14" vs. 15"

    Hoi!

    Ich hab da mal ne Frage.

    Wo ist eigentlich der Unterschied von 14" zu 15"? Klar, in der Größe, das weiß ich selbst, aber gibt es da noch andere vor und Nachteile?

    Ich hab da so einiges gehört:
    14":
    - bessere Beschleunigung
    - niedrigere Endgeschwindigkeit
    - schlechtere optik
    - schlechtere Kurvenlage

    Naja, und bei 15" halt andersherum.

    Wie stark sin denn die Unterschiede, denn von der Sportlichkeit müßten doch die 14" vorne liegen, denn ich schätze Fleper Motorsport fährt nicht umsonst mit 14" 185/55. oder sind da keineanderen erlaubt?

    Wie immer Fragen über Fragen...

    Hai

    da ja noch keiner hier Benzin ins Feuer gegossen hat, so will ich denn mal tun:

    [mark=yellow]-Beschleunigung / Höchstgeschwindigkeit usw -[/mark]

    , schätze mal, dass man dazu 2 gleich schnelle Fahrzeuge mal antreten lassen sollte. und anschliessend verschiedene rad/Reifenkombinationen. Dann kann man sämtlichen Stammtisch weisheiten mal zu Leibe rücken.
    Ich denke, dass es von den Tatsächlichen Fahrleistungen nicht viel ausmacht, da ja der Gesamtradumfang (also mit Reifen) ähnlich ist. Vermutlich werden höchstens die Tachos leicht unterschiedliche Werte anzeigen ( siehe Posts vor paar Wochen)
    vielleicht sollte man das in Echte mal analysieren

    [mark=yellow]- Kurvenlage -[/mark]

    eigentlich verbessert sich die Kurvenlage mit Reifen die ein niedriges Querschnittsverhältniss haben beispiel: 195/45 -15 ist besser (weil Flacher) als 195/50 - 15

    175 60 -14 ist besser als
    175 70 -14

    Der erste Wert gibt die Breite der Lauffläche in mm an
    Der zweite Wert gibt die Höhe der Reifenflanke in % zur Reifenbreite an
    Der dritte Wert ist halt der Wert in Zoll, welcher den innendurchmesser angibt,

    je kleiner die Reifenflanke ist, desto Stabiler ist der Reifen da und so besser sind die Seitenführungskräfte und das Einlenkverhalten.

    In der Regel sind die Flacheren reifen aber nicht so Komfortabel , da ja auch die Reifen einwenig zur Federung beitragen.

    [mark=yellow]-Optik-[/mark]
    Wer will den schon Ballonreifen??? oder Komfort?


    und wie Immer Antworten über Antworten.......


    Bye

    Christoph
    :roll: [mark=yellow]----------[/mark]

    Fleper Motorsport darf so viel Ich weiß nur die original Bereifung fahren.

    Christian

    --
    Allrad fahren ist nur noch geil !
    Und schöne Grüße aus Baden

    Ich würd 14" und 15" überhaupt nicht vergleichen ohne den entsprechenden Reifen.

    Solange die Reifen original eingetragen oder ohne Tachojustierung verwendbar sind, nehmen die sich, was beschleunigung und Endgeschwindigkeit angeht, so gut wie garnix. Denn wenn die Kombinationen einen entscheidenden unterschiedlichen Umfang hätten, wäre eine Tachoanpassung notwendig. Und erst dann kommen die Sachen zum Tragen.

    Was die Wendigkeit angeht, kann ich Chris-Do's Ausführungen, schon der Logik halber, aber vor allem aus eigener Erfahrung volle Pulle zustimmen..

    Optik ist Geschmacksache. Es gibt auch Leute, die stehen auf 12" oder sogar 10" mit 40er Flanke...das nennt man dann wohl LowRider.... :)
    --
    Matze :dance2:
    (Nachholer)
    [f1]...der momentan auch nicht allzuviel zutun hat. :smokin:[/f1]

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    tach poscht,

    was für euch gti'ler nicht so wichtig ist:
    das gewicht: so eine felge (auch aus alu) wiegt was, wenn noch ein passendes ersatzrad mitgeführt wird kommen noch ein paar kilo dazu...
    also ich müsste mir das überlegen, die heissen 53 PS bei meinem kleinen hätten mit 4x15" gegen 4x13" schon ganz schön zu tun... ;D
    da machts dann bei speed und beschleunigung schon einen unterschied... :rolleyes:

    --
    so long... :smokin:

    "130 km/h sind genug in geschlossenen Ortschaften!"

