Es wird erstmal in diese Richtung gehen. Nockenwellen, Ansaugbrücke, Auspuffanlage.
Wieviel PS im Endeffekt dabei rauskommen, ist zweitrangig. Er soll einen schönen klang haben und flott von der Stelle kommen. Ausserdem schätze ich sehr gutes Handwerk.
Ach Deutschland deine Gutachten...von welcher Stelle bekomm ich denn diese Gutachten? Haben Nockenwellen eine Abe?
Kleine Bemerkung...ja ich denke nicht nur an die Beschleunigung sondern auch an die Verzögerung 
diese gutachten machen dir nette tüv menschen für viel viel geld
schwarfe nockenwellen mit abe wären mir neu.
nockenwellen und abe :totlach:
an alle träumer: der serienmäßige m16 wird sicherlich keine 160ps + vertragen... geschweige das dies überhaupt möglich ist... ohne ladeluftkühlung... die verdichtung wird bei dem monster-sport kit auch nicht reduziert... ergo wirste da keine großen ladedrücke fahren können ohne das sich der motor tot-klopft...
ich würde eher auf \'nen rotrex kompressor gehen (dann aber mit ladeluftkühlung).... der hat \'nen höheren wirkungsgrad als \'nen stino eaton-verdichter, bedarf aber eines eigenen ölkreislauf...
dann noch die kanäle geweitet, \'nen geänderten ansaugtrakt mit größerer drosselklappe und \'ne anständige auspuffanlage.....
und dann... ja dann steht das problem getriebe.... bremsen und janz wichtig: tüv/dekra... solche umbauten sind zwar recht dezent (bis auf den kompressor), aber nicht jeder vom trachtenverein grün/weiss kann kaum bis 3 zählen...
@ Tomboy
...naja... ich habe schon SX4 gesehen, da stand die Leistung bei ca. 400 PS... also Vertragen oder nicht... der Rest der Teile hielt das aus!
Ich erwähne hier nur mal:
- SUZUKI SX4 \"ZUK\"
- SUZUKI SX4 \"EMPIRE\"
- SUZUKI SX4 \"ROAD///RACE\"
- SUZUKI SX4 \"FORCE\"
- SUZUKI SX4 \"THUNDERHILL\"
... und die ganzen privaten Umbauten nicht zuvergessen - die ich namentlich jetzt nicht nennen kann.
Möglich sind alle erdenklichen Leistungszuwäche gewesen - egal ob Turbo, Supercharger etc. ... das einzige was bei diesen Unbauten nach hinten losging, war der Umbau mit NX/NOS. Hier zerlegte es bei einem Privatumbau die Motorinnereien.
Ich wäre daher vorsichtig, wie auch in anderen Threads wieder von \"träumen\" zu sprechen... die Beweise liegen leider alle auf dem Tisch. ...und eines ist sicher: Wenn MONSTER SPORT schreibt, dass 160PS mehr möglich sind, dann sind sie es auch! Die Jungs da drüben betreiben das Höchstmaß an Leistungstuning (siehe z.B. die Bergrennen)... die wissen schon, von was sie reden. Zudem die direkte Zusammenarbeit mit SUZUKI SPORT eine unglaublich starke Kombination ist, die BRABUS und weiß der Geier was für lächerliche dt. Tuning-Firmen, einfach nur durchnässt im Regen stehen lässt...
Des weiteren ist die Szene dort unten so gigantisch groß, dass die Entwicklung auch stetig voranschreitet... kein Wunder also, dass ständig neue Teile für schon bereits lange produzierte Autos erscheinen (siehe SWIFT oder SX4).
Und BTW: Den entsprechenden Ladeluftkühler gibt es passend zu diesem Kit auch... muss eben nur dazu bestellt werden. ROTREX, HKS und ZAGE bieten dagegen Komplettkits (mit Intercooler) an, die selbstverständlich günstiger sind... aber wir sprechen hier eben von \"MONSTER SPORT\"... das sind große Unterschiede!
Beste Grüße,
Fabian
@ am_rok
Links zu was genau?! Produkte? Bilder? ...Oder wie kann ich dir dienen? 
