GEITHAINS TECHNIK STATUS

  • wie den falschen. demvon gti? ist glaube ich 3-polig. die anderen 4.pol. oder was ist anders? was für einen 1.6 schaltplan brauchst du? hab z.Z. noch nen whb von1.6.
    mfg christian

  • kannst mir da mal den schaltplan scannen oder abfotografieren??

    oder hast das whb preiswert abzugeben??


    von den 4 poligen gibbet min 2 verschiedene.. weils auch über de jahre da 2 verschidene zündungen gab..

  • so.. trocknerpatrone vom almera is da.. stabbie und zugehörige dreieckslenkerteile vorn vom civic auch.. stabbiegummies für *heul* 39 euro sind morgen da..

    bin immernoch dadran die steuerung zu fixn.. bekomm von özi erstma n transistor.. und sichere mir schonmal fehlende teile für evtln gti umbau.. hab langsam schnauze voll.. nichma schaltpläne zu dem mist 1,6er .. hat das echt keiner??

    was für euch evtl ma wider interessant sein könnte... haben festgestellt das die bremskraftverstärker vom nissan almera was cerschraubung und anschlüsse nach innen hin baugleich mit suzuki sind.. stinomist.. *freu* nur vom durchmesser her müssen wir da einiges wegbauen.. werden statt dem 170 er suzuki beim kumpel n 220er vom nissan verbauen.. der auch noch doppelt so dick is *hrhrhr* das teil hat mit dem passenden geberzylinder für fette 264er scheiben gereicht.. und war da immernoch undosierbar ohne abs.. wichtig war mir das wir an den pedalen nichts umbauen müssen.. der rest is anpassbar.. schlimm wirds nur mit der durchführung des kupplungsseils.. die is nich so einfach versetzt.. aber das bekomm wir auch hin..
    ma sehn ob icgh mich da nächste we schon dran setz.. dann halten die scheiben und beläge zwar garnichmehr, aber bremsen sollts wie sau.. :biggrin:

    hab jetz n monat keine fleppen mehr und daher viiiel zeit..

  • so.. viel zeit halt.. hab im civic n stabbie vorn.. eg5 stabbie passt :daumhoch:

    paul hat in seim swift gti jetz ne untere querlenkerstrebe..

    und bei meim nissan kam gestern ne andere servopumpe rein weil die beim kleinkram verbauen n schadhaftes rad hatte.. letztlich stellte sich raus das die beim unfall samt halter verbogen wurde.. pumpe war io.. aber vorsorglich komplett getauscht..

    morgen kommt nases möre wider zu uns.. scheint n total motorschaden zu sein.. werden sehn wie böse es wirklich is.. ham aberkaum hoffnung..

    bis denn..

    mfg

  • Hier liegt ja immer noch der Motor von meinem Pleuellagerschaden rum... Den gibts halt erst am 23. April, wenn Oetzy (und evtl. ich auch mit) rauffährt. Vielleicht kann man da ja noch was brauchbares rausholen.

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

  • jo.. nur der is für mein strandbaggie angedacht.. wenn ich das teil mit der aklten steuerung nich zum laufen bekomm dann kommt der kop da drauf und ne gti steuerung dran.. :)

  • so... 2 tage hats gedauert... und jetzt : die neuentwicklung aus dem hause GEITHAIN...

    we proudly presenz:der erste gti der bremst! *taddaaaa*
    erreicht wurde dies durch adaption eines nissan bremskraftverstärkers mit haubtbrenszylinder.. baugleich mit den erwähmten teilen des almera n15 gti (143ps)..
    die bremsanlage hat im sunny gti-r für 220 ps und 1.2t gereicht.. *g*

    rest der bremse ist serie..! aber der druch auf den zangen ist unbeschreiblich im vergleich zum swift gti... man kann jetzt auch bei 180 nocch ohne probleme die räder zum blockieren bringen *g* und hat nach ner vollbremsung noch die changse auf ne zweite oder dritte bremsug..

    alles in allem... geil geworden.. wie lange die scheiben machen ... wir werden sehn
    umbauen mussten wir massiv viel.. insbesondere das neu legen von den bremsleitungen vorn war die haubtarbeit.. zurechtschneiden.. anschlüsse bördeln leitungen biegen.. mir tun die daumen weh..
    aber es scheint dichtzu sein und brachte das erwartete ergebniss.. bilder folgen..
    bremskraftverstärker muste übrigends zurückversetzt werden und kupplungsseil um ein cm in der spritzwand versetzt werden..
    mfg soweit

  • Respekt! Ich kenne das Tralala mit neuen Bremsleitungen;-) Besonders Meterware biegen, brödeln und alles drum herum...

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  • *grööööööhl* Hoffentlich hat es geschmeckt;-)

    Wie siehts da eigentlich mit TÜV usw. aus?

    In diesem Kontext verweise ich aber vorsichtshalber schon mal auf § 65, Absatz 3 StVZO:

    Sperrhölzer, Hemmschuhe und Ketten dürfen nur als zusätzliche Hilfsmittel und nur dann verwendet werden, wenn das Fahrzeug mit einer gewöhnlichen Bremse nicht ausreichend gebremst werden kann.

    :lach: :lach: :lach:

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  • net schlecht ich werd neidisch glaub ich. muß mal auf dem schrott rumschauen ob ich net irgentwann mal soeinen finde. wäre ne fette sache weil meine bremsen sind mit den 16ern überfordert find ich

  • lol.. paco.. traust dir das echt zu?? du musst ne komplette bremsanlage umfuschn.. n almera aufm schrott *g* viel spass..dan wirds kein abs sein.. die andern ham 4 abgänge wovon 2 nicht nutzbar sind.. wirst sehn.. dind professionell zugezinnt und versigelt. abs hat 2 abgänge.. swift hat 3 *g*.. also noch t. stück einbauen.. komplett neue leitungen legen und biegen.. anpsaaen is da nicht..
    viel spass..

    mfg