!!!!!!

    wie zum teufel drückts jetzt das öl ins wasser????

    hat jemand von euch ne brauchbare idee???

    mir sind nur 3 sachen eingefallen:

    1. irgendwo im kopf bzw block nen riss, aber warum is jetz öl im wasser und vor dem wechsel der kopfdichtung wars umgekehrt?

    2. die planflächen an kopf und block sind so \"verzogen\" das die kopfdichtung nich richtig abdichtet von einem öl zu nem wasserkanal???

    3. das sich durch die defekte dichtung genauso das öl schon im kühlwasser abgesetzt hatte, nur man das nie gesehen hat weil der behälter eh immer leer war wo ich bzw er wasser aufgfüllt hat???


    lg und danke schonmal rick

    Genau die drei Sachen wären mir dazu auch eingefallen,wobei ich schon öfters Renault Köpfe mit Haarrissen an der Zylinderwand gesehen habe.....
    Evtl war auch noch Öl im Kühlkreislauf welches jetzt nach oben gekommen ist.
    Hatteste den Kühlkreislauf gespühlt?

    also so äußerlich habe ich keine risse entdeckt, eben zumindest an den planflächen die ich sauber gemacht habe!

    nee ich habe da nix gespühlt, nur neues wasser aufgefüllt.........

    Hat das Ding \'nen Ölkühler, der mit Wasser gekühlt wird, auch Wärmetauscher genannt? Wenn die Kopfdichtung kaputt war, könnte der erhöhte Druck im Kühlsystem genau dieses Teil zerstört haben.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Zitat


    Original von rick:


    nee ich habe da nix gespühlt, nur neues wasser aufgefüllt.........

    Dann könnte es doch sein das da noch Öl im Kühlkreislauf drin war!
    Also nochmal Kühlkreislauf spülen,neu auffüllen und schauen was passiert!

    mmh ok, ich hab meinem bruder jetz erstmal gesagt er soll sich ne spritze besorgen und das öl aus dem behälter saugen und dann erstmal fahren die woche und jeden tag mal checken.............


    komme leider nicht vor dem we in seine nähe ;(

    Kann doch noch Öl im Kühler bzw. Kühlsystem sein.
    Wenn ich mir dein Post so durchlese würde es mich bei dieser Laufleistung nicht über einen haarriss wundern.
    Ganz ehrlich...beim nächsten mal unbedingt de Kopp planen!

    Schicke niemals Schafe um einen Wolf zu töten ! 8)

    haarriss... zu 99,5% eindeutig... die probleme hatte renull schon beim rapid.. bei \'ner gewissen temperatur geht der riss auf und es drückt öl in das kühlsystem...


    oder der kopf hat sich bei der demontage verzogen, so was die dichtung es nichtmehr schafft ihren dienst korrekt zu verrichten

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Tomboy: haarriss im kopp oder block???

    aber ich versteh immernoch nich warum vor dem kopfdichtungswechsel wasser ins öl bzw in brennraum gelaufen is und nun is öl im wasser???

    naja das mit dem planen hab ich gelassen, erstens musste das zügig repariert werden und zweitens wegen kohle, eben bei den km isses ja nur noch ne \"am leben erhaltung\" von dem koffer............und die dichtung und die schrauben kosten mich ja nix weiter 8)

    jepp, im kopf ist das ganze.. es gab seltene fälle, da war der block hin, da säuft der dann aber das kühlwasser weg...

    das öl im kühlwasser ist, ist eigentlich logisch... der öldruck ist weitaus höher als der druck im kühlsystem... dadurch drückt es das öl ins kühlsystem...

    warum das vorher anders war, ist eigentlich sehr unlogisch... es sei denn, die kopfdichtung war in dem bereich undicht, wo ein kühlkanal sehr nahe an \'nem ölrücklaufkanal ist... das ist nun aber dicht...

    der riss kann auch beim runter bauen passiert sein... war bei dem schonmal der abgaskrümmer gerissen?

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Zitat


    Original von Tomboy Kamikaze:
    der riss kann auch beim runter bauen passiert sein... war bei dem schonmal der abgaskrümmer gerissen?

    Genau, wenn man zum Beispiel die Schrauben in der falschen Reihenfolge lockert bzw. anzieht.
    Wie fit bist du, Rick, eigentlich mim schrauben?

    Schicke niemals Schafe um einen Wolf zu töten ! 8)

    der krümmer ist immernoch gerissen..........

    am_rok: keine sorge ich weiß schon wie ich die schrauben lockern bzw anziehen muss, hab das schließlich gelernt und schon etliche kopfdichtungen gemacht! ;)

    hab die frage hier nur gestellt um mal paar meinungen von anderen zu dem thema zu hören.......aber die decken sich ja mit meinen vermutungen!

    ok also erstmal weiterfahren und beobachten, werd am we nochmal das kühlwasser tauschen und dann schaun.......

    \"immernoch\" ^^ allet klar... dann haste schon spannungen im kopf, dann war der riss im kopf schon vorprogrammiert... oder der kopf ist einfach nur krumm, das ist aber eher unwahrscheinlich

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    könnte natürlich auch sein, die wahrscheinlichkeit, das der kopf gerissen ist, ist aber recht groß... wie de schon vorgesachlagen hast: das öl mal absaugen und das ganze weiter beobachten.. bei \'nem renull mit ü200tkm ist eigentlich jeder handgriff zuviel des guten

    Hier könnte meine Signatur stehen...