Beste Grüße,
Fabian
Meinst du jetzt so etwas: \"DTN STAGE 2\"
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[Blockierte Grafik: http://www.dastecnology.com/files/imagecache/MaxFormat/DTNstage2B_0.JPG]
[Blockierte Grafik: http://www.dastecnology.com/files/imagecache/MaxFormat/DTNstage%202C_0.jpg]
Preis: 4.320,- €
Zu beziehen über: JAPSPEED
Weitere Informationen auch hier: http://www.dastecnology.com/content/dtn-stage-2
Vielleicht findest du auch etwas bei NENGUN: http://www.nengun.com
PS: Der große Motorblock kostet: 6.050,- €
[Blockierte Grafik: http://www.dastecnology.com/files/imagecache/MaxFormat/SM15A86.JPG]
Weitere Informationen auch hier: http://www.dastecnology.com/node/541
Beste Grüße,
Fabian
Klar muss der Kopf runter... er sollte danach auch wieder drauf 
...sonst kommst du ja nicht an die leckeren Innereien dran
Bzgl. Steuergerät glaube ich nicht, dass Veränderungen vorgenommen werden müssen (ich betone \"glaube\" = \"nicht wissen)... das muss ein Fachmann entscheiden.
Beste Grüße,
Fabian
selbstverständlich muss das steuergerät auf die neue situation angepasst werden...
für dei nockenwellen allein muss der kopf nicht runter.... aber um die ventilfedern zu tauschen, muss der runter.... dann kannste aber gleich richtig späne machen und die kanäle richtig aufweiten... denk auch daran, das es mit den ventilfedern allein nicht getan ist.... wenn es wirklich titan federn sind, muss deren vorspannung richtig eingestellt werden, sonst gehen die recht schnell flöten.. und dazu um himmels willen titan scheiben...
@mister160ps: ich sags mal so: wenn ich \'nen tuning kit verkaufen würde wollen, erzähl ich den potenziellen kunden auch, das mein kit die eierlegende-woll-milch-sau ist....
es wird niemals (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) möglich sein aus \'nem serienmotor solch eine leistung zu holen ohne das da was flöten geht... ich bezweifle ebenso, das der kit 160ps + (in worten: PLUS=mehrleistung) bringt mit der stino auspuffanlage, ohne verdichtungsreduzierung und ohne die üblichen arbeiten am und im motor... wie schon oft genug bewiesen wurde, läuft der sport motor fast auf der letzten ritze...
\"Der Suzuki Sport SC150 Slalom-Kit erhöht die Suzuki Sport Leistung auf 150PS, \"
mal eben von der nengun seite kopiert und per google übersetzer ins deutsche gebracht... also sind selbst die angeblichen 160ps zu hoch gegriffen... 
der kit macht aus den 125ps des swift sport 150ps mehr nicht.... und das bei \'nem ungaublichen ladedruck von 20kpa, was grob umgerechnet (mal schnell im kopf) 0,2 bar sein müssten....
was die ammi\'s mit ihren karren machen ist mir durchaus bekannt... ebenso weiss ich, das die konstruktionen selten lange halten... und meisst nur zusammengeschmissen sind
@ Tomboy
Und was willst du dem Steuergerät dann sagen?! \"Andere Nockenwell drin!\" ??? ... diese Option wird es wohl nicht geben!
Jetzt geht das \"Gezweifle\" schon wieder los... das betreibst du in jedem Thread dieses Forums, wenn es um Leistungssteigerungen geht... das geht einem tierisch auf den Wecker... genauso machst du das bzgl. TÜV... *kopfschüttel*
Es liegen nunmal alle Daten auch in anderen Foren vor... Videos... Fotos... Leistungskurven etc. ... was willst du denn da noch anzweifeln?! Unverständlich unverständlich und nochmals unverständlich...
Die Amis stehen bei ROAD /// RACE schlange, um 20.000 $ in ihren SX4 zu investieren... Schau doch einfach mal in den neuesten Umbau-Thread von ROAD /// RACE rein - DAS ist ein gelungener SX4... ähnlich dem \"ZUK\"-Projekt: http://forums.vwvortex.com/showthread.php…8SX4-content%29
WATT BITTE?! -> DU <- schmälerst die Leistungen von ROAD /// RACE und MONSTER SPORT?! ... DU bist ein absoluter SCHWÄTZER... boah sorry - aber da platzt mir der Kragen! ... die Firmen, die in der Szene dort drüben die perfektsten Arbeiten abliefern, willst du als nicht mal Werkstattmeister anzweifeln?
