Baleno Fragen :D

    Moin,

    da ich beruflich demnächst ein Auto brauche, welches mir nich die Haare vom Kopp frisst, bin ich unter anderem auf den Baleno gestoßen. Was wichtig für mich wäre ist ein Automatikgetriebe (Bin zwar jung, aber was meinen Fahrstil angeht irgendwie voll der Rentner...). Die 1.3er scheinen recht günstig vom Fleck zu kommen was Unterhalt angeht. Wirklich was wegreißen muss der Wagen nicht, wenn er seine 100Km/h schafft passt das schon, wenns 130 sind ist alles in bester Ordnung, da das meine normale Reisegeschwindigkeit ist =)

    Wie auch immer, hab jetzt schon mehrfach gelesen, dass grade die Getriebe der 1.3 und 1.6er recht anfällig sein sollen. Da wollte ich fragen, ob das eher ein Problem der Schalter ist, oder ob dies auch für die Automaten gilt?

    Worauf sollte man beim Kauf achten was schnell teuer werden kann und was kostet es ca. einen durchschnittlich gepflegten Wagen erstmal etwas auf Vordermann zu bringen? (Ich denke hier an eher Kleinigkeiten wie Zündkerzen, Ölwechsel etc, was sich halt zusammenläppert)

    Da das mein erster eigenes Auto werden soll, wäre ich natürlich schon froh, wenn es mich das ein oder andere Jahr begleit. Zu erwähnen wäre noch, dass ich mich mit Autos nicht soo gut auskenne und auch nur bedingt selbst Hand anlegen möchte.

    Ich hoffe ihr könnt mir ein wenig helfen, auch wenns schon spät ist ;D

    Erstmal zu dem Baleno im allgemeinen (auch ich bin noch ein \"Teenager\" im warsten Sinne des Wortes und hab ihn als ersten Wagen)

    Der Baleno ist wirklich klasse, da er (jeh nach Ausstattung) Klimaanlaage el. Fensterheber usw usw usw hat, was man in dem meisten Autos in der Preisklasse vergeblich sucht.

    Auch zu deinem \"so schnell musser nich sein\" kann ich nur sagen: Ist er trotzdem! Ich selbst fahre blos den 1.3 Hatchback und auch wenn er natürlich nicht direkt mit jedem Sportwagen mithalten kann ist er dennoch um einiges schneller als die 1.3 Liter einen erwarten lassen. Ab 3000 Umdrehungen gehts so los mit der Beschleunigung. Die Höchstgeschwindigkeit leidet allerdings SEHR darunter, dass es nur bei so vielen Umdrehungen richtig ausse Pööte kommt, weil ihm ganz einfach die Kraft ab 140 Kmh ausgeht. Aber dank des nicht ganz so überdeminsionierten Motors ist er auch endsprechend billig im Unterhalt.

    Das Getriebe ist wirklich anfällig. Wenns komische Geräusche bei der Testfahrt macht nim den Wagen NICHT. Wenn es sich gut anhört und du den Baleno nicht täglich trittst wird da glaub ich nichts passieren und du kannst den Wagen kaufen. Aber hier solltest du erstmal noch eine zweite oder dritte oder vierte Meinung abwarten. Letztendlich ist es immer die \"Lagerhalteplatte\" die kaputt geht aber die kann man relativ leicht reparieren und kostet auch nicht die Welt.

    Das Automatik Getriebe hat dieses Problem sowieso nicht von daher ist es eigemtlich egal für dich.

    Jeh nachdem was du für ein Auto kaufst wird das \"herrichten\" letztendlich auch teuer / billig. Ölwechsel kannst du + Ölfilter in meiner Umgebung so mit 50 -80 Takken rechnen. Zündkerzen kannst du mit ein bisschen Grundausstattung selbst wechsen und sollten nicht teurer als der Ölwechsel werden. Alles nicht die Welt!

    Richtig teuer wirds erst, wenn du für unseren geliebten Exoten ersatzteile suchst denn der gebrauchtteile Markt existiert so gut wie gar nicht!

    Und das ist genau der Grund wieso du dir UNBEDINGT UNBEDINGT GANZ WICHTIG NICHT VERGESSEN!!!! den vorderen Achsträger angucken musst! Das ist so wichtig, weil Suzuki da anscheinend Mist gemacht hat und der bei so gut wie jedem gebrauchten Baleno durchrostet. Das ist nicht nur teuer sondern auch sehr gefährlich. Ein neuen findest du gebraucht nicht und wirst dir wol für ungefähr 500 euro (inzwischen der war auch mal billiger) einen neuen kaufen müssen. Der einbau ist schnell selbst gemacht aber das ganze inner Werkstatt deines wenigstens mistrauens zu machen wird leicht mal 800 euro kosten.

    Der Motor hat ausserdem ab und an Probleme mit dem ölverlust. Hierzu einfach mal unter die Kutsche und gucken ob er trocken ist. Selbst wenner ein bisschen feucht ist wirst du ihn nehmen können, da das ganze in der Werkstatt nicht mehr als 300 Takken kosten sollte.

    Das Fahrwerk ist bei den älteren Gebrauchtwagen allgemein recht übel desshalb fahr bei der Testfahrt mal über ein paar Schlaglöcher und achte genau auf ein \"Rumpeln\". Ist eins vorhanden Guck dir an ob die Räder etwas Spielraum haben. Wenn ja ist das eigentlich nichtmal ein schlechtes zeichen dann kannst du einfach die Querlenker tauschen lassen wür ungefähr nen Hunnie pro Seite.

