GEITHAINS TECHNIK STATUS

    so.. bremsscheiben eingetragen..

    tüffer gefragt.. aussage:

    wenns nicht zur bremsbelüftung/anströhmung dient ists egal oder so anströhmer die audi verbauen musste weil den die bremsen bei längerer autobahnfahrt versalzen sind und nichtmehr bremsten..

    da das alles nicht der fall is...
    fliegt der mist jetz rauis :)

    hatte scho mit soner antwort gerechnet

    bremsscheiben sind nach paragraph 21 abgenommen *grml* jetz muss ich noch den brief und schein ändern lassen und das heißt ich bekomm jetz die tollen neuen eu-papiere und das kost nochnma richtich

    teure bremsen.. nuja.. einlaufphase neigt sich dem ende bremswirkung ist bösartig.. und ich hoff das sich die thermische stabilität später beweist..


    ham letzt rausgefunden warum beim swift das licht anbleibt .. die schalter am lenkstock nutzen sich ab.. dadurch erhitzt sich der kontakt irgendwann und das hinten aufgelötete kabel entlötet sich, der lötzinn fließt auf den darunter gelegenen kontakt und stellt so die verbindung her... deshalb gehts dann nichtmehr aus..

    haben kontalte gesäubert das wider verlötet und mit orntlich polfett wider zusammengeschraubt.. mal sehn obs dauerhaft hält.. ich denk mal das geht jetzt wider n paar jahre , hoffendlich.. werden im ernstfall mal relais verbauen um den schalter zu entlasten..

    und n bild meiner plusverteilung im kofferraum.. thx @ nase fürs besorgen der dicken kupferschiene :biggrin:


    edit: nix mit bildern mehr... :( TEMARDO !!! *brüll* :

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    FEHLER: \"bild_157_.jpg\" wurde nicht verarbeitet!

    :(


    edit thx temardo :biggrin: jetz dann auch die andern bilder..

    und nochmal 2 von dem schalter.. immer gut zu erkenn was vorher und was nachher war denk ich

    mach das mal etwas ausführlicher da das problem ja öfter schon auftrat mit dem licht

    licht bleibt an licht geht nicht aus frontscheinwerfer lichtproblem lichtschalter

    ma keywords für die suche ...

    zur behebung des problems: lenkrad ab schrauben des lenkstockschalters ab abziehen auf der rückseite die 2 scghrauben auf der platine an und dann hat man das bils was wir da hatten.. ham ne kleine weiche drahtbürste zum säubern genommen, glasfaserbürstenstick hatten wir kein da aber es ging ja auch so

    mfg

    edit.. da nochmal was ca auf mich noch zukommt wegen der blöden eu papieränderung
    brauch keine kennzeichen und keine wunschkennzeichengebühr.. aber reicht ja scho..
    http://www.suzukimania.de/forum/thread.p…er=&sepost=#583

    söö.. alles in die papiere eingetragen, neuen brief neuen schein (versteht sich) und ich hab den umschlag bekomm.. 15! euro nur gezahlt !! krass..

    einlaufphase is jatzt nach definition zuende, fang an die teile zu belasten.. bis jetzt is die bremswirkung einfach nur geil.. noch kein ansatz von welligkeit unter temperatur, nicht einmal fading.. sind noch nicht voll belastet worden, aber alltagstauglichkeit stellts auf jeden fall sicher auch bei exzessiver bremsbenutzung.. werd in 1-200 km mal mein guten fahrstil rauskramen,.. noch quietschen se leicht.. was auf einlaufphase hinweißt..

    überlege ob ich bei gelegenheit noch stahlflexschläuche ausprobier wobei die bremspräzision schon deutlich besser ist als bei neuen serienteilen..


    achja.. die bleche an den bremsen innen vor den scheiben sind seit gestern auch raus.. heut bei extremen regen auf der autobahn keinen unterschied gemerkt zu vorher im kaltansprechverhalten, aber sie scheinen wirklich schneller abzukühlen als vorher..

    Die Leitungen sind dann aber auch einzutragen... oder du machst das wie mit den Belägen... *g*

    stahlflex ham eigendlich immer n gutachten.. sollte also keine größeren probleme darstellen..