Komm... lass mal gut sein... das reicht für alle weiteren Kommentare deinerseits aus -> BLABLABLA... und heißer Dampf... achja ich vergaß: Blubberblubberblubber...
Unfassbar... ich kann\'s nicht glauben... :laugh: ...Genau das gleiche, wenn du nun zu \"APR PERFORMANCE\" ( http://www.aprperformance.com ) gehen und denen pusten würdest, dass ihre Body-Kits absolute aerodynamische Fehlbauten sind... die würden dich genauso auslachen, wie ich es gerade tue!
Komm.. geh wo anders spielen!
Beste verärgerte Grüße,
Fabian
ey kleiner.. gucke doch selber bei nengun nach.... da steht\'s schwarz auf weiss....
ich hab schon vieles gesehen glaub mir.... ich hab mich schon oft genug mit leistungssteigerungen befasst.... ich weiß was wieviel bringt... und es ist phsikalisch unmöglich aus 0,2 bar ladedruck 160ps+ rauszuholen...es sei denn man hat \'nen 12 liter motor
das \'ne tüv-abnahme mit solchen umbauten \'ne extreme hürde ist dürfte jedem klar sein
mit dem \"anmelden\" der nockenwellen beim steuergerät meinte ich das umschreiben der kennfelder... ich dachte \'nen normaler durschnittlicher mitteleuropäer wusste was damit gemeint ist
beim zweifeln geht es darum, das hier werte (vorallem von dir) angegeben werden, die entweder nicht stimmen oder nichtmal ansatzweise realistisch sind...
spielen brauch ich nicht.... aus dem alter bin ich definitiv raus... im gegensatz zu gewissen leuten glaub ich nicht alles was im internet steht und schalte mein hirn nicht beim gebrauch des pc\'s aus
wie alt bist du eigentlich? 12? wie kann man so unsachlich werden? schreib einfach kein dünnfug... bei sowas platzt mir der arsch...
ich brauch mich hier nicht als schwätzer darstellen zu lassen... jeder der wirkliche ahnung von motortuning bzw. leistungssteigerung hat weiss, das weitaus mehr gemacht werden muss um aus \'nem 1.6er +150 (oder wie in deiner version +160ps) raus zu bekommen, als \'nen kompressor ohne ladeluftkühlung
ebenso kannste dich von der ilusion verabschieden, das der antriebsstrang auch nur ansatzweise solche enorm gesteigerte belastungen stand hält....
von der karosserie mal abgesehen.... bei sämtlichen rennsprotarten (sei\'s viertel meile oder sonstwas),bei denen die leistung in vergleichbarer höhe gesteigert wurde, ist meisst nach 2 jahren renneinsatz schluss, weil die dauernd wechselnden belastung (beschleunigen.. bremsen... kurven (verwindung der karosserie) eventuell schlaglöcher) alles weich \"geklopft\" hat und man fahrwerksmässig nixmehr richtig eingestellt bekommt
ach ja: ich bin kfz-meister..... soviel zeit muss sein...
ich hab mich schon oft genug mit leistungssteigerungen befasst.... ich weiß was wieviel bringt
...glaube ich dir gern! Aber Du hast diese Erfahrungen mit Sicherheit NICHT mit den Luxus-Teilen von MONSTER SPORT, SUZUKI SPORT und anderen Firmen gesammelt!
Was den TÜV angeht: Man muss nur die richtige Adresse haben... Umbauten solcher Art sind für Import-TÜV-Unternehmen an der Tagesordnung... und ohne Probleme abnehmbar!
beim zweifeln geht es darum, das hier werte (vorallem von dir) angegeben werden, die entweder nicht stimmen oder nichtmal ansatzweise realistisch sind...
...und ich sage es nochmal: Die Werte sind nicht von mir frei erfunden, sie stehen auf den Herstellerseiten wie auch in anderen Foren SCHWARZ AUF WEISS... und in den Videos sind sie deutlich zu erkennen!
BTW: Du bist 3 Monate älter als ich... also mach dich mal nicht älter, als du wirklich bist!
... und noch etwas: KEINER von uns bewegt seinen SX4 unter Dauerbelastung TÄGLICH auf der Rennstrecke... und dies hat auch KEINER von uns vor! Nicht mal ich, der es auf das Extreme treibt und das alles noch der Anfang ist...
