\'nen lupo hat aber auch \'ne verbundlenkerachse.... wie der swift.... selbst da braucht man aber keine kontermutter... rein technisch gesehen. Was der Hersteller sich bei der ganzen Sache denkt ist oft sehr fraglich.... wir haben \'nen e36 in unserem kundenstamm der auch \'nen gewindefahrwerk hat... der hat hinten auch keine kontermutter...
Frage zu H&R Gewindefahrwerk für SSS
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\'ne starrachse haben die jimny, samurai, die alten vitara hinten und Lkw\'s
im Gelände sind die wunderbar 
aber auf der Strasse fast unfahrbar (bis auf die Lkw\'s, da geht\'s einfach nur um die massive Bauweise) da die Achsen, durch die großen ungefederten massen, zum \"trampeln\" neigen -
Weil sich der Winkel der spurstange beim tieferlegen ändert... und damit ändert sich der abstand des achsschenkels zur Lenkung... da dabei aber die spurstange nicht länger wird, verändert sich zwangsläufig die Spur... deswegen muss auch nach \'ner tieferlegung \'ne achsvermessung durchgeführt werden
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Streng genommen ja... zumindest sollte die Spur überprüft werden.... ob se eingestellt werden muss, sieht man dann schon
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Na dann leg dir schonmal die 120euro zurück... wie schon gesagt, reifenverschleiß ist eine Sache... aber ich denke mal kaum, das es sich mit schiefer Spur gut fahren wird.... ich hab schon das kalte kotzen bekommen als ich mal 2tage mit meinem rumgefahren bin bevor das ganze eingestellt werden konnte...
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Dein Fahrwerk setzt sich auch nach jahren noch etwas... hat einfach mit den federn zu tun und ist völlig normal.
Wenn du dein Auto angehoben ( augefedert) hast, und stellst den wieder auf den Boden und misst das Maß Radmitte Börtelkante ist das klar das es wenn du 500m gefahren bist 1,5 cm weniger ist, da sich dann die federn gesetzt haben so wie sie halt normal sind. aber du kannst jetzt nicht drauf warten bis das Fahrwerk sich gesetzt hat, weil das dauert ewig und kann Monate dauern.
stell das ding von der höhe so ein wie es dir gefällt und das es nicht schleift. lass die Spur einstellen und sei glücklich,,,
Ich habe immermal wieder 1cm hoch oder runter geschraubt, war mir egal weil die Spuränderung ist so minimal, das wirkt sich nicht aus oder man merkt es im normalen Straßenverkehr nicht.
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Also ich würde ihn vorne auf jedenfall einheitlich einstellen lassen. Denn 2 und 2,5 cm ist irgendwie etwas seltsam.
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Stefan ich kann garnicht verstehen, warum du so viele Probleme mit dem Fahrwerk hast.
Ich habe mein damals mit meinem Kumpel auf die gewünschte Höhe bzw. Tiefe geschraubt, das Fahrwerk eingebaut und dann nichts mehr dran verstellt. Naja diesen Frühling wollte ich etwas tiefer aber habe es dann wiederhoch geschraubt, da bei der Breite ein Bördeln notwendig ist. Aber bis dato fahre ich seit über drei Jahren die Einstellung vom ersten Tag an.
Naja hoffe diesmla wird es endlich was bei dir
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Also STefan ich bin jetzt wircklich mal ganz ehrlich, also für mich fällt das direkt ins Auge und dezent ist für mich was anderes. Ich frage mich immer noch, wieso hast du das machen lassen.
Wenn ich mir das erste und zweite Bild anschaue, so sieht es für mich aus als ob der Übergang zur Stoßstange absolut schlecht gemacht wurde, so dass die untere Ecke am Radlauf hervor steht. Und auf dem Unteren Bild finde ich hätte man das Ganze viel Homogehner umsetzten können. Es sieht so aus, als ob am Angang nichts und dann plötzlich die Kannte extrem rausgezogen wurde.
Also wie gesagt, ich finde du hast dir aus meiner Sicht keinen Gefallen damit gemacht. Ich persönlich würde mich tierisch über das Ergebniss ärgern, aber vielleicht sieht es auf den Bildern einfach nur schlimmer aus als es ist.
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war gestern mit Freunden und 2 Autos unterwegs (anderes Auto war ein Opel Astra). Bei mir waren auf der Rückbank 2 etwas korpulentere Frauen und das war schon zu viel...
Hinten hat der Reifen wieder am Kotflügel geschliffen bei größeren Bodenwellen. Hab das nach 5km abgebrochen und es wurden die kompletten Mitfahrer der Autos getauscht. Hatte dann hinten 1cm mehr Luft zwischen Reifen und Kotflügel und es ging. Ich musste aber sehr behutsam fahren.Und ich habe an der Hinterachse komplett hochgeschraubt^^
Die Sache mit der Achsvermessung ist in einem anderem Thread beschrieben
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Also Stefan es stellt sich natürlich die Frage was du erwartetst.
Denn zum einen fährst du mit 8x17 et 35 eine Felgenbreite die schon absolut das maximum aus meiner sicht darstellt. Dazu kommt noch das Gewindefahrwerk was trotz der hochgeschraubten Einstellung immer noch so tief sein wird, als wenn du ggf. 30-40 mm Federn verbaut hast. Dazu kommt noch deine 45er serie oder hast du nen 40er drauf...
Und wenn du dann ziemlich gut beladen bist, ja dann kann auch denke ich etwas schleifen, wobei eigentlich bei dir durch das Bördeln ja schon etwas mehr platz sein sollte.
Wie gesagt ich kann sportlich zu zweit fahren und gemütlich mit einer normalgebauten Person und behutsam mit zwei, wobei dann bei einer Bodenwelle auch schon mal der reifen zu hören ist.
Wenn du mit vier personen fahren möchstest, denke ich solltest du entweder die Kanten noch mehr rausstellen lassen oder im krassensten Fall eine etwas humanere ET wählen.