    @beläge.. ich putz mir regelmäßig die zähne.. da giebts keine beläge.. ask my dentist

    mmh stahlflex=lecker :biggrin:

    wie geht das schon wieder mit den flex?

    ziehen nicht so wasser, wie die kauckuck schläuche und von daher haste fast nie luft in den leitungen:d_gutefrage:

    giebt es die auch universel, so zum zuschneiden, da ich mal befürchte, das es keine für nen mk1 giebt...

    tschö

    tüüüü tülü.... so.. ich wollt ja nicht.. ich wollt ja wirklich niichtmehr..

    also ehrlich,.. ich hatte es nie vor...

    aber...

    nunja..

    ich... ich weiß nich wie ichs sagen soll..

    einige werdens schon wissen aber...

    wir bekommen einen mk1 !!!!!

    ES WIRD EIN GTI !!!! *schluchts*

    ja.. einige hams verfolgt.. nases mark one geht in meinen besitz über.. wenn alles klappt bekomm ich den zum grillen geliefert.

    was ich damit soll weiß ich selbst noch nich so ganz.. aber es is ne gute substanz und ich weiß was dran gemacht wurde und das ich es gut gemacht hab *gg*

    zur erinnerung es ist n gti umbau mit ea steuerung euro1 schlüsselung und diversem schnickschnack.. domstrebe vorn/hinten 30er lenkrad 30 tiefer(was nase damals richtig stress gekostet hat) koni gelb hinten 15\" alus mit 195ern (daraus folgend breitere radkästen) und letzten sommer bakam er ne matt schwarze lackierung..

    aus lauter vorfreude hab icgh denn erstmal n käfig besorgt (ich hoffe das das alles klappt)
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    ziel ist es die karre komplett zu strippen und alles an gewicght rauszukratzen..

    ALLES RAUS VERDAMMT!!!

    motorschaden fixen und denn für 1-2 monate im jahr mk1 zu fahren..

    sehn will ich das ich die mk2 gti bremse noch drauf bekomm was kompliziert werden wird da ich hoffen muss das ich im antriebsstrang ne mk1/mk2 kreuzung hinbekomm.. sonst is des gegessen.. aber da lassen wir uns was einfallen..


    mit dem baggy war ich gestern im gelände.. ist erstaunlicgh offroadtauglich.. hätt ich nicht gedacht.. kommt prinzipiell überall lang wo nicht zu tiefe fahrspuhren sind, selbst die fetten steigungen stellen keinerlei probleme dar.. die bodenfreiheit zwischebn den achsen ist ausreichend, die der hinterachse ebendfalls fast, vorn unterm motor könnte es mehr sein, aber auch das langt eigendlich.. zum abspinnen aufm ralleycours isser fast zu weich gefedert und zu leicht aber dampf hatter *g*

    soweit so gut..

    zur erinnerung hier bilder von dem guten stück..


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    hier noch der link zum alten thread, der umbau und diverses ist hier eh schon dokumentiert.. http://www.suzukimania.de/forum/thread.php?id=1681&start=1

    ^^ erkannt.. dummerweise is unser schrauberplatz erstmal gekündigt *fluch* ich brauch n neues lager/ neuen unterstellplastz.. und unser lager is nich klein.. *widerfluch*

    giebts was neues zu den scheiben? quanta costa..?

    oh ja das ist übel! dann noch viel glück bei der suche nach nem neuen unterschlupf...

    ja der http://www.suzukimania.de/forum/user.php?id=814 hat mir mal ein angebot gemacht:

    also die 2 vorderen, 2 hinteren und heckscheiben (alle mit prüfstempel und FIA konform), kosten ca. 350 euro
    aber die form hat er leider nicht... das heisst er braucht pro scheibe 2 stück und dann wird des gebacken... und mit befestigung bin ich noch unschlüssig. entweder werden sie geklept, oder genietet.

    tschö

    huja.. die hinteren zu kleben ist nicht das problem.. aber die vorderen.. hätt ich schon gern kurbelbar.. 350.. is aber eigendlich n guter preis für anfertigung.. von 5 scheiben..

