Steuergerät defekt? 2000€?

    hy,

    hab heute mal versucht, meine anlage im auto anzuschließen, dabei hats kurz gefunkt, als ich das plus-kabel an der batterie anschließen wollte.

    seitdem leuchtet im cockpit die fehlerkontrolleuchte (die kleine pumpe links im cockpit).
    beim fahren merke ich garnichts. ausser, dass der wagen sofort nach dem starten für ca. 5 sekunden schwankende drehzahlen hat. sie schwanken von 1000 bis kurz vor 0. nach 5sek stabilisiert es sich bei ca. 1000. den luftfilter hört man beim ausschalten kurz zischen.

    war vorhin beim autohaus. die haben den fehler ausgelesen und sagen, dass das steuergerät oder der luftmengenmesser defekt sei.

    fehler lt. rechnung:

    P01303 - erhöhte eingangsspannung - fehler lässt sich nicht löschen


    freut mich beides nicht wirklich. unter 1000 für den lmm und 2000 euro für das steuergerät komm ich nicht, sagen die.

    meine frage:

    1. kann ich zu nem anderen suzukihaus fahren und das auto dort mal checken lassen, oder sind die ergebnisse im computer gespeichert, sodass alle autohäuser sehen können was passiert ist?

    2. lohnt es sich, zu einer freien werkstatt zu fahren? preislich meine ich.

    3. kann ich, falls was defekt ist, ein steuergerät aus nem anderen swift nehmen? hab im internet welche schon für unter 200 euro gesehen.

    ich brauch ne günstige alternative. ich hab das geld nicht für die reperatur... könnte es auch im besten willen nicht auftreiben... hab keine ahnung, was ich machen soll.

    danke für die schnelle antwort!!

    zu 2: kann es sein, dass ne private werkstatt evtl. mehr wert darauf legt, den schaden beheben zu können, als ein neues teil zu bestellen?

    zu 3: worauf muss ich dann achten, wenn ich ein gebrauchtes kaufe? nummern, kfz-schein, hersteller... also gleicher motor (1.3l) ist klar. muss die gleiche ausstattung vorhanden sein? (klima, el. fensterh. usw)?

    Hi zu Punkt 3 hab ich auch was zu sagen Steuergerät kannst du nehmen aber nur vom gleichen Type Auto, danach gehts in die Werke. Das neue austauchgerät wird eingebaut und der Zündschlüssel neu eingelesen, bzw. Kalibriert sonnst springt der Motor nicht an.

    gruss Thomi

    Naja, so ähnlich. Das ganze ist ja im Innenraumsteuergerät gespeichert, er braucht dann also nicht alle Schlüssel zum anlernen mit nehmen, sondern es muss nur das neue Steuergerät registriert werden bzw. der Wegfahrsperrencode muss darin wieder registriert werden.

    Aber mal was anderes, was soll denn über 2000€ kosten? LMM+Steuergerät zusammen? Halte ich für ein Gerücht...

    Das Steuergerät kost ca. 1060€ (inkl. Mwst. ohne Händleraufschlag) und der MAF-Sensor 244€ (inkl. Mwst. ohne Händleraufschlag). Je nach Händleraufschlag sind das zusammen zw. 1300 und 1500€.

    + Einbau ????

    Den MAF gibts net von Fremdherstellern als Ersatzteil ? Steuergerät is klar.
    Aber ich würd erstma richtig prüfen, obs wirklich am Steuergerät liegt.
    Sicherungen, Relais, sind alle OK? Wenn er schon sagt Eingangsspannung zu hoch, hat da überhaupt jemand mal gemessen oder ham die einfach nurs nen OBD-Tester rangehängt?