Also neulich hieß es in einem anderen Thread, dass du noch kein KFZ-Meister bist... was stimmt denn nun?!
ach ja: Ich betreibe High-End MTB/CAR-Customizing & Servicing soviel SPASS muss sein...
Cheers!
Fabian
Jap, wenigstens ein paar Wissen wovon sie reden.
400PS sind kein Thema. Egal bei welcher basis. Aber wenn ich den Block aufbohre, eine andere Kurbelwelle verbaue, den Kopf anpasse etc. Was ist dann noch vom Serienmotor ürbig? Nichts! und das Teiletauschen kann ich mit jedem Motor machen.
0,2bar Ladedruck?? Das kannste so gut wie auf jedem Seriensauger fahren. Da gleich der Druck nur den Konstruktuionsbedingten Unterdruck im Ansaugtrakt aus. Also keine Hexerei. Das ganze sollte sogar bis 0,4Bar klappen. Zumind. bei Audi/VW und Co.
Aber nett zu lesen, dass Nockenwelle nicht dem STG mitgeteilt werden müssen. Bei soften Strassenwellen sicherlich machbar, optimal aber auch da nicht. Spätestens wenn es etwas gröber in den Sportbereich geht, ist das Pflicht. Ich habe selbst den Unterschied gemerkt, wenn nur Fächer und Gr.A angelernt werden. Sieht man ja an meinem Diagramm. Fächer war schon vorher dran. Dann nochmal mit Gr.A und Chip.
Nocken können denke mal nur über ein Leistungsgutachten eingetragen werden. Denkemal, dass es nichtmal Gutachten dafür gibt... Bzw. eine Vergleichsmessung die als Grundlage genommen werden kann.
Denke mal dem TE kommen Nocken und Ansaugbrücke (keine EDEKA) sowie ein Auspuff dem Nahe was er will, erwartet und auch bezahlen kann/will... Zusammengefasst habe ich die Preise ja schon. Wird def. auch teuer.
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Was für Luxusteile? Eine EDEKA ist ne Standartsache, die mittels Adapter an den entsprechenden Motor angepasst wird. Der preis ist eine Unverschämtheit! Das kostet normal nichtmal die hälfte! und bei Euro4 ne EDEKA in die Papiere zu bekommen, die einen \"echten\" TÜV (keine Hinterhof gefälligkeit) standhält ist wunschdenken. Allein der Geräuschpegel sprengt die Geschichte.
danke papst... danke..... das war und ist ja mein reden... mit 0,2 bar kann man keine 150 oder gar 160ps mehr rausholen...
wie du schon geschrieben hast: die 0,2 bar sind eher zum \"zufüttern\" um dem sauger die arbeit zu erleichtern.... mehr nicht...
@mister 160ps: hier nochmal ein link, wenn du schon anscheinend zu faul bist um selber nachzusehen: http://www.nengun.com/suzuki-sport/s…it-supercharger
da kann man es nachlesen, das der kit zwar eine leistungssteigerung bringt, aber lediglich von 125 swift-sport-ps auf 150ps.. nicht 150ps auf die 125ps drauf....
wie papst schon geschrieben hat: es sind keine luxus-teile.... nur teuer... wie in einem anderen fred schon geschrieben kosten eaton kompressoren (gleiche/ähnliche bauweise wie der monstersport/suzukisport kompressor (roots-gebläse)) neu rund 2000-2500€... dann allein 4000 schleifen für \'nen paar alu gussteile und hier und da \'nen bissl kleinkram zu zahlen wäre sowas von dumm
btw: in dem anderen fred stand nur, das ich den meisterbrief noch niht in den händen hatte.... bestanden habe ich alles und mittlerweile hab ich den brief hier an der wand zu hängen...
@ am_rok
Kannst du alles problemlos bei Herrn Schwarz von JAPSPEED ordern...
...er liefert dir alle Produkte deiner Träume! -> Für mich ist er die Anlaufstelle - egal um was es geht!
Beste Grüße,
Fabian
Nengun kannste auch direkt bestellen, da brauchste dann bloß \'ne Kreditkarte... hab bei denen mal was für\'n evo8 bestellt... ist aber schon \'ne Weile her.
