Problem mit EGR Ventil / AGR Ventil

    Hallo,

    da mein Swift etwas unrund Läuft, habe ich mich mal dem Problem gewidmet und dabei herausgefunden, dass etwas mit dem EGR Ventil nicht ok ist.

    Wenn der Motor Läuft und ich Gas gebe, bewegt sich das Membran vom EGR Ventil nicht nach innen und aussen wie es sein sollte...
    Sprich bei Gas Geben muss das Membran in Richtung Ventilaussenseite und im Leerlauf im Ursprungszustand.

    Bei mir bewegt sich da aber nichts!

    Erst wenn ich die Schläuche P und Q direkt verbinde funktioniert das Ventil so wie es sollte.

    Wenn ich Gas gebe entsteht an dem Schlauch E Unterdruck und am Schlauch P Überdruck.

    Jetzt ist meine Frage wozu dient diese Dose mit den Eingängen P, Q und E?
    Wozu ist sie da?
    Wie sollte diese im Normalzustand Arbeiten?

    Das Auto läuft mit dirket verbundenen P und Q besser im unteren Drehzahlbereich!

    Grüsse
    Vali

    ??? Würde mich jetzt auch Interessieren. Soweit ich weiß hatt das \"UFO\"
    was mitn Leerlauf zutun. Was ich aber nicht glaube da es ohne genauso läuft. Im inneren ist jedenfalls so ein Schaumstoff. Und Luft geht nur in eine entsprechende Richtung rein u. raus.

    Dieses \"UFO\" ist ein EGR Transducer (Wandler) idnummer 18112-60B00
    Im ausgebauten Zustand kann ich zwischen P <-> Q hindurchkucken.

    Es interessiert mich was der Transducer für eine Funktion hat und wie er im Normalzustand funktioniert!
    Hoffe jemand kann kompetent helfen bzw. bei seinem Auto nachprüfen.

    Habe jetzt eine Zeichnung gefunden wie das ganze EGR System aufgebaut ist.
    Währe nett, wenn das jemand genauer erklären würde, wie dort alles funktioniert anhand der Zeichnung.

    aha aha... und was sagt die zeichnung.... da ist nen system im auto was dafür sorgt dass die abgase angesaugt werden... ist das sinn der sache: nö

    fazit: das muss WECH!!! und da dein auto keine EURO3 norm hat....

    und übrigens hier bei uns heißt das umgangsprachlich spaßbremse

    Ja ein Abgasrückstufundgssystem ist es.
    Da mein Swift im Leerlauf unrund läuft dachte ich mir es liegt dran, da die Elektrik gecheckt wurde... wenn das EGR Ventil nicht richtig arbeitet und im Leerlauf nicht ganz zu ist, dürfte auch ein unrunder lauf entstehen.

    Mein Fragen sind was passiert wenn ich die Dose überbrücke sprich ganz herausnehme? (P mit Q verbunden)
    Kann das dem Motor schaden, wenn eben etwas mehr Abgase zurückgeführt werden?

    Wie bewegt sich das Membran vom EGR Ventil im Normalzustand? Bei mir bewegt sich das Membran nur, wenn ich P und Q miteinander direkt verbinde... sonst nicht.
    Also wird nie was zurücgestuft, wenn die EGR Dose oben drin ist.

    HyperSonic:
    Ich weiß jetzt nicht ob Dir es was hilft, aber wenns ohne besser ist, machs doch einfach zu.
    Was daJimbo auch sagt, es schadet deinem Motor in keinster Weise.
    Selbst bei Euro3 Fahrzeugen kann man das AGR ohne Bedenkem verschließen, da die Abgaswerte die sich verschlechtern bei der AU garnicht gemessen werden.
    Ich hab das AGR in meinem Galant nun schon seit Jahren zu, er ist schon zich mal durch die AU gekommem und dem Motor, speziell dem GDI tuts auch noch gut. Jedoch ist es bei ihm nen andere Hintergrund als daJimbo es beschrieben hat.

    Ps.: im Leerlauf ist das AGR immer geschlossen.

    Und wie geht das beim Baleno? Abschrauben und gut ist? Oder nur den Stecker ziehen?

    Hatte schon den Stecker probeweise ab! Unterschied habe ich auf die Schnelle nicht gemerkt. Und CHECK ENGINE leuchtete auch nicht.
    Gleich nochmal Stecker ziehen :) .

    Stecker bzw. Steuerungsschlauch kann man rausziehen, was nicht heisst, dass das Ventil ausgeschaltet ist ;)
    Am besten so machen wie Muto das sagt, dann hat man 100% das Ventil überbrückt!

    Aber meine Frage lautet i.a. wann sich das EGR Ventil öffnet und wann schliesst... so kann ich nachvollziehen, was bei mir kaputt ist.

    Was ich weiss im Leerlauf und wenn Motor kalt ist das Ventil zu.

    etz musst ich sogar die suche benutz um das wieder zu find....

    also, sollte das agr ventil noch dicht sein, d.h. wenn es zu ist, einfach unterdruck weg und es kann nix mehr machen....

    fertig

    achja und AB euro3 wird der rückfluss gemessen und wenn net da geht die berühmte lampe an!! es ist nämlich da um NOx partikel zu vermindern was bei der AU jedoch mit nicht gemessen wird....

    Ja, um aber herauszufinden ob es dicht ist muss man es abnehmen.
    Wen nes etwas offen ist, könnte deswegen der Leerlauf gestört sein...

    Bleibt immer noch die Frage was die EGR Dose für eine Rolle hat und wie das EGR Ventil im Normalzustand funktioniert?