    P01303 - erhöhte eingangsspannung - fehler lässt sich nicht löschen

    würde ebenfalls die sicherungen überprüfen, denn steugerät oder lmm ist doch schon fragwürdig. tippe mal auf falsche fehlerlesung. übrigens, wenn man keine ahnung von fahrzeugen hat, sollte man die finger davon lassen. so erspart man sich unnötigen ärger und damit verbundene kosten. nicht böse gemeint, aber alleine an der elektrik rumzubasteln ohne das massekabel von der batterie zu nehmen, ist doch schon ein ernsthafter leihenfehler.

    edit: hab eben mal deine störungen aufgenommen und durchgeschaut und bei den ursachen tauchen immer ein leitungskurzschluss oder defektes steuergerät auf. lmm kannste schon mal knicken. also lass erstmal alle deine sicherungen im motorraum und innenraum prüfen

    ich merke von dem schaden überhaupt nichts. lediglich die schwankende drehzahl am beginn. dabei höre ich den luftfilter schnaufen, als ob er erstickt.

    ich hab schon mind. 15 anlagen verbaut und schon immer das massekabel abgeklemmt. keine ahnung, warum diesmal nicht... kotzt mich tierisch an.

    ich finde es zudem äußerst merkwürdig, dass teure und vorallem fürs fahrzeug wichtige relais ohne spannungsschutz an der batterie hängen. falls es doch so ist, finde ich es schlecht konzipiert. zwischen spannungsquelle und verbraucher gehört auf jeden fall ne sicherung, welche den verbraucher vor spannungsspitzen schützt.

    zu punkt 3: soll das heißen, dass ich aus einem beliebigen swift 1.3 ab bj.05 das steuergerät nehmen kann, und meine software aufspielen lassen kann?

    hört sich für mich nach einer viel günstigeren alternative an... aber nur für den fall, dass nichts anderes mehr geht.

    Zitat


    Original von DerKuckuck:
    + Einbau ????

    Den MAF gibts net von Fremdherstellern als Ersatzteil ? Steuergerät is klar.
    Aber ich würd erstma richtig prüfen, obs wirklich am Steuergerät liegt.
    Sicherungen, Relais, sind alle OK? Wenn er schon sagt Eingangsspannung zu hoch, hat da überhaupt jemand mal gemessen oder ham die einfach nurs nen OBD-Tester rangehängt?

    P01303 - erhöhte eingangsspannung - fehler lässt sich nicht löschen


    habs nur aus der ferne gesehen, aber die haben ein testgerät oder laptop in den inneraum gestellt und angeschlossen. dann ein bisschen gaß gegeben und fertig.

    danach kam er zu mir und meinte eben, dass sie auf den lmm oder das steuergerät tippen. einen lmm zum tauschen haben sie aber im moent nicht da. sonst hätten sie gleich mal geschaut.

    dann eben das testergebnis. aber ich schau gleich mal zu nem anderen suzukihaus. mal schaun, was die sagen...

    Zitat


    Original von kajoshin_z:

    ich finde es zudem äußerst merkwürdig, dass teure und vorallem fürs fahrzeug wichtige relais ohne spannungsschutz an der batterie hängen. falls es doch so ist, finde ich es schlecht konzipiert. zwischen spannungsquelle und verbraucher gehört auf jeden fall ne sicherung, welche den verbraucher vor spannungsspitzen schützt.


    Wozu auch? Die Lichtmaschine hat extra einen Spannungsregler und die Batterie erzeugt im Normalfall keine Spannungsspitzen.
    Der Hersteller bereitet das Auto nicht für Bastler vor.

    Eine Sicherung schützt übrigens nur vor Überstrom und nicht vor Spannungsspitzen (vor dem Steuergerät ist garantiert sowieso \'ne Sicherung (mindestens die Hauptsicherung)).


    Alternativ kannst du auch einen Spannungsspitzenkiller einbauen. Ich hab so\'n Teil drin um meine empfindlichen LED-Leuchtmittel zu schützen.
    http://cgi.ebay.de/12V-Kfz-Spannu…=item3f00946c69

    Aber ob das bei deinem Problem geholfen hätte...?

