Kennfeldoptimierung beim Sport?

    Hi,

    bin am überlegen, ob ich bei meinem Sport eine Kennfeldoptimierung (kein Chip) verpassen soll. Ich stell mir jetzt die Frage, wie viel Mehrleistung das bringt und ob es für sotwas nicht schon zu spät ist (hab 85.000km auf der Uhr). Und irgendwas hab ich aus nem Thread in Erinnerung, dass das Steuergerät nach 200km wieder auf Serie umschaltet und das schwer ist zu umgehen. Und hätte da noch eine Frage. Kann das jeder Tuner machen oder muss ich da zu speziellen fahren?

    Und bevor sich jetzt wieder einige beschweren zwecks Suchfunktion: entweder laufen die Beiträge ins leere oder sie sind 20 Seiten lang.

    Grüße
    Stefan

    SAVE THE RING

    Es gibt für solche Zwecke z.B. von \"MONSTER SPORT\" komplett neue (auf maximale Leistung) getrimmte \"Platinen\" / Steuergeräte, die gegen das bereits verbaute getauscht werden... so hättest du nicht das Problem mit dem angeblichen Zurücksetzen (was mir bisher nicht bekannt ist).

    Beste Grüße,
    Fabian

    Ich habe das damals bei meinem Sport schon alles durch gehabt.
    Der Sport hat ein Denso Steuergerät verbaut, dass lässt sich nur mit speziellen Flash Tool wie z.B. \" Piasini \" dauerhaft beschreiben.

    Und eine Kennfeldoptimierung bringt beim Sauger ohne vorheriges Tuning anderer Komponenten....so gut wie nichts.
    Zudem streuen die Sports schon mit Masse von Haus in die 130PS.
    Soweit ich meine Leistungsdiagramme von damals noch im Kopf habe, hatte ich mit Vorher-Nachher Messung...ich glaub 4 PS Unterschied....das ist fast noch Meßtoleranz.

    Die Kennfeldoptimierung lohnt sich in meinen Augen nur, wenn du bereits vorher schon was gemacht hast und das ganze Paket dann über die Steuersoftware abstimmen lässt.

    Die ~600 Euro, die das Tuning kostet kann man auch direkt in den Motor investieren...da hat man mehr von

    Gruß,
    Manu

    Ich habe ein Fiberdynamix Air Intake (Wird im Frühjahr wahrscheinlich ersetzt durch einen Blitz oder Injen) und eine komplette Edelstahl Abgasanlage ab dem Motor. Bei der Abgasanlage wandert der Hauptkatt kurz vor die Vorderachse und wurde durch einen 200 Zellen Sportkat ersetzt. Der Nachkat ist rausgeflogen. Der MSD ist auch rausgeflogen und dann gehts bis hinten zum ESD durch. Der Rohrdurchmesser ist 64/60/57.
    War auf einem Leistungsprüfstand und es wurden 133PS gemessen.

    Sind das genug Änderungen im Vorfeld? :p

    SAVE THE RING

    Ich will mich ja jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen....
    ...aber mein Sport hatte damals Stino schon 131PS im Mittel an Leistung.
    Bei anderen Usern bei myswift.de waren diese ebenfalls schon im Bereich 129-132 PS Stino.

    Wahrscheinlich hast du keine Vorher-Messung machen lassen nehme ich an?

    EDIT: Klar gibt es ABweichungen auf versch. Prüfständen bei den Ergebnissen....aber soviel ist da in Relation ja nicht bei rumgekommen...für das Geld^^

    Vorher hatte ich ja auch keinen Anlass für eine Leistungsmessung. Aber ich denke nicht, dass die Abgasanlage und der Intake eine Mehrleistung erbringen. Höchstens einen besseren An- und Durchzug

    SAVE THE RING

    Also ich habe mich darüber schon mal mit Charley von dastecnology gesprochen und die bieten ja ein 150 PS Kit für den Sport an. Dort wird auch das ECU umprogrammiert und er meint nur dies würde max. 7 PS bringen.

    Swift Sport Teile abzugeben. U.a. Navi mit MP3, orignal Federn, OT-Geber NEU, Spoiler Ecken der Front Stoßstange, Frontgrill, RÜCKSITZBANK VOLLEDER VOM SWIFT SPORT BEAT, Zu verschenken Frontstoßstange mit Macken 

    Swift Sport
    Das war auch nicht \"böse\" gemeint. Wenn das so rübergekommen sein sollte, dann entschuldige bitte.