    Richtig, ich habs vergessen zu erwähnen:

    natürlich wiegen die grossen Leichtmetallfelgen sowie die grossen Reifen mehr als die kleinen Stahlfelgen mit entsprechend kleinerer Bereifung

    Ausserdem ist des Verhältniss zwischen relativ geringem Fahrzeuggewicht (also der gesamte Swift)
    und großen ungefederten Massen (Fahrwerkskomponenten: Räder, Bremsscheiben, Bremssättel, Federbeine, Querlenker) ziemlich ungünstig für den Fahrkomfort bzw Schwingungen der Karosserie.

    En Komfortables KFZ hätte idealerweise nämlich:
    -Langer Radstand, und Hohes Leergewicht
    - ganz geringe Ungefederte Massen (z.b. durch verbundwerkstoffe wie karbon, leichtmetall, keramik für Teile wie Bremsscheiben, Antriebswellen und Querlenker

    Ich hoffe irgendjemand konnte mir jetzt folgen...
    Bin einklizekleinesbischen vom Thema abgekommen
    iss jetzt aber auch nicht so wichtig denke ich mal.


    "und wir werden doch Weltmeister!"

    Christoph

    Hat schon mal wer die dämliche Standard 14" Bereifung auf anhieb vorrätig bekommen?
    Also der Händler bei dem ich meinen Swift gekauft habe hat nich mal mehr gebrauchte wauf die schnelle auftreiben können um den wagen durch den TÜV zu bringen!

    Also iss man schon angesch***** wenn es um neue Bereifung geht!

    MfG Marcus

    ???

    Die 185/55 R14 gibt es doch wie Sand am Meer...
    Kannst Du überall bestellen un mein Händler hatte die sogar da. Also ich hatte damit noch keine Probleme!

    Alex
    --

    :smokin: Alex

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    ?!?

    Versteh ich auch nicht. Die 185/55 gibts echt überall, genau wie 175 oder 165'er. Wenn man freilich wie ich auf 185/50 rumrollt muß man halt ein paar Tage warten (und bestimmte Marken haben die nichtmal im Angebot :-p )

    Tja...so ist's halt
    --
    Prost.... :drink:

    Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
    und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?

    ? Nirgends? Wie jetze..
    --
    Prost.... :drink:

    Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
    und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?

    Naja, wir kämen nirgends hin wenn niemand mal loslatschen würde...

    Aber nochmal zu dem Gewicht, das kostet doch auch energie wenn man schwere große Alus in Bewegung setzen möchte? Sind dann die 14" nicht doch vielleicht besser? Aber andererseits ist da wieder die Kurvenlage und der Grip beim Anfahren zu bedenken...

    Menno wenn ich Geld hätte wüder ich mir einen Satz 15" holen und einfach mal probieren!

    --

    :smokin: Alex

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    Achso...*andenKopfgreif*

    Also ich bin mit meinen 14" ganz zufrieden (hät' sie mir ja sonst nicht gekauft :D ). Die Endgeschwindigkeit hat kaum gelitten, jedoch die Strassen(-Kurven)lage ist ungemein besser. Kein Vergleich zu den 155/70-13 vorher...möcht ich also nicht mehr missen. Der Unterschied zu 15" dürfte zu vorhandenen 14" gering sein.
    --
    Prost.... :drink:

    Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
    und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?

    Da würde ich als Serien-GTi-ler doch noch sagen, daß der Unterschied von 5J 14" (serie) zu 6J 14" vermutlich doch spürbar ausfällt. denn jetzt "quillen" meine Reifen stark über die Felge, dei 165/65er Winterreigen fühlen sich aber auf der Felge ganz wohl. Aber bei den Schallplatten ist die Straßenlage doch eher bescheiden!