    Ja da sind die einfach mitn OBDII Tester ran und ham nur den Fehlercode ausgelesen. Und weil Software toll ist, gibt er gleich Fehlerursachen dazu.
    Aber ob das Problem wirklich daher kommt ist damit nicht 100%ig sicher.
    Kann auch nur ne Leitung gebrutzelt sein, die vllt. nen 5er kost. Das mekrste dann spätestens beim neuen Steuergerät, wenn der Fehler noch da ist ^^

    Das Steuergerät ist ja im Endeffekt nix anderes als kleinrechner mit Betriebssoftware ( Firmware ). Wenn da was gebrutzelt ist, von den Schaltungen her, dann wird da mehr nicht gehen, als nur die LL-Drehzahl.
    ( das ist nur logisch vermutet ). Deswegen würd ich da mal tiefgründiger forschen. Möglich ist es natürlich auch, dass es ganz hin ist. Aber anhand der kleinräumigen Effekte würd ich das noch nicht glauben.

    Anm.: is schon geil mit den Werkstätten. Laptop ran und fertsch. Nen OBD-Gerät kannste dir für 40€ selber kaufen. Da brauchste keine Fachleute dazu.

    Zitat


    Original von DerKuckuck:
    + Einbau ????


    Der Steuergeräteeinbau würde auch keine 500€ kosten..., das Ding hängt direkt neben der Batterie.

    Mir Elektrik haben es die meisten Werkstätten leider nicht so..., bei freien aufgrund fehlender Unterlagen evtl. nachvollziehbar, aber nicht beim Vertragshändler.

    Danke für die Antworten. Wie würde sich denn ein zerstörtes Steuergerät grob bemerkbar machen? Wie gesagt, ich merke überhaupt nichts. Lediglich ein bisschen schwankende Drehzahlen im Leerlauf. Inzwischen gehts sogar, fasst wie davor. Keine Änderung beim Verbrauch oder bei sonstigem. Überhaupt keine Veränderungen. Lediglich noch ein leuchtendes Lämpchen im Cockpit :)

    Muss morgen nach Augsburg fahren. Sind hin und zurück gute 250km. Denkt ihr, es ist ein Problem? Bin seit dem Schaden höchstens 20km gefahren. Hab aber nix gemerkt.

    Hab mal gelesen, dass man ein Steuergerät \"reseten\" kann? Stimmt dass? Hab etz mal über Nacht die Batterie abgeklemmt, dass War ein Tipp ausm Internet. Aber mache mir etz mal keine Hoffnungen.

    Ich würde ... ganz einfach mal die elektr. Werte durchmessen ( MANUELL ). Wenn dort ne anomalie auftritt, dann suchen und beheben. Reset ... Fehlerspeicher löschen ?? Oder Firmware neu aufspielen. Das sollte gehen.

    Wenn ich das so verstehe das P01303 der OBD-Fehlercode sein soll, dann find ich ihn nirgends.

    Andere Werke anderes Glück. ODer für 30€ OBD2-Tester kaufen und Fehler selber auslesen und evtl. löschen. Dann Neu straten und schauen ob er wieder kommt.

    danke, hast ne idee, wo ich die soll-werte für den strom herbekomme? oder stehen die auf den verbrauchern?

    was genau P01303 für ein code ist, weiss ich leider nicht. steht nicht mehr auf der rechnung.

    nächste woche gehts zu nem anderen händler. mal schaun, was er sagt...

    Ist mir auch noch garnicht aufgefallen.... P01303 ist mit Sicherheit ein Schreibfehler! OBD-Codes sind immer nur 5-stellig, sprich ein Buchstabe und vier Ziffern.
    Es gibt einen Code P0103 - Luftmengen-Schaltkreis, starkes Einganssignal. Hier deckt sich zumindest die Aussage der erhöhten Spannung, allerdings nicht für das Steuergerät, sondert für den MAF-Sensor (Luftmassenmesser).
    Die Werkstatt wo da dran war, scheinen mir echte Zauberer zu sein. :augenroll:

    Also warten wir mal ab, was der andere Händler sagt/ausliest. Ggf. soll er mal den Wert des MAF-Sensor in der Datenliste prüfen (sofern er denn überhaupt in Frage kommt).
    Überprüfen kann man hier dann ebenfalls (nach Prüfwerten im Werkstatthandbuch), ob der Sensor eine weg hat, das ECM oder ob in der Leitung was faul ist.