Nun schau sich einer mal die Kolben an...

    Salu zäme

    So, ich habe den Motor den ich aufbauen will um Rennen zu fahren einmal aufgemacht. Nun schaut Euch mal die Kolben an! Der Motor war ansonsten eigentlich in einem sehr guten Zustand. Kann mir jemand sagen um was es sich hier handelt?? Könnte die Kolben reinigen, das schwarze ist nur eine verkokelte SChicht die sich auf den Kolben abgelagert hat. Ach ja, Motor hat ca. 170000km gelaufen.

    Weiter wenn ich den Ventildeckel demontiere sehe ich ja direkt auf die Nockenwellen. Nun ist es so das die Einlassseite sehr dunkel ausschaut, die Auslassseite ist goldgelb, sieht aus wie angestrichen. Kennt das jemand?? Fragen über fragen, bitte helft mir!

    Grüessli Serge

    [Blockierte Grafik: http://www.reflectionracing.ch/reflection/special/pics/motor_zerlegung08.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://www.reflectionracing.ch/reflection/special/pics/motor_zerlegung09.jpg]

    Würde mich auch Intressieren,da der Motor ja von meinem Swift war.
    Gelaufen,ist er immer Super,bis einfach das Hydrostösselproblem,wenn es kalt war.

    Desshalb bin auch ich sehr Erstaunt?!
    Das der Swift schon beim Kauf,nicht tadelos war,war mir klar,aber das der Motor auch nicht besser dran ist,dass erstaunt mich!
    Wir haben ca 5000 km mit diesem Motor gemacht,was haben wir falsch gemacht?
    --
    Suzuki-Power by Nasche.
    http://suzuki-baleno-tuning.ch.to

    hi

    ich hatte das problem bei meinem alten swift auch.
    durch die ventildeckelentlüftung wird bei hohen drehzahlen, sprich hohem öldruck und fördervolumen öl in die ansaugbrücke geblsaen und mit verbrannt.

    die lösung ist ein oil-catch-can, ein behälter, welcher das öl von der luft trennt (eigentlich bei vielen renn-ligen vorgeschrieben)-
    z.b. timms-autoteile oder sandtler oder isa-racing

    aber es könnte auch verschlissene dichtungen (kolbenringe, ventilschäfte...) sein, bei 170tkm durchaus normale verschmutzung...besser dickeres öl verwenden z.b. 10w-60.
    mal die zylinderoberfläche beäugen, sind riefen und verfärbungen zu sehen, könnte der motor mal heißgelaufen sein, das würde etwaigen ölverbrauch zudem erklären.

    eventuel verbessert sich die lage beim glätten der oberflächen.

    oder es wurde schlechter treibstoff getankt.

    aber es erhöht die verdichtung, hehe

    die verfärbungen im kopf sind normal, goldgelb ist optimal (synth. öl), schwarz mit evtl. verkrustungen nicht ok (mineralöl).
    der auslaß wird heißer, das öl weist eine geringere viskosität auf und fließt besser ab, der einlass ist kältr und das öl bleibt somit besser am metall haften, das erklärt evtl. unterschiede in der farbe.

    ludwig

    Zitat


    Original von Ludwig:
    durch die ventildeckelentlüftung wird bei hohen drehzahlen, sprich hohem öldruck und fördervolumen öl in die ansaugbrücke geblsaen und mit verbrannt.
    die lösung ist ein oil-catch-can, ein behälter, welcher das öl von der luft trennt

    ist auch sehr sinnvoll, da durch den öl- (schock),
    der motor auch ganz schnell einen vorzeitigen verschleiß erliegen kann.........

    (ich habs auch von einen swift-rennschrauber schon des öfteren gehört)


    --
    .........unterwegs im Namen des Herrn

    so long............

    @ gruense, könntest du einfach mal meine mailposten, welche ich mangels coocieunakzeptanz meiner uni software nicht posten konnte und dirals email geschrieben hab.

    mfg
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Denke ich auch,dass es nicht nur von den letzten 5000 km.
    Ich hab Nachforschungen gemacht und erfahren,dass der Swift lange Zeit nicht benutzt wurdeEr.konnte mir aber nicht genau sagen,wiso.Tipp.:evt Motorenschaden! Konnte es mir aber nicht ganz Bestätigen,ausser einfach,dass das Fahrzeug,längere Zeit nicht gebraucht wurde,bevor wir ihn gekauft haben.Einzig war und auffgefallen war,dass er vorne ziemlich verschoben ist.Haube lässt sich nicht mehr richtig schliessen und bei der fahrt,zieht das Auto extrem nach Rechts.

    Wenn ich den Vorbesitzer anschreibe,bekomme ich keine Antwort!
    --
    Suzuki-Power by Nasche.
    http://suzuki-baleno-tuning.ch.to

    gruense
    der ruß ist völlig normal, da schleicht sich immer öl mit rein...kannste bei so einem motor echt nur durch den zusatzbehälter lösen, oder einfach weiter fahren....

    das hat sich festgesetzt nachdem der motor lange stand....im dauerbetrieb is das kein problem......


    nimm doch mal ne mofa mit 1:50...haste die in dauerbetrieb und schaust dir den kolben an is er super in schuß...lässt du sie ne woche stehen, sieht der kolben so aus wie deine......

    würde sie aber auf jedenfall mal mit benzin reinigen...abkratzen is nicht so toll......


    *http://www.2fast-tuning.de/galerie*

    hatte ihm jaschon gesagt, mit nem weichen bohrmaschienenbürstenkopf.

    der ruß ist normal und verstärkt sich bei öleintritt, aufkurzstrecken kann sich sowat meißt nur ablagern weil die motoren nicht richtig warm werden bzw nicht ausgefahren werden....
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.