zr2 ladeluftkühler und blow off

Geht das überhaupt bei einem Kopressor aufgeladenem Motor??? Ich dachte das geht nur bei Turbos???!!!

Man möge mich berihtigen wenn ich falsch liege ???

ja normalerweise schon, das blow off wurde aber eigentlich für Turbos entwickelt, habe es aber auch schon bei Kompressoren gesehen bzw. gehört

ladeluftkühler macht natürlich sinn

bei\'m blow off kommts auf die konstruktion an....

wo sitzt den beim zr2 der kompressor? vor oder nach der drosselklappe?

also wenn der davor ist, macht \'nen blow off sinn... das ist dann so geschaltet, das bei motor im leerlauf die ladeluft abgelassen wird.... sonst
\"kämpft\" der kompressor gegen die geschlossene drosselklappe an... des macht zwar nix, aber die ladeluft erwärmt sich dadurch nur sinnlos und der kompressor frisst bei leerlauf nur unnötig leistung... ebenso kann über das blow off der ladedruck eingestellt werden

bedenke aber, das das blow off groß genug ist.... hatten bei \'nem arbeitskollegen seinem autocross golf das problem, das \'nen standart blow off zu klein war, im leerlauf ist das blow off kochend heiss geworden und der ladedruck wurde nicht vollständig abgebaut... erst \'nen tial blow off mit richtig großem durchlass hat den gewünschten effekt gebracht

ladeluftkühler würde ich dir den vom evo7 empfehlen... der ist recht kompakt und bringt auch was... diese \"tuning\" nachbauten bringen meisst garnix.... oder nicht genug

Zitat

Original von Papstpower:
Soll das Ventil nicht eher abblasen, wenn man vom Gas geht, damit der Ladedruck nicht als Spitze in den Motor kommt?

richtig... sobald du vom gas gehst entsteht durch die schliessende drosselklappe \'nen unterdruck und der \"zieht\" das blow off auf und das lässt somit den überschüssigen ladedruck ab... deswegen sollte das beim komposter auch groß genug sein, so\'n teil schaufelt schon richtig heftige mengen an luft.... grad bei hohen drehzahlen

ich will mich jetzt nicht aus den fenster lehnen, aber ich würde mal behaupten, das des hks zu klein ist... aber das muss man von fall zu fall entscheiden, es kommt imemr auf den kompressor an, wieviel luft der \"schaufelt\"

das tial blow off von \'nem arbeitskollegen ist \'nen richtig fettes teil, aber das ist eben das einzige, was richtig funzt

http://www.sgt-motorsport.de/blow-off-venti…off-ventil.html

das ist des teil.....

der llk vom evo7 ist nicht so extrem groß, aber er hat für seine baugröße schon \'ne ordentliche kühlleistung... dann noch \'nen spal-lüfter davor und der ist durch nix zu ersetzen

jo deswegen ist das ganze ja auch vom kompressor abhängig...

der arbeitskollege hatte \'nen kompressor vom c200 auf \'nem g60 block... max. ladedruck war so ca. bei 1,5- 2,0 bar (je nach einstellung vom blow off) das tial blow off war das einzigste blow off, das die luftmengen handeln konnte... mittlerweile ist \'nen noch größerer komposter drauf und das tial ist schon fast an der kotzgrenze... normal müssten da 2 von den dingern drauf.... bei \'nem juckig gemachten s2 turbo mit mehr als genug leistung (der buschfunkt munkelt da 800-900ps, der erbauer will nicht mit der sprache rausrücken) hat ein tial gereicht.... \'nen turbo kannste eben per wastegate dazu bringen weniger luft zu schaufeln... bei \'nem kompressor geht das nur über \'nen blow off, was die überschüssige luft ablässt....

[Blockierte Grafik: http://www.sts-tuning.com/bilder/audi-s2/s2-5.jpg]

^ das ist der \"kleine\" turbo....

Hab auch gehört das der Zr2 kompressor eigentlich unterfordert ist mit seinen 0,45 bar... Der kann angeblich mehr leisten! Frage ist dann nur ob der normale Motor mehr aushält? Wie du schon sagtest müsste dann einiges mehr gemacht werden (Kopfdichtung usw...)
Aber ich glaube der lässt sich bis ca. 190Ps hochschrauben! Weiss alerdings nicht mit wieviel bar er dann drückt?

Mfg Marc