    allerdings mehr als ich grad ausgeben mag.. is halt eigendlich nur n auto wos nicht drauf ankommt.. kann man die vorderen nicht so bauen das die in die aufnahmen passen der serienscheiben?
    dann wär auch das kurbelbar möglich..

    und mit fiaa zulassung sollte das auch eintragbar sein.. was für rennen taugt ist im allgemein härter beansprucht als irgendwelches straßenzubehör..

    ja ich weiss der preiss stimmt, jedoch hab ichs auch nicht gerade flüssig...
    hab die vorderen scheiben biss jetzt noch nie demontiert, weder an meinem, noch an einem anderen... aber ich denke mal da sind doch löcher und eine schiene etc. dat sollte schon funzen. wenn die form mal passt könte man sie ja original befestigen indem man löcher bohrt.
    was ich dan noch zusätzlich montieren werde sind solche sicherheitsfolien von http://www.sandtler.de für 39 euro/2 seitenscheiben.

    tschö

    so... mk1 is gefixt und zugelassen... fahr den guten jetzt erstmal.. wenns klappt bis wb.. alöso geith mal wider mit suzuki zugelassen in wb..

    problem war ne ausgeschlagene nut in der kurbelwelle washalb riemenrad und zahnriemenritzel leierten..

    kurbelwelle zu ventiltrieb waren um 10 grad verstellt.. is gefixt..

    fotos sind leider zu mies geworden zum posten..

    dann gings mit dem rest los.. : extreme motorvibrationen in der karosse unter last.. hinteres motorlager war n falsches.. sieht gleich aus.. is aber nur ähnlich.. gefixt..

    schaltung ging schwer.. fehler .. plastikbeschichtetes schaltgestänge.. fehler gefixt..

    karre zieht nich.. .. fehlersuche.. teilweise gefixt.. zündkerzenabstände stimmten nich luftfilter dicht zündkabel im dut.. teilweise gefixt..

    mk1 is lehrgeräumt, fährt ganz gut momentan und hatte n thermoproblem unter vollast, ob das behoben ist wird sich zeigen, mag jetz nich allen kleinkram schreiben..

    gti sitze flogen wegen miesen konaolen raus und erstmal kamen mk1 gti sessel rein.. mk2 warten auf gas zum schweißen der neuen konsolen.. käfig ligt bereit, innenraum ist lehhr und armaturenbrett erleichtert, bitumen fast komplett raus..

    motor is derbst grün.. trocken kompression bei 14,5 bar -0,3 max..
    motor ist trocken! komplett!

    fehlt noch etwas durchzug im oberen band, aber das wird auch noch gefunden..
    wird mit dem thermoproblem zusammenhängen.. wir suchen..

    heut kamen noch die hinteren stoßstangenansätze dran.. fotos folgen.. es war schon dunkel..
    thx hutfahrer der mir die mücken vom hals hielt..

    status bis jetzt.. 4 tage schrauben.. gröbste bugs gefixt.. warten auf vordere domstrebe und geld zum käfig montieren.. durchzug.. durchaus akzeptabel der klunpen fängt an spass zu machen.. wenn auch ab 120 etwas zu lahm für meine bedürfnisse.. aber in der stadt durchaus ok..

    imho bekommt der motor viel zu wenig luft durch die serien dk und lmm.. werden sehen was die zukunft bringt..

    soweit so gut.. demnächst neuste infos direkter, aber das forum war n paar tage down.. sry for that..

    mfg da geith mk1

    Diese Sitze sind Pfui!
    ...schweiß da andere Konsolen unter das EA-Gestühl...bei mir war ja rückbank alles noch drinne, da ist das nicht so aufgefallen, dass da einfach nur \"Adapterstücke\" angeschweißt wurden.

    Dieser Motor hatte eigentlich von Anfang an nicht so sher die power oben rum..vielleicht findest ja noch woran das lag.

    Ansosten klingt das ja alles schonmal recht schick...freut mich das der Kleine wieder on the road is :)

    ...denn viel Glück ^^