    Aber in der Summe bringt, wie schon gesagt, die reine Kennfeldoptimierung beim Sauger nichts. Da sollte man schon vorher einen Batzen Geld in klassisches Saugertuning stecken und das ganze dann zum Schluss über die Software abstimmen lassen.

    Ich denke hier werden sich noch andere zu Wort melden und ihren Standpunkt vertreten, aber du hast am Ansaugsystem in Form des Intakes und am Abgassystem eine Änderung vorgenommen. Ich würde da vor einer Abstimmung erst noch in der \"Mitte\" ansetzten.

    Es gibt da ja immer diesen schönen Vergleich eines Saugers mit dem menschlichen Körper:

    Luftansaugseite/Einlaßseite -> Mund
    Aggregat -> Magen
    Auslaßseite/Abgasstrang -> A-Loch

    Was bringt einem ein riesen Maul, wenn der Magen das gar nicht verarbeiten kann? Was bringt dir ein riesen A-Loch, wenn du gar nicht solche Würste produzieren kannst... ;)

    Also kann nun mal meinen Senf dabei tun....

    Wie gesagt dastechnology bietet diesen echten 140 PS kit an. Diese Leistung wird aus den folgenden Komponenten erreicht und durch eine Leistungsprüfung belegt...

    Intake + Tauschfilter (wie tino seiner nur die preiswerte Version)
    ECU Programmierung
    Fächerkrümmer
    und geändertem Auspuff

    Nur wie mann sieht schon einiges an Umbaumaßnahmen bis da 140 ps also vom original (auf dem Papier) 10-15 PS Mehrleistung rauskommen.

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    @-Manu-
    netter Vergleich xD aber wie ist das mit den Würsten produzieren auf das Auto bezogen?^^

    thundernose
    ja gut, 3 von den 4 aufgeführten Sachen haben ich ja schon, wär halt nur mal kostentechnisch abzuklären. Aber von größeren Umbauten lass ich die Finger, weil bringt mir ja nichts wenn der Motor 160PS hat, aber futsch ist^^

    SAVE THE RING

    ..bezogen auf: Wurst = Motorleistung , a-Loch = Auspuff .. Sprich, was bringt dir der gute Auspuff, wenn die Kraft noch nicht so gegeben ist..

    Das ist halt das Problem beim Sauger....es kostet^^

    Swift Sport
    Ja, ich meinte das so mehr oder weniger bildlich auf den Sauger bezogen.

    Ich hatte damals bei meinem Sport auch vor, Saugertuning zu betreiben.
    Aber bei den Gesamtkosten hätte ich - und das ist ja allseits bekannt - auch gleich ein anderes Auto mit entsprechender Leistung kaufen können.
    Daher bin ich dann in die Richtung Fahrdynamik gewandert, da Faktoren wie Felgengröße, Felgengewichte, Verstrebung, Leistungsgewicht und vor allem \"richtiges\" Fahren dann doch zweckmäßiger waren (Sicherheits- und Fahrtraining).
    Da ist es letztendlich mehr von Vorteil wenn man mit \"nur\" 125PS besser um die Kurve kommt als mit 200 PS und fängt das rudern an.

    Aber es gibt auch genug Leute die ihre Taler in Optik investieren um Leistung vorzutäuschen die gar nicht da ist, wobei dieses Geld - in den Motor investiert - dann die Leistung ergeben hätte nach der sie optisch streben.

    ...ok das war jetzt ein langer Satz^^

    Leistung hin Leistung her, was nutzen dir 150 PS die jenseits der 6000 rpm ankommen. Antwort: Gar nix.
    Wenn de Leistung bzw. Kraft (das eine ist nicht gleich das andere) erzeugen willst, die du merkst, kannste den 1.6er nur aufladen.
    Das is im Vergleich zu allen anderen Maßnahmen sogar Preis-Leistungs-technisch wesentlich effizienter.

    Aber egal, was du tust, wenn du mehr Leistung aus dem Motörchen quetschst geht das alles auf Verschleiß.

    Da haste dann die Diskrepanz Leistung <--> Haltbarkeit. Erhöste das eine, verringerst du das andere.

    Und warum halten viele mit Fächerkurmmer, Sportauspuffanlage und Intake so lang ... weil der Leistungsgewinn auch nur theoretisch ist und Messergebnisse jenseits der Ungenauigkeiten oder Toleranzen sind. Das muss man auch mal sehen.

    Was du eher merkst und was dir kein verschleiß bringt ist Gewichtsreduktion. 100 Kg weniger wirste eher merken als 1000€ Saugertuning.