Philix, hab mir die Site mal angeschaut. Das Auto kann ja mal was, der hat sogar mehr USB-Steckplätze als mein Laptop... Vom Preis her kann man da auch nicht wirklich meckern. Ich kann mir gut vorstellen, das der Wagen mit EU-Zulassung so etwa 50.000 Euro mit sehr guter Ausstattung kostet und locker mit 5er oder E-Klasse verglichen werden kann.
Interessehalber: Eco-Tuning
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Ich habe mein Beispiel vom Corsa beim Spritmonitor gefunden.
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/474450.html
Der nächste Corsa folgt mit 4,5L auf 100km. Was auch nicht wirklich viel ist.
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Antwort zur urspruenglichen Fragestellung:
Entfernung ggf. nachtraeglich angebauter Spoiler. Praxistaugliche Tieferlegung montieren (lassen). Schmalstes moegliches Reifenmass auf Stahlfelgen mit moeglichst glattflaechigen Radkappen montieren, hierfuer Reifen mit geringem Abrollwiderstand auswaehlen und Reifenluftdruck auf Herstellerempfehlung fuer volle Beladung +0,5 bar herstellen. Ablaufbild der Reifen regelmaessig begutachten, sie muessen plan und gleichmaessig ablaufen. Eventuell bietet sich hier noch Korrekturbedarf fuer den Reifenluftdruck. Moeglicherweise laesst sich durch Montage geeigneter Spurplatten die windfangende Wirkung der Radkaesten minimieren - hierbei duerfen die Raeder keinesfalls aus den Radkaesten herausstehen.
Sofern das Fahrzeug ueber einen Bordcomputer mit Momentanverbrauchsanzeige verfuegt gehoert diese Anzeige staendig zu den vom Fahrer zu ueberwachenden Fahrzeugparametern. Falls sowas nicht vorhanden ist, aber wenigstens die Diagnosemoeglichkeit ueber OBD2: Scangauge II kaufen und nach Herstellervorgabe einbauen sowie konfigurieren. Adaption innerhalb der ersten 1000 km mehrfach korrigieren! Laesst sich mit etwas Fummelei auf 0,1 l genau kriegen!
Letztes Kapitel: Spritsparfahrstunde absolvieren (kostenpflichtig bei Fahrschulen bzw. haeufig kostenfrei z. B. auf der AMI). Danach eigenen Fahrstil ueberdenken und anpassen. Sinnvoll ist, sich eigene Tempolimits zu setzen und diese strikt zu beachten. Bewaehrt hat sich Tempo 80 ausserorts, Tempo 100 auf Autobahnen und generell die Beachtung jeglicher darunterliegender Tempolimits.
Haeufig gefahrene Strecken bieten a. G. der dort vorhandenen Streckenkenntnis unglaubliches Einsparpotenzial! Eventuell finden sich aber andere Streckenfuehrungen, die trotz laengerer Fahrstrecke ein konstantes Durchkullern ermoeglichen? Ueberdenkenswert ist auch die Verlagerung der eigenen Fahrten in verkehrsschwache Zeiten. Wer beispielsweise seine Arbeitszeit im Rahmen einer Gleitzeitregelung verschieben kann ist oftmals mit einem Arbeitsbeginn um 6 Uhr morgens und nachmittags vor allen anderen unterwegs.
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