    Wie gesagt das Auto an sich ist nicht schwer selbst zu reparieren und wenn du keine zwei linken hände hast kannst du die Querlenker oder die Vorderachse auch ganz einfach selbst tauschen. Ist ne halbe Stunde Arbeit wenn du das Werkzeug hast.

    Naja von meiner Seite aus also nochmal alles zusammengefasst worauf du UNBEDINGT achten solltest:

    1. Ist der vordere Achsträger verrostet ?
    2. Rumpelt das Fahrwerk ?
    3. Verliert er öl ? Motor schön trocken von aussen ?
    4. Hört sich das Getriebe an wie ein Düsenjäger ? Jault es ? Rasselt es ?
    5. Hört der Motor sich so an ? Oder sind merkwürde Geräusche dabei ? (siehe link )

    Wenn du diese Punkte beachtest wird dir nicht mehr viel passieren können. Und nochmal nebenbei. Pass auf auch mit den \"nur\" 86 Ps des 1.3ers unterschätzt man als Anfänger leicht mal die Leistung. Ich spreche aus erfahrung wir sind halt ob wirs wollen oder nicht keine geborenen Rennfahrer.

    Und nochetwas tolles an dem Wagen ist, dass du 2 gute Airbags hast!

    Hier noch der Link

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    Hey,

    Danke schonmal für die Antwort =)

    aber Fahranfänger bin ich nicht unbedingt, habe meinen Lappen seit 2008, bin also auch schon aus der Probezeit raus. Hatte Berufsbedingt auch oft die \"Möglichkeit\" ein Auto zu fahren. Auch eine Fahrt nach Polen (1400km eine Richtung <3) war schon mit dabei. Allerdings bin ich eher Limousinen und Familienkutschen gewohnt. Meine Zeit als unvorsichtiger Raser sind eindeutig vorbei (Ja ich hab da so einige Experimente durch die ins Auge hätten gehen können, was mich dann wirklich dazu gebracht hat meinen Fahrstil zu ändern). Aber egal, hat ja eigentlich nichts mim Thema zu tun.

    Was mich nur grad etwas verwirrt, du schreibst zuerst das Getriebe ist anfällig. Einen Satz später aber, dass das beim Automaten nicht so ist, bin ich also Getriebetechnisch auf der \"sicheren\" Seite?

    Preismäßig dachte, bzw ist 1500 so mit das Maximum das ich ausgeben kann um mich bis ca. Mitte des nächsten Jahres über die Runden zu bringen. Also Kaufpreis + Reperaturen. Hatte so ca. 1300 für den Wagen angedacht und die restlichen 200 halt für diese Kleinigkeiten die aber halt iwann gemacht werden sollten (Sollte ich nicht tatsächlich einen Wagen finden der Checkheftgepflegt ist, gehe ich einfach davon aus, dass der Wagen ein Arbeitstier war und darauf nicht aufgepasst wurde).

    Was denkt ihr so, wie viel Auto ich für diesen Preis bekomme? Also was KM mäßig etc aussieht?

    Mit dem vorderem Achsträger werde ich dann ein besonderes Auge drauf haben. Sieht man das gut, wenn der Wagen auf dem Boden steht? Ich gehe mal stark davon aus, dass ich von Privat kaufen werde, oder son Türkenhändler ohne Bühne....

    Rumpelndes Fahrwerk kenn ich von unserem BMW *g* Da scheint aber fast grundsätzlich etwas an der Vorderachse zu rumpeln. Dann weiß ich wenigstens, wie sich das anhört und kann da gezielt nachhören.

    ich will es mal kurzhalten,

    Getriebe 1.3er und 1.6er anfällig, soweit ich weiss auch die Automatikgetriebe

    die Motorn brauchen wenig ÖL, der 1.3er fährt recht sparsam ca.6 liter der 1.6er braucht so 7-8 liter

    die Achsträger vorne und hinten sind auf durchrostungen zu untersuchen, genau so wie die schweller GANZ WICHTIG

    wenn nichts durchrostet ist, ganz viel fett rein

    sonst läuft die kiste wie es soll, hatte bis jetzt kaum bis gar keine probleme

    Muss ich Da_domml eigentlich auch Recht geben, da mein original Getriebe auch schon ungefähr 200000 km drin ist und noch funktioniert. Es hört sich wirklich nicht toll an aber es läuft!

    169000km Originales Getriebe und keine Ermüdungserscheinungen Geräusche usw.!
    Schätze es kommt auch drauf an wie man damit umgeht! Wenn man die Gänge reindrückt mit aller Gewalt bis die Zähne knirschen ist es mal nach 100Tkm putt :d_zwinker:

    Achsträger ist ja auch so ne Sache hab jetzt den Zweiten drinne sollte wieder paar Jahre halten.

    Motor 1.6 ist robust (übrigens 6,4 liter auf 100) nach 100TKM Zahnriemen wechseln und wenn man doch keine Lust hat kann man es auch vernachlässigen weils ein Freiläufer ist und da passiert so schnell nichts selber schon Erfahrungen gesammelt mit Freiläufer. In der Praxis heißt das, dass nach Montage eines neuen Zahnriemens der Motor wieder läuft, wie zuvor.^^

    Hey,

    na das beruhigt dann doch etwas. Aber bei nem Automaten kann man doch dann eigentlich keine Gänge \"reinknallen\"? Könnte mir höchstens vorstellen, dass der Kick-Down da etwas sehr drauf drückt, aber sonst sollte es dann doch halten? Wie ich das bis jetzt so einschätze sollte er entweder so um die 120-130 tkm drauf haben oder ein neues / gewartetes Getriebe, ist ja schonmal ein Anhaltspunkt. Danke =)