Umbau 1,6 mit gti kopf

hab ich auch schon von gehört dass das auch beim Baleno geht
kanns nicht bestätigen aber wär super wenns ginge

hatte ich da nicht irgendwas zu geschrieben gehabt :d_gutefrage:

glaub hier im forum haben das auch schon paar gemacht...also den gti kopf aufm 1,6er gebaut
musst mal die suche benutzen, wirst bestimmt was finden.

gruß steffen

Jo hatte damit angefangen, aber kann den thread leider ned mehr finden

Der Rumpf vom 1.3er und 1.6er sind unterschiedlich

Alles was du brauchst

1.6er Rumpf, Gti Kopf, Kabelbaum Gti, MSG Gti, Ansaug und Abgaskrümmer GTI (beim Baleno muss der Abgaskrümmer umgeschweißt werde, da die Traverse unterm Motor im weg ist),

Zahnriem vom Honda ed9 (müsste passen hatte ich noch nicht ausprobiert)

Breite [mm] 24
Passend für Fahrzeug 10581
OE-Nummer 06141-PK2-305
Spezifikation BELT SHAPE C
Zahnteilung [mm] 9.5
Zähnezahl 124
Riemen mit abgerundetem Zahnprofil
Länge [mm] 1181

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Der untere Kopf is der GTI, oben der vom Baleno
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und hier der 1.6er Rumpf
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Du kannst natürlich das 1.6er Getriebe benutzen, oder du baust an das GTI Getriebe die Glocke vom 1.6er drann.

Beim Baleno musste man meine ich die Innerein vom GTI-Getriebe in das Gehäuse vom Baleno-Getriebe umbauen, da das GTI-Gehäuse andere verschraubungen für die Halterung haben.

1,6er getriebe hat auch seilzugschaltung;)

Stimmt, die 1.6er Swift´s haben ja Seile.... (auch der GTI !?) und haben andere verschraubungen im vergleich zum Baleno.

Aber die Innerein sind beim Baleno und Swift gleich, d.h. man braucht nur Gehäuse tauschen

gti hat gestänge, nur der 1,6er hat die seile
naja, im block ahste ja schon vorgebohrte gewinde, denk mal das es alles eine produktion ist was die motorenrümpfe angeht (swift/baleno)

aber was mich wundert is die unterschiedliche ps zahl der einzelnen motoren....also der gti mit 1,3l 16v 101ps, der 1,6l 16v soll nur 92 ps haben? den 1,6er gabs doch auch als 16v serie (SOHC) und mit gti kopf hast halt nen DOHC

Oder die Getriebehalterung sind beim Swift/Baleno unterschiedlich...

Naja der GTI hat andere Kolben (aber auch nur im Material, dafür halten die auch 7000 rpm, oder mehr) wie der normale 1.3er/1.6er, dann kommt noch das Steuergerät dazu, der GTI-Kopf hat meine ich größere Ventile .

Die Kolben habe ich mal vom Swift-GTI und Baleno verglichen und sind vom Maß beide gleich. Wenn ich mich nicht irre, dann waren die vom 1.6er auch gleich.

Gab es im Swift nicht auch noch ein SOHC 8V

jop, is der stino 1,3l, da gabs aber glaub ich auch 2 varianten von...einen mit 68 ps und der andere mit irgendwas inne 70er ps

edit: also holt der gti im grunde seine leistung über die drehzahl und die 2te nocke?

Die erhöte Verdichtung ist auch nicht zu vergessen;)

wenn ich mich nicht täusche kann die Kombi aus 1,6er Rumpf und GTi Kopf aber nicht diese hohen Drehzahlen ab und ist daher anfälliger für die Drehzahlorgien!
falls ich mich räusche korrigiert mich bitte aber bin fest der Meinung das es so war!

Zudem kommt noch das Problem der Eintragung, man darf zwar Motoren untereinander tauschen aber einen Motor selber bauen und eingetragen bekommen ist eher schwer.

greez Doc

ja stimmt, beim 1.6er gti muss man aufpassen, dass man nicht sooo hoch dreht.

Soweit ich Informiert bin, is die Kurbelwelle geschmiedet außer kolben, d.h. die Welle sollte mit den Drehzahl zurechtkommen.

Kolben könnte man vom GTI mit einbauen, die müssten meine ich auch passen, ansonsten http://suzukird1.netfirms.com//641pro/catalog/ dort mal schauen da gibt es alles was man braucht (für 1.3er und 1.6er)