GEITHAINS TECHNIK STATUS

ich studiere elektrotechnik. und zum schweißen fehlt mir die geduld. ich btat käfige auspuffanlagen und bodengruppen... aber dieses dünnblech... teils überkopf ... ne... da bekomm ich koller bei..

alles was wir tun ist selbstbeigebracht. auch zb schweißen wurde gelernt weil wir n schweißgerät gekauft haben und uns dann damit beschäftigt

hi, boah. stabbie .. mk2.. jetzt fragst mich was.. da müsst ich erst schauen wie das da aussieht. damit sind mir bislang auch keine probleme bekannt.

hab nebenbei zu viel gearbeitet. daher jetzt in zukunft auch weniger geld fürs hobbie.. ich muss endlich mal voran kommen.

ich hoffe ich denk am we dran. schick mir freitag am besten ne erinnerungs pm. dann leg ich mich mal unter den mk2.

shid.. wo ich das grad les.. hab ich natürlich vergessen zu schauen.. solltest mich dochj erinnern..

nichts desto trotz ging es am mk1 endlich mal weiter.

bilder dokumentieren besser als worte denk ich.

schweller wurden komplett ersetzt gegen welche eines volvo S70 (dickeres blech) und stehen nun weiter raus.

zusätzlich wurde einiges verstärkt um längs und querstabilität über die schweller zu bekommen. es wurde einiges dazugeschweißt.

im ersten bild.. schweller offen.

im zweiten. das stahlband (3mm stark , 20 hoch) gegen durchbiegung, auf welches in bild 3 zu sehendes blech als profil gesetzt wurde.

dann alles durchgeschweißt. das stahlband übrigends auch..

dann wurde der richtige schweller angesetzt...

und abgezogen.. morgen nochmal nachschweißen und dann sollt es ehen. unten muss er ann noch angepasst werden. aber für 2 tage ging es gut voran..

das letzte bild ist ein blick in den schweller wer nen sa kennt wird den unterschied erkennen.. das stabiler als n ma

so.. sind jetzt mt einer seite der karosse fast fertig. schweller hinten wird geschlossen wenn wir den wagen hinten anheben. zwischenräume sind geackt, vorn wurde noch eine trapez-verstärkung zwischen unterer, schwellerdreieck und türanschlagverstärkung eingesetzt, um den schweller auch optimal zur karosseriestabilität nutzen zu können

schaut schonmal gut aus, wenn man sich die bilder vom anfang anschaut... ich hab wider einen schweller! hatz auch nur 5 wochenenden gebraucht nun nurnoch die andere seite das gleiche nochmal *heul* langsam verlier ich die geduld...

nunja. es passiert wernigst was wenn mein schweißer nicht übers we auf montage ist...

das ende wird anders aussehen. die achsaufnamen der hinterachse sitzen schon seitlich der schweller, im original laufen dort auchg keinerlei verstärkungen lang. dier bodengruppenträger von vorn enden unter den sitzen. daher die verstärkung der schweller und die direkte einbindung und zusammenfassung der vorderen bodengruppe

damit istz die stabilität hinten nur zu den domlagern von relevanz, die lässt sich aber nur schwerlich über die schwellerenden herstellen. eine verstärkung gegen durchbiegung wird es zum hinteren radkasten geben um dort noch punkte zu verbinden. aber da die träger der hinteren bodengruppe bei den achsaufnamen anfangen, bzw kurz ahinter haben wir durch verstärkung der schweller auch dort schon land gewonnen.

nicht vergessen sollte man das auf tragende ramenteile nicht geschweißt werden darf, da sich seitlich der nath schwachstellen bilden. somit kann ich nur alles drumherum ändern, die konstruktion an sich lasse ich in dieser phase zumindest direkt unberührt, auch wenn wir die panhardstabführung komplett ausd der karosse trennen werden, entrosten und widereinbauen, bleibt es dort bei punktschweißungen wie werksmäßig angedacht, durchschweißen wär da unangebracht wegen der bruchgefahr.

alles nicht so einfach ..

am liebsten würd ich das ganze heck noch zerlegen.. aber das sprengt den ramen dies jahr. ich will ihn ja noch fahren..

die tage kam meine zweite audio art 100HC

wunderete mich waru die bodenplatte eine welle machte.. gegugt gesehn.. lag an den netzteilkondensatoren auf... hat irgend ein fachmann die bodenplatte mit den extra dafür vorgesehenen vertiefungen genau einfach mal falschherum draufgeschraubt.. schööön druck auf kondensatoren und platine.. und nicht wenig.

das gab anlass zum weiterforschen. stufe wurde von einem vorbesitzer neu lackiert.. auf den ersten blick ein schickes ding.. foto1

tja... leiderRRRR stellte sich nach dem abnehmen der seitenverkleidungen die böse befürchtung als eine dennoch wahre heraus.. die stufe war auf der kontaktfläche der wärmeüberleitung der bauteile lackiert! bild 2
zwar ner nebel.. aber viel davon..

der vorbesitzer meinte die stufe wär nie mehr als handwarm geworden... da war es mir klar.. ging ja nicht!

den rest machte die dicke lackschicht der oberfläche dann komplett.

der ach so schöne kühlkörper wurde gestrahlt. dabei stellte sich heraus das die stufe an der seite auchnoch gespachtelt wurde.. bis 1,5 mmm tiefe großflächige beschädigung.. die gute muss im ersten leben ordentlich gelitten haben.

oben hui unten pfui..

nachdem der komplette kühlkörper gestrahlt wurde wurden die komtaktflächen plan geschliffen und mit 400ter körnung zum finisch gebracht. ale bauteile wurden gereinigt, die isolationspads gewaschen. neue wärmeleitpaste dünn auf die stellen am kühlkörper bild 2 und den bauteilen und alles wider zusammen..
dabei stellte sich dann die befürchtung des loseschraubens auch abermals als wahr heraus... der vorbesitzer hatte ein gewinde vergnatscht. aber richtig... neues gewinde neue schraube... *grrrrr*

wenn es mir nicht so viel spass machen würde solche alten schätze wider in technischen bestzustand zu versetzen...hätt ich vor fluchen schon alles zerworfen.

der vorbesitzer von dem ich sie habe hatte wol glück das sie nur am frontsystem lief. an 1 ohm wie meine jetzige , wär sie imho innerlich verbrannt.

die stufe funktioniert soweit die ersten tests waren gut. messungen mit oszi etc stehen noch aus. aber bis jetzt schaut es prima.

an 1 ohm wird sie in 15-20 sec derart heiß das man die finger wegnehmen muss.. wärmeleitung funktioniert. und dank unlackiertem kühlkörper... rockt sie auch..

ääähm... ich bräucht nochma den ... link... hatt es auf lesezeichen gelegt... aber... ka.. is wech

unter mopped auspuff hätt ich mir was anners vorgestellt.. aaaber gut. vom anfassgefühl her ... massiv... bratzenschwer.. zustasnd übrigends wirklich... neu... good deal done u did

lol.. loud pipes save lives da ham wir es wider

ne. dachte das son runder absorbtionsdämpfer, son bonsai endtopf alla magnaflow, halt nur für moped. das ich da n doppelrohrauspuff von nem geschrumpften M5 bmw bekomm hätt ich so nicht erwartet