    --

    :smokin: Alex

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    Wir legen hier glaub ich langsam Chat-Ambitionen an den Tag... ;D

    Da magst du recht haben. War mir entfallen das die Stahl-14" ja nur 5er sind. Ich hab halt 6.25x14 mit 185/50-14 (Conti SportContact). Schön gerade und flache Reifenkanten. Kann mir schon vorstellen das sowas auf 5x14 etwas "wuchtig" wirkt. :D
    --
    Prost.... :drink:

    Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
    und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?

    Ist doch egal, gehört doch zum Thema!

    Also nun bin ich neugierig, was für Alus hast Du denn, woher und wie teuer?
    Mußtest Du börteln?
    Also ich bin immernoch am schwanken, bei 14" hätte ich den Vorteil , daß ich meine fast neuen 185/55 erstmal aufbrauchen könnte und mir dann solche welche wie Du sie fährst zuzulegen.

    Bei 15" muß ja alles neu -> teuer!

    Nochmal zu dem Gewicht, ich wußte ich hab da irgendwo mal was gelesen. SSGTI.net:

    The GTi like most small car's is not exactly a torque monster in stock trim, thus the higher the weight of the wheel, the harder the engine has to 'work' to turn the wheel. For instance, say you have a wheel that weigh's 15lbs and another one that weigh's 20lbs. That's an extra 20lbs (5 lbs x 4 wheels) of weight that is being added to the car. It may not seem like much, but that extra 20lbs will cause your GTi to loose 4-6hp at the wheels on a dyno. You will feel the loss.

    --

    :smokin: Alex

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    Also....

    Ich hab die PLATIN P13 (http://www.interpneu.de/Platin2.htm)

    Damals als ich sie gekauft habe jedoch noch in 6.25x14 ?( ,naja egal, sehen noch ganauso aus. Haben vor anderthalb Jahren mit den oben genannten Reifen ziemlich genau 1500DM gekostet. Sind jetzt wohl billiger geworden, die Pneus auch. Vertickt hat sie mir der ortsansässige Vergölst-Händler. Börteln soll man zwar laut ABE(nur wenn nicht freigängig!), habs aber ohne eingetragen bekommen, aber eben nur mit den 185/50-14 (hatte ja nur 155 bzw. 165er in Papieren). Da der GTi ja schon die 185er serienmässig hat wird da wohl nix dazu eingetragen, sodass der Wechsel im Gegensatz zu mir einfacher wird (denke ich). Tja damals war Platin noch selten, heute haben'se schon sehr (zu) viele drauf :-p . Egal gefallen mir noch und waren halt recht günstig. Im nachhinein betrachtet hätte man halt auch die 7x15 nehmen können (Wäre jetzt meine Empfehlung), wollte halt partou nicht börteln oder so
    --
    Prost.... :drink:

    Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
    und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?

    Das mit dem Börteln geht mir ähnlich, daher auch meine "phobie" gegen 15"...
    Aber wer schön sein will muß leiden (können), leider hab ich niemanden der Börteln kann und die einzige Firma die das bei uns macht nimmt 100€ pro Achse. Find ich fast ein bißchen viel.

    --

    :smokin: Alex

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    Hmmm, bis 7Jx15 und 195/45 müsst ihr überhaupt nix börteln.
    Ich finde, da ist mit Serienfahrwerk noch zu viel Luft.....

    ...Wenn tiefer, sieht das natürlich anders aus...
    ... aber Temardo musste wohl auch nicht börten. Der ist tiefer und die Dimension wie oben...
    --
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    Tach...

    Is schon klar, eben deswegen ja auch meine Tendenz nun eher zu 7x15. Kommt aber sicher auch auf die Einpresstiefe an meine 14" haben 35 und das kommt halt hinten doch schon ziemlich nahe an die Radhauskanten beim vollen einfedern. Bei 7x15 ET 38 oder so, dürftes also locker auch ohne börteln gehen...
    --
    Prost.... :drink:

    Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
    und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?