Umbau 1,6 mit gti kopf

    also wenn ich das jetzt richtig mitbekommen habe, geht es erstmal relativ einfach den gti-kopf aufn 1,6er drauf zu schrauben plus halt den geänderten zahnriemen. was mich jetzt aber nun interessieren würde ist wie das mitm steuergerät aussieht und dem kabelbaum dazu. muss das dann auch alles vom gti sein oder wie verhält sich das? dazu kam irgendwie noch keine klare aussage.

    MfG DRAGOON

    8) Normal ist relativ und ich bin relativ normal! 8)

    war heuteaufm schrottplatz (de fahre auch stoppelcross) ...
    und die sagten das es machbar ist, man aber die teile liegen haben sollte, weil es mal nich so ebend is, den kopf auf nen andere block zuschrauben;) da sollte man schon wissen was sache ist...

    zum umbau brauchste 1,6er motor, gti kopf, kabelbaum und steuergerät vom gti, paar kleinteile wie relais usw....

    wie siehts mit antriebswellen aus????

    überlegt mal genau, so super kann der motor dann garnicht mit dem normalem GTI Steuergerät garnicht laufen.
    stand aber schon in dem letzten Thread über dem umbau, also einfach suche betätigen

    also pauschal ist die bremsanlage vom 1,6er und vom gti nicht gleich. geht schonmal los, dass der 1,6er hinten trommeln hat.

    wenn dann müsste aufn 1,6er die scheiben vom gti hinten drauf geschraubt werden.

    was muss denn dann alles beachtet werden?

    @ swift_96: das sind auch noch meine bedenken. das gti-steuergerät ist ja auf nen kleineren hub ausgelegt. eigentlich bräuchte man sicherlich ne mischung von beiden?!

    8) Normal ist relativ und ich bin relativ normal! 8)

    so viel hörensagen...

    fakt ist das der motor so nicht zulassungsfähig ist. das gutachten vom swiftino kostete seinerzeit 5000 dm glaube ich.. der hatte das ganze mal eingetragen!

    gabor hatte es in einem 4wd gebaut und ich hatte auch mal in einem baggy laufen.

    der 1,6er rumpf passt nicht an das 1,3er getriebe und das 1,6er getriebe ist wie schon erwähnt .. seilzuggeschaltet das dürfte schoneinmal das größte handicap für den 0815 schrauber werden, und es gibt noch weitere fallen auf dem weg zum fahrenden modell.. aber wer so weit gekommen ist scheut sich dann sicher davor das ganze bei der aktuellen rechtslage noch legal zu machen da motorneubauten für jedes fahrzeug ein einzelgutachten im vollem umfang erfordern, eintragungen anhand mal erstellter gutachten anderer fahrzeuge sind seid ca 2 jahren nichtmehr möglich, heißt selbst wenn der swiftino sein gutachten rausrückt nutzt euch das nicht viel..

    die kurbelwelle des 1,6ers isdt übrigends nicht geschmiedet. es ist ein langhuber und 1,6er und gti kolben sind NICHT gleich.. man vergleiche allein die bore..

    das ganze ist wenn es läuft ganz fluffig und machte durchaus spass.. der motor hielt mehr als ich erwartet habe, aber er hatte am baggy auch nicht sonderlich viel zu schleppen .

    wollten das ganze seinerzeit noch auf turbo umbauen, aber da kam uns die zeit und das privatleben dazwischen. war so weit fertig, aber wir hatten keine progbare motorsteuerung zur hand, das versuchsweise modifizierte gti sg kippte vom kennfeld sobald wir mehr als 0,4 bar erreichten oder ~4000 rpm

    auch die steuerung läuft etwas zu mager mit dem serien sg am 1,6 autobahnfahrten würde ich damit nicht versuchen ohne ne breitbandlambda anzeige

    hmm also das heist ich kann auch kein normalen 1,3 von gs oder gl nehmen wegen geschmiedeter kurbelwelle ????
    hab nämlich ein kolben schaden bei meinem anderem gti :( und dachte mir auf 1,6 umzubauen

    lesen denken schreiben ... diese reihenfolge.. nicht irgendwie anders.

    die 8 ventiler haben wie der 1,6er KEINE geschmiedete sondern eine gegossene kurbelwelle und nochmal für die ganz depperten.. ne... nicht nochmal.. steht alles schon oben..